5月11日，比亞迪在《投資者關系活動記錄》中披露了新能源汽車的銷售現狀和新能源汽車海外擴張計劃，具體如下：
1.公司目前新能源汽車的銷售情況和前景如何？
A： 2015年，比亞迪新能源汽車銷量約5.8萬輛，國內市場份額約為20%，全球市場份額超過10%。根據中國汽車協會的數據，2016年第一季度，比亞迪新能源汽車銷量約為1.8萬輛，國內市場份額約為30%。
下半年，隨著更多城市補貼政策的出臺和比亞迪新車型的上市，預計銷量和市場份額將進一步提升。展望2017年，比亞迪的新能源汽車有望繼續保持高速增長。
2.公司目前的鐵電池產能是否存在瓶頸？
A： 經過多年的運營和改進，目前公司擁有成熟領先的磷酸鐵鋰電池生產技術和工藝，幾乎已擴展到10Gwh，電池的產能瓶頸已基本解決，可以滿足生產需要。
目前，該公司正在準備150億次非公開發行，并計劃再增加6Gwh的電池容量。在新能源汽車方面，生產與傳統汽車共線，汽車產能不是問題。
3.今年年初，政府開始調查新能源汽車的欺詐賠償問題。這會對公司的銷售產生影響嗎？
A： 這將對公司和行業產生積極影響。2015年，新能源汽車欺詐主要發生在商用車領域，尤其是6-8米公交車領域，而比亞迪2015年沒有生產6-8米公交車。調查和打擊國家的欺詐賠償行為，有利于將一些不合格的制造商排除在行業之外，也有利于行業本身的發展。
此外，防止取補償可以使補貼資金流向比亞迪等具有實際市場競爭力和技術水平領先的企業，對龍頭企業有積極的促進作用。
4、有傳言稱，政府對新能源汽車的補貼將有所調整。公司是如何評估的？
A： 新能源汽車是中國的戰略性新興產業，是中國汽車工業彎道超車、成為汽車強國的必由之路。宏觀層面，國家對新能源汽車的支持力度不會減弱，只會加強。
同時，考慮到地方取補償的情況，對取補償集中的6-8米公交車補貼可能會有所調整，這也有利于整個行業的持續健康發展。
5.政府對新能源汽車的補貼正在逐年下降，到2020年將完全取消。這會導致公司銷售額下降嗎？
A： 不會有任何不良影響。作為一個新產業，僅靠汽車制造商很難發展新能源汽車，政府補貼將有助于推動這一新產業的發展。然而，新能源汽車的發展不能總是依賴政府補貼。隨著新能源汽車銷量的不斷擴大，產業鏈也相對成熟。
一個成熟的產業鏈不需要依賴政府補貼。比亞迪擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，在新能源汽車行業建立了長期可持續的核心競爭優勢。即使補貼減少甚至取消，我相信我們可以根據自己的優勢和產能發展新能源。相反，我們的競爭優勢是許多同行無法比擬的，補貼政策的下降實際上更有利于公司的發展。
6.公司如何看待未來新能源汽車的國內市場和海外市場？
A： 新能源汽車最大的市場實際上在中國。2015年，全球新能源汽車銷量為55萬輛，其中近三分之一在中國，中國是新能源汽車最大的市場。比亞迪將積極拓展海外市場，同時不斷鞏固和提升其在國內市場的品牌知名度和銷量。
7.該公司是否有計劃擴大其新能源汽車……
去海外市場？
A： 目前，該公司的新能源公交車和出租車已經擴展到許多海外國家和地區。比亞迪的新能源汽車正在加利福尼亞州洛杉磯和荷蘭阿姆斯特丹機場運營。
目前，比亞迪的純電動公交車和純電動出租車已遍布全球6大洲、43個國家和地區、190個城市。未來，在乘用車領域，公司也在積極規劃向歐美市場銷售新能源乘用車。5月11日，比亞迪在《投資者關系活動記錄》中披露了新能源汽車的銷售現狀和新能源汽車海外擴張計劃，具體如下：
1.公司目前新能源汽車的銷售情況和前景如何？
A： 2015年，比亞迪新能源汽車銷量約5.8萬輛，國內市場份額約為20%，全球市場份額超過10%。根據中國汽車協會的數據，2016年第一季度，比亞迪新能源汽車銷量約為1.8萬輛，國內市場份額約為30%。
下半年，隨著更多城市補貼政策的出臺和比亞迪新車型的上市，預計銷量和市場份額將進一步提升。展望2017年，比亞迪的新能源汽車有望繼續保持高速增長。
2.公司目前的鐵電池產能是否存在瓶頸？
A： 經過多年的運營和改進，目前公司擁有成熟領先的磷酸鐵鋰電池生產技術和工藝，幾乎已擴展到10Gwh，電池的產能瓶頸已基本解決，可以滿足生產需要。
目前，該公司正在準備150億次非公開發行，并計劃再增加6Gwh的電池容量。在新能源汽車方面，生產與傳統汽車共線，汽車產能不是問題。
3.今年年初，政府開始調查新能源汽車的欺詐賠償問題。這會對公司的銷售產生影響嗎？
A： 這將對公司和行業產生積極影響。2015年，新能源汽車欺詐主要發生在商用車領域，尤其是6-8米公交車領域，而比亞迪2015年沒有生產6-8米公交車。調查和打擊國家的欺詐賠償行為，有利于將一些不合格的制造商排除在行業之外，也有利于行業本身的發展。
此外，防止取補償可以使補貼資金流向比亞迪等具有實際市場競爭力和技術水平領先的企業，對龍頭企業有積極的促進作用。
4、有傳言稱，政府對新能源汽車的補貼將有所調整。公司是如何評估的？
A： 新能源汽車是中國的戰略性新興產業，是中國汽車工業彎道超車、成為汽車強國的必由之路。宏觀層面，國家對新能源汽車的支持力度不會減弱，只會加強。
同時，考慮到地方取補償的情況，對取補償集中的6-8米公交車補貼可能會有所調整，這也有利于整個行業的持續健康發展。
5.政府對新能源汽車的補貼正在逐年下降，到2020年將完全取消。這會導致公司銷售額下降嗎？
A： 不會有任何不良影響。作為一個新產業，僅靠汽車制造商很難發展新能源汽車，政府補貼將有助于推動這一新產業的發展。然而，新能源汽車的發展不能總是依賴政府補貼。隨著新能源汽車銷量的不斷擴大，產業鏈也相對成熟。
一個成熟的產業鏈不需要依賴政府補貼。比亞迪擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，在新能源汽車行業建立了長期可持續的核心競爭優勢。即使補貼減少甚至取消，我相信我們可以根據自己的優勢和產能發展新能源。相反，我們的競爭優勢是許多同行無法比擬的，補貼政策的下降實際上更有利于公司的發展。
6.c是如何……
公司如何看待未來新能源汽車的國內市場和海外市場？
A： 新能源汽車最大的市場實際上在中國。2015年，全球新能源汽車銷量為55萬輛，其中近三分之一在中國，中國是新能源汽車最大的市場。比亞迪將積極拓展海外市場，同時不斷鞏固和提升其在國內市場的品牌知名度和銷量。
7.該公司是否有計劃將其新能源汽車擴展到海外市場？
A： 目前，該公司的新能源公交車和出租車已經擴展到許多海外國家和地區。比亞迪的新能源汽車正在加利福尼亞州洛杉磯和荷蘭阿姆斯特丹機場運營。
目前，比亞迪的純電動公交車和純電動出租車已遍布全球6大洲、43個國家和地區、190個城市。未來，在乘用車領域，公司也在積極規劃向歐美市場銷售新能源乘用車。
標簽：比亞迪
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