陳言平：四款EV產品下線 長江汽車產業化踏上新征途

汽車電動化已經成為世界范圍內不可逆轉的趨勢。4月27日，由第一電氣網主辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在北京舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，共同探討“電動化浪潮重塑汽車產業格局”的主題。五龍電動汽車集團執行董事兼運營總裁陳燕平發表主旨演講稱，4月17日，全球最大、自動化程度最高的新能源汽車專業工廠在杭州建成投產。經過六年的精心建設，四款長江電動汽車產品下線，開啟了長江電動汽車產業化的新征程。[2016中國汽車論壇專題報道]

陳艷平，武隆電動汽車集團執行董事兼運營總裁

2013年，五龍電動汽車（集團）有限公司注資重組有限公司，更名為杭州長江汽車有限公司，從而延續了長江品牌。今年4月17日，電動汽車品牌“長江電動”正式發布。與此同時，中國最大、自動化程度最高的電動汽車生產核心工廠有限公司正式投產。“長江”牌純電動小型客車“易歌”、純電動商用車“易勝”、純電客車“易眾”、純電動車小型SUV“易酷”，產品下線前，均以小排量提交市場檢驗。G20峰會的200輛接待車已送達杭州市政府。此前，博鰲亞洲論壇也使用了長江電動的純電動小巴，杭州巴士和貴州巴士都開始運營長江的純電動巴士。雖然A0級SUV尚未獲得國家發改委的最終資質，但也已開始批量訂購。在海外市場，作為聯邦快遞純電動物流車的長江也已進入美國法律示范階段，很快將批量出口。在韓國濟州島示范運營的純電動小巴也開始下批量訂單。

陳艷萍說， “六年前，我們設定了‘完美中國電動汽車’的目標。長江認為，實現電動汽車真正工業化的唯一途徑是根據其特點進行開發。長江汽車主要開發電池組、電池組和BMS、車輪電機驅動橋、車輛控制器、DC/DC逆變器、車載充電器和智能終端。目前，這些核心部件不僅擁有全部知識產權，而且可以自行生產。例如，用于高端小型客車的5噸級車輪電機驅動橋集成了ESC等功能，在全球商用車領域尚屬首次。它不僅具有世界領先的技術水平，而且其結構特點為電動汽車的整體布局（如動力電池的布局）提供了極大的便利，極大地提高了電動汽車的安全性和其他性能。此外，長江汽車提出電動汽車是移動電器產品，這個定位是從研發的時候就確定的。長江汽車在汽車聯網和汽車信息系統方面積累了大量的科研成果。全系列產品以智能終端和車輛信息服務系統為標準，實現車輛與移動智能設備的無縫連接，滿足人與車、車與路、車與網的信息交互和解決方案。只有充分體現電動汽車的優勢，我們才有資格對傳統燃油車說繼承和改變！

"

兩個研發中心（Jane International Automobile Design（Beijing）Co.，Ltd.和Shanghai Zhongju Battery Research Institute），兩個鋰電池生產工廠（Tianjin Zhongju New Energy Technology Co.，Ltd.和Jinjin Zongju New Enrgy Technologies Co.，LL.）和兩個汽車生產基地（杭州長江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司），五龍集團將以創新精神和工匠精神打造長江電動汽車完美智能電動汽車。

陳燕平介紹，武隆電動汽車集團的產業化有四個戰略：打造強大的電動汽車研發能力；電動汽車核心部件的研發正在進行；全系列電動汽車的全新向前發展必須是安全、可靠、節能和舒適的；

以及電動汽車整個產業鏈的布局。

以安全為例，陳延平說， “制造100公里幾秒級別的電動汽車并不是很難。最難的是可靠性。爬山、涉水、高溫高濕，長江汽車的測試團隊已經連續三年在黑龍江東北部MINUS 40度的環境中進行極冷測試，做極熱測試。”在海南進行sts，并在定遠進行常規測試。這在國內企業中是罕見的。我們的產品原型于2013年下線，但于今年4月投入生產，并進行了各種極端工況實驗以確保可靠性。"

在過去的六年里，長江汽車努力實現電動汽車的產業化，實施了電動汽車發展的全面戰略規劃，建立了完整系統的電動汽車研發能力，完成了電動汽車所有核心部件的研發和集成，并完成了三大系列電動汽車產品的正向開發。在此期間，長江汽車在商用車、公交車和商用車上投入了大量精力。在國家發展改革委批準乘用車資質后，長江汽車也將在乘用車領域發力。汽車電動化已經成為世界范圍內不可逆轉的趨勢。4月27日，由第一電氣網主辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在北京舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，共同探討“電動化浪潮重塑汽車產業格局”的主題。五龍電動汽車集團執行董事兼運營總裁陳燕平發表主旨演講稱，4月17日，全球最大、自動化程度最高的新能源汽車專業工廠在杭州建成投產。經過六年的精心建設，四款長江電動汽車產品下線，開啟了長江電動汽車產業化的新征程。[2016中國汽車論壇專題報道]

陳艷平，武隆電動汽車集團執行董事兼運營總裁

2013年，五龍電動汽車（集團）有限公司注資重組有限公司，更名為杭州長江汽車有限公司，從而延續了長江品牌。今年4月17日，電動汽車品牌“長江電動”正式發布。與此同時，中國最大、自動化程度最高的電動汽車生產核心工廠有限公司正式投產。“長江”牌純電動小型客車“易歌”、純電動商用車“易勝”、純電客車“易眾”、純電動車小型SUV“易酷”，產品下線前，均以小排量提交市場檢驗。G20峰會的200輛接待車已送達杭州市政府。此前，博鰲亞洲論壇也使用了長江電動的純電動小巴，杭州巴士和貴州巴士都開始運營長江的純電動巴士。雖然A0級SUV尚未獲得國家發改委的最終資質，但也已開始批量訂購。在海外市場，作為聯邦快遞純電動物流車的長江也已進入美國法律示范階段，很快將批量出口。在韓國濟州島示范運營的純電動小巴也開始下批量訂單。

陳艷萍說， “六年前，我們設定了‘完美中國電動汽車’的目標。長江認為，實現電動汽車真正工業化的唯一途徑是根據其特點進行開發。長江汽車主要開發電池組、電池組和BMS、車輪電機驅動橋、車輛控制器、DC/DC逆變器、車載充電器和智能終端。目前，這些核心部件不僅擁有全部知識產權，而且可以生產……

他們自己。例如，用于高端小型客車的5噸級車輪電機驅動橋集成了ESC等功能，在全球商用車領域尚屬首次。它不僅具有世界領先的技術水平，而且其結構特點為電動汽車的整體布局（如動力電池的布局）提供了極大的便利，極大地提高了電動汽車的安全性和其他性能。此外，長江汽車提出電動汽車是移動電器產品，這個定位是從研發的時候就確定的。長江汽車在汽車聯網和汽車信息系統方面積累了大量的科研成果。全系列產品以智能終端和車輛信息服務系統為標準，實現車輛與移動智能設備的無縫連接，滿足人與車、車與路、車與網的信息交互和解決方案。只有充分體現電動汽車的優勢，我們才有資格對傳統燃油車說繼承和改變！"

兩個研發中心（Jane International Automobile Design（Beijing）Co.，Ltd.和Shanghai Zhongju Battery Research Institute），兩個鋰電池生產工廠（Tianjin Zhongju New Energy Technology Co.，Ltd.和Jinjin Zongju New Enrgy Technologies Co.，LL.）和兩個汽車生產基地（杭州長江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司），五龍集團將以創新精神和工匠精神打造長江電動汽車完美智能電動汽車。

陳燕平介紹，武隆電動汽車集團的產業化有四個戰略：打造強大的電動汽車研發能力；電動汽車核心部件的研發正在進行；全系列電動汽車的全新向前發展必須是安全、可靠、節能和舒適的；以及電動汽車整個產業鏈的布局。

以安全為例，陳延平說， “制造100公里幾秒級別的電動汽車并不是很難。最難的是可靠性。爬山、涉水、高溫高濕，長江汽車的測試團隊已經連續三年在黑龍江東北部MINUS 40度的環境中進行極冷測試，做極熱測試。”在海南進行sts，并在定遠進行常規測試。這在國內企業中是罕見的。我們的產品原型于2013年下線，但于今年4月投入生產，并進行了各種極端工況實驗以確保可靠性。"

在過去的六年里，長江汽車努力實現電動汽車的產業化，實施了電動汽車發展的全面戰略規劃，建立了完整系統的電動汽車研發能力，完成了電動汽車所有核心部件的研發和集成，并完成了三大系列電動汽車產品的正向開發。在此期間，長江汽車在商用車、公交車和商用車上投入了大量精力。在國家發展改革委批準乘用車資質后，長江汽車也將在乘用車領域發力。

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