特斯拉被指“胡亂花錢” 遭資本信任危機

在提交了高達24500輛的季度銷量答卷后，特斯拉的股價并沒有飆升。一直得到資本支持的特斯拉，也正在經歷資本力量的信任危機。

近日，特斯拉公布了第三季度的銷量，2.45萬輛的交付量創造了特斯拉的季度銷量，其中約1.58萬輛Model s和8700輛Model X。與第二季度相比，特斯拉第三季度交付增長超過70%。然而，這并沒有使特斯拉的股價飆升。在經歷了5%的小幅波動后，特斯拉的股價回落至每股210美元。

高盛集團分析師David Polino甚至在周四將特斯拉的股票評級從“買入”下調至“中性”，并將其目標股價從240美元下調至185美元，比目前的股價低8%。

高盛集團是一家領先的國際投資銀行和證券公司，其對特斯拉的股票評級一直處于平均水平。然而，被稱為特斯拉最大粉絲的華爾街另一個超級財團摩根士丹利最近將特斯拉的股票評級從“增持”下調至“觀望”。

摩根士丹利分析師Adam Jonas發表了多份報告，對特斯拉表示樂觀，并在2015年底將目標股價上調至465美元。“特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，它還可能影響許多行業。”喬納斯曾表示。但不久前，喬納斯下調了特斯拉的股票評級，并將其目標價降至245美元。

特斯拉正在經歷資本市場信任度的考驗。據《商業內幕》報道，在許多分析師看來，由于特斯拉股價上漲過快，其股價沒有上漲空間。接下來，特斯拉的股價只會下跌或維持現狀。要知道，2010年，特斯拉的股價只有17美元，現在的股價是當時的10多倍。

特斯拉發展迅速，是電動汽車行業的領導者，因此即使在持續虧損的情況下也贏得了許多資本力量的支持。然而，自去年以來，分析師對特斯拉樂觀的熱情不再像以前那么高，特斯拉的業績也低于預期。尤其是在特斯拉宣布收購Solar City之后，遭到了許多投資者的反對。

在投資機構分析師看來，特斯拉對資本力量的信任危機主要是由于特斯拉對資本和人力資源的無效使用。分析人士認為，特斯拉應該專注于發展汽車業務，而不是斥巨資拓展其他業務。此前，特斯拉計劃以26億美元收購Solar City，并以60億美元在內華達州建立“超級工廠”。

特斯拉首席執行官馬斯克擴張其他業務的努力被視為“燒錢”，而菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼曾激怒汽車行業的發展模式。通用汽車公司總經理Dan Ammann在接受外媒采訪時也表示，盡管汽車制造商的月收入達到10億美元，但其資金只會投資于獎勵項目。例如，由于俄羅斯市場表現不佳，通用汽車在2015年決定撤回投資。

與通用、豐田、福特等汽車制造商相比，盡管特斯拉有發展前景，但它仍然是一家發展中的小公司，一年的總資本相當于通用一個季度的資本。因此，特斯拉應該謹慎使用每一分錢。馬斯克的目標是在2018年生產50萬輛電動汽車，實現這一目標需要足夠的資金支持。在分析師看來，發展汽車業務是特斯拉的首要任務，在籌集巨額資金之前，特斯拉不應該擴大其他業務。

對此，馬斯克認為，特斯拉將在未來的交通運輸中發揮重要作用，投資者應該從長遠的角度考慮，而不是考慮股價的日常變化。在特斯拉看來，真正重要的是，當特斯拉創造了巨大的新現金流時，股票才有真正的價值。

特斯拉將出售股票視為一種籌集資金的方式，隨著特斯拉業務和規模的擴大，資金的高效利用變得最為重要。顯然，特斯拉正在花費巨額資金發展其他業務，而這種“亂花錢”的行為最讓投資者擔憂。在提交了高達24500輛的季度銷量答卷后，特斯拉的股價并沒有飆升。一直有資本支持的特斯拉，也在經歷一場c……

信任資本力量的象征。

近日，特斯拉公布了第三季度的銷量，2.45萬輛的交付量創造了特斯拉的季度銷量，其中約1.58萬輛Model s和8700輛Model X。與第二季度相比，特斯拉第三季度交付增長超過70%。然而，這并沒有使特斯拉的股價飆升。在經歷了5%的小幅波動后，特斯拉的股價回落至每股210美元。

高盛集團分析師David Polino甚至在周四將特斯拉的股票評級從“買入”下調至“中性”，并將其目標股價從240美元下調至185美元，比目前的股價低8%。

高盛集團是一家領先的國際投資銀行和證券公司，其對特斯拉的股票評級一直處于平均水平。然而，被稱為特斯拉最大粉絲的華爾街另一個超級財團摩根士丹利最近將特斯拉的股票評級從“增持”下調至“觀望”。

摩根士丹利分析師Adam Jonas發表了多份報告，對特斯拉表示樂觀，并在2015年底將目標股價上調至465美元。“特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，它還可能影響許多行業。”喬納斯曾表示。但不久前，喬納斯下調了特斯拉的股票評級，并將其目標價降至245美元。

特斯拉正在經歷資本市場信任度的考驗。據《商業內幕》報道，在許多分析師看來，由于特斯拉股價上漲過快，其股價沒有上漲空間。接下來，特斯拉的股價只會下跌或維持現狀。要知道，2010年，特斯拉的股價只有17美元，現在的股價是當時的10多倍。

特斯拉發展迅速，是電動汽車行業的領導者，因此即使在持續虧損的情況下也贏得了許多資本力量的支持。然而，自去年以來，分析師對特斯拉樂觀的熱情不再像以前那么高，特斯拉的業績也低于預期。尤其是在特斯拉宣布收購Solar City之后，遭到了許多投資者的反對。

在投資機構分析師看來，特斯拉對資本力量的信任危機主要是由于特斯拉對資本和人力資源的無效使用。分析人士認為，特斯拉應該專注于發展汽車業務，而不是斥巨資拓展其他業務。此前，特斯拉計劃以26億美元收購Solar City，并以60億美元在內華達州建立“超級工廠”。

特斯拉首席執行官馬斯克擴張其他業務的努力被視為“燒錢”，而菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼曾激怒汽車行業的發展模式。通用汽車公司總經理Dan Ammann在接受外媒采訪時也表示，盡管汽車制造商的月收入達到10億美元，但其資金只會投資于獎勵項目。例如，由于俄羅斯市場表現不佳，通用汽車在2015年決定撤回投資。

與通用、豐田、福特等汽車制造商相比，盡管特斯拉有發展前景，但它仍然是一家發展中的小公司，一年的總資本相當于通用一個季度的資本。因此，特斯拉應該謹慎使用每一分錢。馬斯克的目標是在2018年生產50萬輛電動汽車，實現這一目標需要足夠的資金支持。在分析師看來，發展汽車業務是特斯拉的首要任務，在籌集巨額資金之前，特斯拉不應該擴大其他業務。

對此，馬斯克認為，特斯拉將在未來的交通運輸中發揮重要作用，投資者應該從長遠的角度考慮，而不是考慮股價的日常變化。在特斯拉看來，真正重要的是，當特斯拉創造了巨大的新現金流時，股票才有真正的價值。

特斯拉將出售股票視為一種籌集資金的方式，隨著特斯拉業務和規模的擴大，資金的高效利用變得最為重要。顯然，特斯拉正在花費巨額資金發展其他業務，而這種“亂花錢”的行為最讓投資者擔憂。

標簽：特斯拉摩根豐田福特Model X

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