追日電氣打造能源互聯網模式 今年計劃建樁近萬個

電動汽車的推廣已經燎原，但仍有人質疑，如果發電存在污染，電動汽車的發展將無助于減少排放。但如果發電來自太陽能，我相信沒有人會質疑。中國最早進入充電樁領域的企業筑一電氣涵蓋了光伏發電、充電樁和智能電網，打造了無污染、上下游的能源互聯網模式。

在第六屆上海國際充電站（樁）技術與設備展覽會上，追日電氣總裁飛攀在接受第一電氣網作者專訪時介紹，追日電機已建立多個公交充電站，充電樁總數已達1.2萬個。2015年將建設約8000根樁，今年計劃建設的樁數將同比增長約25%，將超過10000根，主要包括60kw\90kw\120kw三種直流快充樁。

追逐太陽電氣總裁潘飛

盡管市場正在升溫，但費攀認為，今年上半年的充電樁建設略顯停滯，等待下一個量的到來。今年上半年，政府部門正在研究制定互聯互通的具體規則和新的國家標準。新標準出臺后，充電樁企業可以大量銷售充電樁。同時，自去年五大國家標準出臺以來，追日電氣在充電樁中增加了充電樁通信協議和通信模塊，在安全性方面也增加了許多功能。新國家標準出臺后，充電樁需要更多的認證和測試。因此，目前追業電氣的重點更多放在產品研發上，投入相對更多。

兩種戰略布局

據了解，追日電氣的業務涉及光伏電站、充電樁和智能電網三個領域。在充電樁領域，追日電氣主要有兩種布局，其中一種是為汽車制造商提供設施。目前，其合作客戶主要包括東風、廈門金旅、吉利、安凱、長安、眾泰和中通。

追瑞電氣為客戶提供的產品廣受好評。以與吉利合作推出的7kw/220V交流固定充電樁為例。該產品具有完善的保護功能和故障排除后的自動充電恢復功能。通過CQC/STIEER GB/NB標準的近100項功能和性能測試，該專用充電可插拔10000次，產品壽命可達8年，防水防塵等級為IP55，具有過電壓/欠電壓和欠電壓。

此外，市級公交充電站的聯合運營也是追業電氣的重點。早期，追日電氣通過運營上海公交充電站積累了運營相關解決方案，開發了大功率分體直流充電樁和智能柔性充電樁。采用高頻開關電源技術和全數字DSP技術，通過智能充電控制算法實現電池快速充電。大功率分體式直流充電樁可以同時實現智能配電和涓流充電。

費攀介紹，從設備的生產研究到建設運營，追業電氣形成了充電一體化方案，贏得了多家城市公共交通集團的青睞。雙方合作在公共交通領域建設充電站，落地項目包括上海漕寶路、上海鎮南路、湖北襄陽、河北灤平、云南麗江等大型公交停車場的充電站。

全方位的產品覆蓋

從整體充電產品規劃來看，在公共基礎設施領域，追日電氣自主研發了電動汽車交流充電樁、交直流一體機、智能adv……

tising屏幕充電器、智能路燈充電樁等產品，廣泛應用于機場、車站、大型商場、城市綜合體等充電場所，同時利用“追陽云”大數據綜合服務實現互聯互通。

在民用建筑和乘用車領域，追業電氣的ZECD系列智能交流充電樁分為壁掛式和落地式，通過車載充電器為電動汽車提供交流充電電源。ZEVQC-H系列智能壁掛式直流充電樁旨在為家庭用戶提供快速充電服務，集控制、管理、查詢、顯示等功能于一體，實現充電過程的智能控制。可與車輛一起銷售，適用于電動車4S店、住宅小區停車場、公共停車場、高速公路服務區等場所。

據悉，追日電氣已在深圳設立研發中心。首次引入光儲充一體化模塊，具有體積小、功率密度高、一個模塊具有多種功能的優點，包括組合供電、光伏發電和充電功能，不需要額外的并網端口、隔離變壓器和光伏接線盒。實現光伏與商用電的結合，單模塊直流輸出的額定功率\電壓為15kW/750V，5kW光伏或儲能容量。

儲光與充電一體化是充電樁產品未來的發展趨勢。追日電氣在市場上已有成功案例：去年投入使用的上海眾信企業廣場分布式微電網光儲充系統是離網光伏發電、儲能和充電樁的示范項目之一。該系統的光伏組件為10kWp。當系統并網時，如果照明滿足發電條件，儲能電池將首先充電，多余的電力將通過并網逆變器輸送到電網和充電樁為車輛充電；

如果照明不能滿足發電條件，可以通過PCS（將電池與主機連接并通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉換為商用電的系統設備）對儲能電池充電，同時對車輛充電。當系統離網時，如果照明滿足發電條件，光伏和儲能電池將協同為車輛充電，如果照明不能滿足發電條件則儲能電池單獨為車輛充電。該項目是全自動的，全天候運行，沒有人員值班。

光伏業務聯動發展

在光伏電站領域，追業電氣主要從事EPC總承包和集中式光伏逆變器，已從往年新疆和青海的西部開發緩慢轉移到中東部地區，光伏電站建設主要集中在三個領域：地面集中式光伏電站、光伏精準扶貧項目（貧困縣項目）和畜牧業光伏發電。費潘表示，目前，大勝陽光電氣已在西部建設了10多座電站，其中六七座仍在開發中。整個加拿大運營的充電站為1.5Gwh，發電效率超過95%。

費攀表示，在光伏電力系統領域，追日電氣更注重電池電量的管理和車內空調的調節。在乘用車領域，追日電氣與上海一家汽車公司合作，生產汽車的主要零部件，提高生產效率，未來將首先應用于SUV車型。中巴和巴士已經與東風和南京金龍進行了合作。

除了充電樁的建設和光伏電站的布局，筑一電氣還進軍了無線充電領域。目前正在與清華大學聯合開發，未來將與乘用車、物流車等各個領域的車企合作，共同推廣新的充電模式。

通過光伏發電+無線充電+互聯網技術的聯合應用，追業電氣將在很大程度上有效解決減排、充電便利和充電供電等問題，特別是為促進未來智能電網的發展。電動汽車的推廣已經燎原，但仍有人質疑，如果發電存在污染，電動汽車的發展將無助于減少排放。但如果發電來自太陽能，我相信沒有人會質疑。中國最早進入充電樁領域的企業筑一電氣涵蓋了光伏發電、充電樁和智能電網，打造了無污染、上下游的能源互聯網模式。

在第六屆上海國際充電站（樁）技術與設備展覽會上，追日電氣總裁飛攀在接受第一電氣網作者專訪時介紹，追日電機已建立多個公交充電站，充電樁總數已達1.2萬個。2015年將建設約8000根樁，今年計劃建設的樁數將同比增長約25%，將超過10000根，主要包括60kw\90kw\120kw三種直流快充樁。

追逐太陽電氣總裁潘飛

盡管市場正在升溫，但費攀認為，今年上半年的充電樁建設略顯停滯，等待下一個量的到來。今年上半年，政府部門正在研究制定互聯互通的具體規則和新的國家標準。新標準出臺后，充電樁企業可以大量銷售充電樁。同時，自去年五大國家標準出臺以來，追日電氣在充電樁中增加了充電樁通信協議和通信模塊，在安全性方面也增加了許多功能。新國家標準出臺后，充電樁需要更多的認證和測試。因此，目前，追的重點……

電動更多的是在產品研發上，投入相對更多。

兩種戰略布局

據了解，追日電氣的業務涉及光伏電站、充電樁和智能電網三個領域。在充電樁領域，追日電氣主要有兩種布局，其中一種是為汽車制造商提供設施。目前，其合作客戶主要包括東風、廈門金旅、吉利、安凱、長安、眾泰和中通。

追瑞電氣為客戶提供的產品廣受好評。以與吉利合作推出的7kw/220V交流固定充電樁為例。該產品具有完善的保護功能和故障排除后的自動充電恢復功能。通過CQC/STIEER GB/NB標準的近100項功能和性能測試，該專用充電可插拔10000次，產品壽命可達8年，防水防塵等級為IP55，具有過電壓/欠電壓和欠電壓。

此外，市級公交充電站的聯合運營也是追業電氣的重點。早期，追日電氣通過運營上海公交充電站積累了運營相關解決方案，開發了大功率分體直流充電樁和智能柔性充電樁。采用高頻開關電源技術和全數字DSP技術，通過智能充電控制算法實現電池快速充電。大功率分體式直流充電樁可以同時實現智能配電和涓流充電。

費攀介紹，從設備的生產研究到建設運營，追業電氣形成了充電一體化方案，贏得了多家城市公共交通集團的青睞。雙方合作在公共交通領域建設充電站，落地項目包括上海漕寶路、上海鎮南路、湖北襄陽、河北灤平、云南麗江等大型公交停車場的充電站。

全方位的產品覆蓋

從整體充電產品規劃來看，在公共基礎設施領域，追日電氣自主研發了電動汽車交流充電樁、交直流一體機、智能廣告屏充電器、智能路燈充電樁等產品，廣泛應用于機場、車站、大型商場、，城市綜合體等充電場所，同時利用“追日云”大數據綜合服務實現互聯互通。

在民用建筑和乘用車領域，追業電氣的ZECD系列智能交流充電樁分為壁掛式和落地式，通過車載充電器為電動汽車提供交流充電電源。ZEVQC-H系列智能壁掛式直流充電樁旨在為家庭用戶提供快速充電服務，集控制、管理、查詢、顯示等功能于一體，實現充電過程的智能控制。可與車輛一起銷售，適用于電動車4S店、住宅小區停車場、公共停車場、高速公路服務區等場所。

據悉，追日電氣已在深圳設立研發中心。首次引入光儲充一體化模塊，具有體積小、功率密度高、一個模塊具有多種功能的優點，包括組合供電、光伏發電和充電功能，不需要額外的并網端口、隔離變壓器和光伏接線盒。實現光伏與商用電的結合，單模塊直流輸出的額定功率\電壓為15kW/750V，5kW光伏或儲能容量。

儲光與充電一體化是充電樁產品未來的發展趨勢。追日電氣在市場上已有成功案例：去年投入使用的上海眾信企業廣場分布式微電網光儲充系統是離網光伏發電、儲能和充電樁的示范項目之一。該系統的光伏組件為10kWp。為什么……

系統并網，如果照明滿足發電條件，儲能電池將首先充電，多余的電力將通過并網逆變器輸送到電網和充電樁為車輛充電；如果照明不能滿足發電條件，可以通過PCS（將電池與主機連接并通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉換為商用電的系統設備）對儲能電池充電，同時對車輛充電。當系統離網時，如果照明滿足發電條件，光伏和儲能電池將協同為車輛充電，如果照明不能滿足發電條件則儲能電池單獨為車輛充電。該項目是全自動的，全天候運行，沒有人員值班。

光伏業務聯動發展

在光伏電站領域，追業電氣主要從事EPC總承包和集中式光伏逆變器，已從往年新疆和青海的西部開發緩慢轉移到中東部地區，光伏電站建設主要集中在三個領域：地面集中式光伏電站、光伏精準扶貧項目（貧困縣項目）和畜牧業光伏發電。費潘表示，目前，大勝陽光電氣已在西部建設了10多座電站，其中六七座仍在開發中。整個加拿大運營的充電站為1.5Gwh，發電效率超過95%。

費攀表示，在光伏電力系統領域，追日電氣更注重電池電量的管理和車內空調的調節。在乘用車領域，追日電氣與上海一家汽車公司合作，生產汽車的主要零部件，提高生產效率，未來將首先應用于SUV車型。中巴和巴士已經與東風和南京金龍進行了合作。

除了充電樁的建設和光伏電站的布局，筑一電氣還進軍了無線充電領域。目前正在與清華大學聯合開發，未來將與乘用車、物流車等各個領域的車企合作，共同推廣新的充電模式。

通過光伏發電+無線充電+互聯網技術的聯合應用，追業電氣將在很大程度上有效解決減排、充電便利和充電供電等問題，特別是為促進未來智能電網的發展。

標簽：東風長安DS金旅金龍

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