得益于相對固定的運行路線，商用車在新能源電力普及方面與乘用車相比具有先天優勢，尤其是在新能源動力系統基礎設施建設仍處于初級階段的情況下。因此，目前各大汽車公司都推出了相應的新能源商用車概念。近日，戴姆勒發布了E卡車電動卡車的概念，預計將于2020年正式亮相。
E卡車電動卡車
這款E卡車純電動卡車整備質量為26噸，采用三軸布局，主要用于城市物流。
性能方面，戴姆勒的E Truck概念車單次充電可完成200公里的巡航里程，足以滿足城市之間的通勤；
屆時，戴姆勒還將在基礎設施建設和自行車制造成本方面做出更多努力，并計劃在2020年投放市場。得益于相對固定的運行路線，商用車在新能源電力普及方面與乘用車相比具有先天優勢，尤其是在新能源動力系統基礎設施建設仍處于初級階段的情況下。因此，目前各大汽車公司都推出了相應的新能源商用車概念。近日，戴姆勒發布了E卡車電動卡車的概念，預計將于2020年正式亮相。
E卡車電動卡車
這款E卡車純電動卡車整備質量為26噸，采用三軸布局，主要用于城市物流。
性能方面，戴姆勒的E Truck概念車單次充電可完成200公里的巡航里程，足以滿足城市之間的通勤；
屆時，戴姆勒還將在基礎設施建設和自行車制造成本方面做出更多努力，并計劃在2020年投放市場。
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