作為一個長期在新能源汽車圈徘徊的“老油條”，智電汽車的朋友圈這幾天被一條消息刷屏了，那就是上海一位車主的比亞迪插電式混合動力SUV唐在停車時車頭引擎蓋起火。幸運的是，車主及時做出反應，幸免于難，但汽車只燒毀了貨架。[回顧電動客車淬火事件]
我相信很多普通消費者的第一反應肯定是電池出了問題。畢竟，新能源汽車與傳統汽車最大的區別在于電池。無論情況是否如此，在調查結果出來之前，我們都不會進行猜測。在這里，智能汽車將與您分享關于電池安全的那些事情。
動力電池通常可分為三個級別：電池組、電池組和電池組。電池單元是最基本的單元，幾個電池單元組裝成電池組，幾個電池組組裝成電池包。電池組通常放置在電池的底盤上。
蓄電池發生爆炸或燃燒等安全事故。保險絲是電池的過充電和短路，導致電池瞬間產生大量熱量，隨后發生電解質與負極之間的反應、電解質的分解、正極與電解質之間的反應等一系列連鎖反應，最終發生熱失控。
1、單體的安全防護
單體保護有兩種方式：化學保護和物理保護。在化學方面，主要通過優化正極、負極、電解質和隔膜四個主要成分來實現。首先，開發了具有高熱穩定性的陽極、陰極和電解質材料，以使電池在失控時散發更少的熱量。
在電解液中添加阻燃添加劑和過充電保護添加劑也是一種常見的安全保護方法。當電池內部溫度升高時，這種添加劑會分解，分解產物附著在陽極和陰極材料的表面，堵塞電池的內部通道。
隔離膜的改進也是一項重要措施。隔離膜的間隙是為了提供用于鋰離子的通道。當電池處于高溫時，改進的隔離膜會收縮封閉的孔隙，并起到隔離電池內部通道的作用。
在物理保護方面，電子設備主要添加在電池內部或外部。目前常用的電子設備包括PTC、斷路器、CID、安全閥等。它們可以在電池溫度過高或內部空氣壓力過高時斷開電池通道，以防止電池進一步發熱，從而有效防止電池過度充電和外部短路。
2.電池組的安全保護
電池組級別的安全保護相對簡單。通常，保險絲保險是在電池組之間添加的。如果電路中的電流過大，保險絲保險可以切斷電路。
3.電池組的安全保護
電池組的安全保護主要取決于軟件，即電池管理系統（BMS）。管理系統將實時監控每個電池的電壓、總電壓和電池溫度。一旦電池電壓或溫度異常，BMS將立即切斷整個電路，以避免過度充電和短路。
同時，電池冷卻系統也是一項重要的安全保護措施。目前，以特斯拉為代表的電動汽車都配備了液冷系統。冷卻管道分布在電池之間，管道中有冷卻液，可以有效地傳導電池的熱量。
通過三層保護，電池的安全性得到了提高……
ly保證，那么為什么會發生自燃事故呢？事實上，是否發生安全事故與電池的發熱率、導熱率、環境溫度和濕度密切相關，安全是一個概率問題。
傳統汽車也會時不時地自燃。電動汽車作為近年來新興的事物，也希望大家能夠更加寬容。
作為一個長期在新能源汽車圈徘徊的“老油條”，智電汽車的朋友圈這幾天被一條消息刷屏了，那就是上海一車主的比亞迪插電式混合動力SUV唐某在停車時車頭引擎蓋起火。幸運的是，車主及時做出反應，幸免于難，但汽車只燒毀了貨架。[回顧電動客車淬火事件]
我相信很多普通消費者的第一反應肯定是電池出了問題。畢竟，新能源汽車與傳統汽車最大的區別在于電池。無論情況是否如此，在調查結果出來之前，我們都不會進行猜測。在這里，智能汽車將與您分享關于電池安全的那些事情。
動力電池通常可分為三個級別：電池組、電池組和電池組。電池單元是最基本的單元，幾個電池單元組裝成電池組，幾個電池組組裝成電池包。電池組通常放置在電池的底盤上。
蓄電池發生爆炸或燃燒等安全事故。保險絲是電池的過充電和短路，導致電池瞬間產生大量熱量，隨后發生電解質與負極之間的反應、電解質的分解、正極與電解質之間的反應等一系列連鎖反應，最終發生熱失控。
1、單體的安全防護
單體保護有兩種方式：化學保護和物理保護。在化學方面，主要通過優化正極、負極、電解質和隔膜四個主要成分來實現。首先，開發了具有高熱穩定性的陽極、陰極和電解質材料，以使電池在失控時散發更少的熱量。
在電解液中添加阻燃添加劑和過充電保護添加劑也是一種常見的安全保護方法。當電池內部溫度升高時，這種添加劑會分解，分解產物附著在陽極和陰極材料的表面，堵塞電池的內部通道。
隔離膜的改進也是一項重要措施。隔離膜的間隙是為了提供用于鋰離子的通道。當電池處于高溫時，改進的隔離膜會收縮封閉的孔隙，并起到隔離電池內部通道的作用。
在物理保護方面，電子設備主要添加在電池內部或外部。目前常用的電子設備包括PTC、斷路器、CID、安全閥等。它們可以在電池溫度過高或內部空氣壓力過高時斷開電池通道，以防止電池進一步發熱，從而有效防止電池過度充電和外部短路。
2.電池組的安全保護
電池組級別的安全保護相對簡單。通常，保險絲保險是在電池組之間添加的。如果電路中的電流過大，保險絲保險可以切斷電路。
3.電池組的安全保護
電池組的安全保護主要取決于軟件，即電池管理系統（BMS）。管理系統將實時監控每個電池的電壓、總電壓和電池溫度。一旦電池電壓或溫度異常，BMS將立即切斷整個電路，以避免過度充電和短路。
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同時，電池冷卻系統也是一項重要的安全保護措施。目前，以特斯拉為代表的電動汽車都配備了液冷系統。冷卻管道分布在電池之間，管道中有冷卻液，可以有效地傳導電池的熱量。
通過三層保護，極大地保證了電池的安全，那么為什么會發生自燃事故呢？事實上，是否發生安全事故與電池的發熱率、導熱率、環境溫度和濕度密切相關，安全是一個概率問題。
傳統汽車也會時不時地自燃。電動汽車作為近年來新興的事物，也希望大家能夠更加寬容。
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