7月29日，“寶奇汽車服務杭州G20峰會交付儀式”在華利集團總部舉行。共青團杭州市委、杭州市交通運輸管理局、浙江省快遞行業協會、華利集團、寶奇汽車等領導出席了交付儀式。此次交付的新能源物流車有15輛——“智騎”和“金橋”，為杭州G20峰會提供物流服務。（8月4日，上海新國際博覽中心舉辦電動物流汽車大會，千億商機等著你。更多詳情請參閱第二屆全球新能源汽車大會（上海）貿易展覽會）。
交付儀式
據浙江寶奇汽車股份有限公司負責人介紹，目前，這兩輛純電動物流車是為解決“最后一公里”問題而開發的城市物流專用車。它們智能、節能、環保、裝載空間大、輕便靈活、高質量、高科技，最大限度地節省了使用成本。車輛配備的便攜式車載智能終端，有助于實現智能收發管理、智能路線規劃、遠程監控和遠程管理，助力物流公司和企業。
智騎是一款長、寬、高3650*1510*1850mm的小型廂式貨車，軸距2415mm。搭載交流異步電動機，驅動方式為后裝后驅，整備質量950公斤，額定載重量350公斤，最高時速75公里，巡航里程200公里，箱體長、寬和高分別為1590mm*1380m*1060mm，最大裝載空間為2.3立方米。車身采用全鋁框架，箱體采用新型魔晶板材。其次，配備倒車雷達、語音提示、中控門鎖、調節窗、電子助力EPS等設備。
志奇
與智騎不同的是，寶騎旗下的另一款純電動物流車錦旗屬于1噸以上的物流車，在車身尺寸和裝載空間上都高于智騎。長寬高分別為4178*1630*1898毫米，軸距為2705毫米，最大裝載空間可達4立方米，額定裝載質量為620公斤（單列）和460公斤（雙排）。它還配備了交流異步電動機，額定功率為16kw，最大功率為32kw，最大扭矩為180N/m，最高速度為80km/h。它配備了三元鋰電池，電池容量為35.4kwh，電池壽命可達230公里。
錦旗
在市場方面，此前大多數物流車制造商都表示，由于包括補貼在內的政策不穩定，純電動物流車的銷售基本停滯。一方面，由于補貼標準的模糊性，企業無法正常定價，使得訂單基本無法送達；
另一方面，由于國家對欺詐企業的核查，制造商的產能處于閑置狀態。
盡管如此，浙江寶齊汽車股份有限公司有限公司董事長楊愛喜堅信，純電動物流車市場未來的發展空間是巨大的，寶齊汽車將繼續致力于這一發展方向。同時，他介紹，寶騎互聯網新能源物流車自上市以來廣受快遞物流行業青睞，市場銷量一直處于領先地位。目前已與中國郵政、順豐速運、圓通、中通等主流快遞公司達成戰略合作。自去年6月上市以來，銷量已達2000多輛，今年上半年已經生產了1000多輛。
此外，楊愛喜在采訪中一直強調，未來的快遞物流將與現在完全不同，在收發貨等各個方面都會提高工作效率，這就是寶迪倡導的“智慧物流”。對此，他介紹，名為“物流寶貝”的智能車載終端是實現互聯網概念的核心組成部分，快遞員可以利用車載終端實現快遞接單和規劃收寄物品路線的功能。快遞用戶與車輛終端匹配的手機“快遞寶寶”可以像打車軟件一樣查看周圍的快遞員，并具有發送預約填表、實時監控包裹位置和狀態、更改收件時間等功能，全面實現日常快遞收發聯網。
寶奇汽車是華利集團的一級子公司。其前身是華利集團旗下的新能源汽車事業部。早在2009年，它就開始從事新能源汽車技術和集成控制系統的研發。寶騎汽車于2014年6月利用移動互聯網、大數據和云計算技術推出了首款互聯網電動物流車“智騎”，并以此為突破口全面介入新能源汽車行業。寶奇汽車于2015年注冊成立。經過一年的發展，迅速成長為國內領先的集研發、生產、銷售、服務于一體的新能源汽車公司，并以互聯網思維迅速在全國建立了完善的分銷服務網絡。7月29日，“寶奇汽車服務杭州G20峰會交付儀式”在華利集團總部舉行。共青團杭州市委、杭州市交通運輸管理局、浙江省快遞行業協會、華利集團、寶奇汽車等領導出席了交付儀式。此次交付的新能源物流車有15輛——“智騎”和“金橋”，為杭州G20峰會提供物流服務。（8月4日，上海新國際博覽中心舉辦電動物流汽車大會，千億商機等著你。更多詳情請參閱第二屆全球新能源汽車大會（上海）貿易展覽會）。
交付儀式
據浙江寶奇汽車股份有限公司負責人介紹，目前，這兩輛純電動物流車是為解決“最后一公里”問題而開發的城市物流專用車。它們智能、節能、環保、裝載空間大、輕便靈活、高質量、高科技，最大限度地節省了使用成本。車輛配備的便攜式車載智能終端，有助于實現智能收發管理、智能路線規劃、遠程監控和遠程管理，助力物流公司和企業。
智騎是一款長、寬、高3650*1510*1850mm的小型廂式貨車，軸距2415mm。搭載交流異步電動機，驅動方式為后裝后驅，整備質量950公斤，額定載重量350公斤，最高時速75公里，巡航里程200公里，箱體長、寬和高分別為1590mm*1380m*1060mm，最大裝載空間為2.3立方米。車身采用全鋁框架，箱體采用新型魔晶板材。其次，它配備了倒車雷達、語音提示、中控門lo……
、調節窗、電子助力EPS等設備。
志奇
與智騎不同的是，寶騎旗下的另一款純電動物流車錦旗屬于1噸以上的物流車，在車身尺寸和裝載空間上都高于智騎。長寬高分別為4178*1630*1898毫米，軸距為2705毫米，最大裝載空間可達4立方米，額定裝載質量為620公斤（單列）和460公斤（雙排）。它還配備了交流異步電動機，額定功率為16kw，最大功率為32kw，最大扭矩為180N/m，最高速度為80km/h。它配備了三元鋰電池，電池容量為35.4kwh，電池壽命可達230公里。
錦旗
在市場方面，此前大多數物流車制造商都表示，由于包括補貼在內的政策不穩定，純電動物流車的銷售基本停滯。一方面，由于補貼標準的模糊性，企業無法正常定價，使得訂單基本無法送達；另一方面，由于國家對欺詐企業的核查，制造商的產能處于閑置狀態。
盡管如此，浙江寶齊汽車股份有限公司有限公司董事長楊愛喜堅信，純電動物流車市場未來的發展空間是巨大的，寶齊汽車將繼續致力于這一發展方向。同時，他介紹，寶騎互聯網新能源物流車自上市以來廣受快遞物流行業青睞，市場銷量一直處于領先地位。目前已與中國郵政、順豐速運、圓通、中通等主流快遞公司達成戰略合作。自去年6月上市以來，銷量已達2000多輛，今年上半年已經生產了1000多輛。
此外，楊愛喜在采訪中一直強調，未來的快遞物流將與現在完全不同，在收發貨等各個方面都會提高工作效率，這就是寶迪倡導的“智慧物流”。對此，他介紹，名為“物流寶貝”的智能車載終端是實現互聯網概念的核心組成部分，快遞員可以利用車載終端實現快遞接單和規劃收寄物品路線的功能。快遞用戶與車輛終端匹配的手機“快遞寶寶”可以像打車軟件一樣查看周圍的快遞員，并具有發送預約填表、實時監控包裹位置和狀態、更改收件時間等功能，全面實現日常快遞收發聯網。
寶奇汽車是華利集團的一級子公司。其前身是華利集團旗下的新能源汽車事業部。早在2009年，它就開始從事新能源汽車技術和集成控制系統的研發。寶騎汽車于2014年6月利用移動互聯網、大數據和云計算技術推出了首款互聯網電動物流車“智騎”，并以此為突破口全面介入新能源汽車行業。寶奇汽車于2015年注冊成立。經過一年的發展，迅速成長為國內領先的集研發、生產、銷售、服務于一體的新能源汽車公司，并以互聯網思維迅速在全國建立了完善的分銷服務網絡。
中國企業對于造汽車有一種特別的感情。從最初的家電企業造車，到今天眾多汽車零部件企業紛紛涌入整車領域，雖然成功者寥寥無幾，但企業造車的熱情卻“高燒”不退。
1900/1/1 0:00:00得益于相對固定的運行路線，商用車在新能源動力的普及方面相比于乘用車而言有著先天的優勢，特別是在新能源動力系統基礎設施建設還處于初級階段的時候。
1900/1/1 0:00:007月底的石家莊酷暑難耐，裕華區廣源路塵土飛揚，飛馳而過的機動車留下一股股熱浪，路一側的江淮新能源4S店略顯沉悶，主力新能源車型Iev5被擺放在顯著地位置，但少有人上前問津。
1900/1/1 0:00:001、特斯拉超級電池工廠開幕松下將投資4000億日元7月29日，特斯拉位于美國內華達州的超級電池工廠Gigafactory舉行開幕儀式，
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汽車導航