嘉興新能源汽車推廣方案審查通過 計劃十三五累計推廣6000輛

加快新能源汽車的推廣應用是有效緩解能源和環境壓力的重要措施之一。“十三五”期間，我市將大力推進新能源汽車的普及應用。近日，市發展改革委長期牽頭制定的《關于促進新能源汽車推廣應用的若干意見》（以下簡稱《意見》）經市政府常務會議審議通過。根據《意見》提出的目標，“十三五”期間，全市新能源汽車推廣應用達到6000輛以上，計劃建設5000個充電樁。《意見》提出了促進新能源汽車推廣應用的具體措施，包括推廣應用的主要方向、充電樁的規劃建設、優惠政策和產業發展等。

帶頭推廣公交車、公務用車等公共服務。

今年5月，6輛節能環保的純電動公交車來到海寧市大源汽車公司報到，并計劃在市內15路公交車上投入運營。這是海寧市首條“零排放”綠色公交線路。據介紹，純電動公交車不僅無污染，而且起步平穩，乘坐舒適。

純電動公交車是一種新能源公交車。事實上，在我市各地，氣電混合動力、純電動等多種形式的新能源公交車的應用已經初具規模。截至今年第一季度，該市共有160輛汽車。

以公交車為代表的新能源汽車在公共服務領域的推廣應用奠定了良好的基礎，推廣條件相對成熟。因此，我市將率先擴大新能源汽車在該領域的應用規模。《意見》明確，要大力推廣新能源公交車。在每年新增和更換的公交車中，新能源公交車的比例不低于50%，而且比例還在逐年提高。

“與傳統柴油公交車相比，新能源公交車節能效果顯著，噪音低，運行穩定，乘坐舒適性更高。”嘉興市佳通新能源開發有限公司有限公司營銷經理孫瑩表示，今年將在市級新增100輛“綠色公交車”。

此外，結合公務用車改革方案，《意見》還明確，黨政機關、事業單位、事業單位購置的新能源汽車占當年設備更新總量的比例不低于50%。

“下一步推廣方向是環衛作業、郵政快遞、物流運輸、城市包車（企業通勤）、出租車、旅游客運等社會企業用車，分級推廣，有條件的先推廣。市發改委相關辦公室負責人表示，同時積極探索新能源汽車運營模式，“鼓勵通過融資租賃、車輛租賃、分時共享等方式開拓新能源汽車市場。"

目前，我市列入國家新能源汽車目錄的新能源汽車有700多輛。根據《意見》提出的目標，“十三五”期間，這一數字將達到6000人以上。

新建住宅100%預留收費條件。

電動汽車在路上行駛最令人擔憂的是充電問題。新能源汽車，特別是純電動汽車的推廣應用，必須解決充電問題。目前，我市高速公路服務區充電站已實現全覆蓋，在汽車站、電力營業廳附近建設了多個充電站。然而，與6000多輛新能源汽車的推廣目標相比，這些還遠遠不夠。為了與普及應用目標相匹配，“十三五”期間，該市計劃建設5000個充電樁，其中今年建設600個充電樁和9個充電站。筆者了解到，電動汽車充電基礎設施專項規劃和配套電網建設改造計劃已經浮出水面……

d正在進行修訂和改進。

誰來建造它？《意見》提出，按照市場化原則，鼓勵公開競爭建設充電基礎設施。單位內部充電設施的充電量不包括在單位能耗中。為了激發社會各界的參與，要求新建住宅應設置停車位，并100%預留充電設施的建設和安裝條件，鼓勵同步建設新能源汽車充電樁。對已獲批率先完成10個以上充電樁建設的小區，經評估評選后被列為示范小區的，將給予物業公司2萬元獎勵。

此外，要求有條件的政府機構和事業單位要積極利用內部停車資源規劃建設新能源汽車專用停車位，比例不低于10%；新建建筑面積2萬平方米以上的商場、酒店、醫院等大型公共建筑，應當設置停車場和社會公共停車場，配備充電設施的停車位不得低于總停車位的10%。

此外，在審批、用地、收費價格等方面，充電設施規劃建設的門檻也有所降低。例如，該市的充電服務費標準不高于每千瓦時1.6元。

多種優惠政策有利于推廣應用。

為了促進新能源汽車的普及和應用，國家給予了適當的補貼。在此基礎上，我市還建立了地方補貼制度。對純電動公交車和插電式混合動力公交車，按照國家1:0.5的補貼標準給予配套補貼，國家和市補貼資金總額不超過車輛銷售價格的50%。對純電動乘用車，每輛車給予2萬元補貼，市財政補貼資金扣除國家補貼后不超過汽車銷售價格的10%；

對插電式混合動力乘用車，每輛車給予1萬元補貼，市財政補貼資金扣除國家補貼后不超過汽車銷售價格的5%。

嘉興比較有特色的是，除了鼓勵積極申請建設充電樁和符合條件的住宅財產外，我市通過租賃、微型客車等方式推廣新能源汽車的企業，根據實際運營情況，總投資達到1000萬元，它將以“一件事，一次討論”的方式得到補貼。

在促進新能源汽車普及應用的同時，我市還積極推動新能源汽車產業的發展。一方面促進汽車零部件重點企業成長，另一方面努力引進新能源汽車制造項目，努力將嘉興建設成為新能源汽車應用的重要城市和新能源汽車產業的重要基地。加快新能源汽車的推廣應用是有效緩解能源和環境壓力的重要措施之一。“十三五”期間，我市將大力推進新能源汽車的普及應用。近日，市發展改革委長期牽頭制定的《關于促進新能源汽車推廣應用的若干意見》（以下簡稱《意見》）經市政府常務會議審議通過。根據《意見》提出的目標，“十三五”期間，全市新能源汽車推廣應用達到6000輛以上，計劃建設5000個充電樁。《意見》提出了促進新能源汽車推廣應用的具體措施，包括推廣應用的主要方向、充電樁的規劃建設、優惠政策和產業發展等。

帶頭推廣公交車、公務用車等公共服務。

今年5月，6輛節能環保的純電動公交車來到海寧市大源汽車公司報到，并計劃在市內15路公交車上投入運營。這是海寧市首條“零排放”綠色公交線路。據介紹，純電動公交車不僅無污染，而且起步平穩，乘坐舒適。

純電動公交車是一種新能源公交車。事實上，在我市各地，氣電混合動力、純電動等多種形式的新能源公交車的應用已經初具規模。截至今年第一季度，該市共有160輛汽車。

以公交車為代表的新能源汽車在公共服務領域的推廣應用奠定了良好的基礎，推廣條件相對成熟。因此，我市將率先擴大新能源汽車在該領域的應用規模。《意見》明確，要大力推廣新能源公交車。在每年新增和更換的公交車中，新能源公交車的比例不低于50%，而且比例還在逐年提高。

“與傳統柴油公交車相比，新能源公交車節能效果顯著，噪音低，運行穩定，乘坐舒適性更高。”嘉興市佳通新能源開發有限公司有限公司營銷經理孫瑩表示，今年將在市級新增100輛“綠色公交車”。

此外，結合公務用車改革方案，《意見》還明確，黨政機關、事業單位、事業單位購置的新能源汽車占當年設備更新總量的比例不低于50%。

“下一步推廣方向是環衛作業、郵政快遞、物流運輸、城市包車（企業通勤）、出租車、旅游客運等社會企業用車，分級推廣，有條件的先推廣。市發改委相關辦公室負責人表示，同時積極探索新能源汽車運營模式，“鼓勵通過融資租賃、車輛租賃、分時共享等方式開拓新能源汽車市場。"

目前，我市列入國家新能源汽車目錄的新能源汽車有700多輛。根據《意見》提出的目標……

在“十三五”期間，這一數字將達到6000多人。

新建住宅100%預留收費條件。

電動汽車在路上行駛最令人擔憂的是充電問題。新能源汽車，特別是純電動汽車的推廣應用，必須解決充電問題。目前，我市高速公路服務區充電站已實現全覆蓋，在汽車站、電力營業廳附近建設了多個充電站。然而，與6000多輛新能源汽車的推廣目標相比，這些還遠遠不夠。為了與普及應用目標相匹配，“十三五”期間，該市計劃建設5000個充電樁，其中今年建設600個充電樁和9個充電站。筆者了解到，電動汽車充電基礎設施專項規劃和配套電網建設改造規劃已經嶄露頭角，正在修訂完善中。

誰來建造它？《意見》提出，按照市場化原則，鼓勵公開競爭建設充電基礎設施。單位內部充電設施的充電量不包括在單位能耗中。為了激發社會各界的參與，要求新建住宅應設置停車位，并100%預留充電設施的建設和安裝條件，鼓勵同步建設新能源汽車充電樁。對已獲批率先完成10個以上充電樁建設的小區，經評估評選后被列為示范小區的，將給予物業公司2萬元獎勵。

此外，要求有條件的政府機構和事業單位要積極利用內部停車資源規劃建設新能源汽車專用停車位，比例不低于10%；新建建筑面積2萬平方米以上的商場、酒店、醫院等大型公共建筑，應當設置停車場和社會公共停車場，配備充電設施的停車位不得低于總停車位的10%。

此外，在審批、用地、收費價格等方面，充電設施規劃建設的門檻也有所降低。例如，該市的充電服務費標準不高于每千瓦時1.6元。

多種優惠政策有利于推廣應用。

為了促進新能源汽車的普及和應用，國家給予了適當的補貼。在此基礎上，我市還建立了地方補貼制度。對純電動公交車和插電式混合動力公交車，按照國家1:0.5的補貼標準給予配套補貼，國家和市補貼資金總額不超過車輛銷售價格的50%。對純電動乘用車，每輛車給予2萬元補貼，市財政補貼資金扣除國家補貼后不超過汽車銷售價格的10%；對插電式混合動力乘用車，每輛車給予1萬元補貼，市財政補貼資金扣除國家補貼后不超過汽車銷售價格的5%。

嘉興比較有特色的是，除了鼓勵積極申請建設充電樁和符合條件的住宅財產外，我市通過租賃、微型客車等方式推廣新能源汽車的企業，根據實際運營情況，總投資達到1000萬元，它將以“一件事，一次討論”的方式得到補貼。

在促進新能源汽車普及應用的同時，我市還積極推動新能源汽車產業的發展。一方面促進汽車零部件重點企業成長，另一方面努力引進新能源汽車制造項目，努力將嘉興建設成為新能源汽車應用的重要城市和新能源汽車產業的重要基地。

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