起底和諧富騰造車： 電動車“準生證”首當其沖

“和諧富騰總部可能設在深圳，研發基地在慕尼黑和省。”2月13日，接近和諧富騰的人士表示，這一安排顯然是因為和諧富騰兩大股東富士康和騰訊在深圳有著良好的基礎。

新成立的IT汽車公司Harmony Futeng最近大受歡迎的原因之一是人事變動。1月27日，東風英菲尼迪發布聲明，確認東風英菲尼迪和英菲尼蒂中國區總經理戴磊辭職。兩天后，和睦富騰互聯網+智能電動車公司透露，戴磊將擔任該公司的首席運營官。

這一消息引起了媒體的極大興趣，原因有二：一是戴雷本人是汽車圈的熱門人物，從寶馬跳槽到英國和菲尼迪后一直備受關注；第二，傳統車企的職業經理人已經轉向互聯網車企，IT造車的熱度仍在上升。傳統人才選擇新的汽車公司將是一種趨勢。

“和諧富騰背后是富士康、騰訊和豪華汽車經銷商和諧汽車。其實力在國內IT汽車制造商中最受關注。顯然，戴雷也仔細考慮過跳槽。”上述人士告訴《21世紀商業先驅報》的作者。

和諧汽車、富士康和騰訊分別擁有汽車經銷商、制造業和互聯網三大經驗，但他們缺乏汽車制造和市場運營，也缺乏將這些因素聯系在一起的傳統汽車企業人才。戴雷的職業經歷就是這類人才的典型代表。

找出誰決定制造什么汽車。

互聯網制造汽車的崛起集中在2014年至2015年之間，領先的互聯網公司普遍從傳統車企那里收集人才。互聯網公司在造車方面的優勢是顯而易見的，即未來將應用于汽車的互聯網技術，但傳統汽車的基本技術非常缺乏。

這一想法的代表公司是樂視、蔚來汽車、車和家、未來汽車等互聯網行業參與者。樂視挖角的目標是英國菲尼迪，菲尼迪前總經理呂正宇加盟樂視汽車。

互聯網公司通常在造車方面擁有強大的資金實力。Harmony Futeng的股東在去年3月簽署協議時，計劃公司的初始規模為10億元，與那些在邊緣修修補補的低速電動汽車公司相比，這是一件大事。

為了抓住機會，和諧富騰并沒有完全另起爐灶造車，而是收購了一家低速電動車公司，該公司具備基本的制造能力，然后進行轉型。這比其他互聯網汽車制造商更快。

去年年初，香港上市公司和諧汽車（Harmony Automobile）宣布計劃收購新能源電動汽車制造商浙江綠野汽車有限公司（Zhejiang Luye Automobiles Co.，Ltd.）的全部股份。隨后，郭臺銘的鴻海、馬化騰的騰訊先后以各種方式加入造車計劃。

去年7月9日，三方汽車制造公司和諧富騰成立。根據相關方發布的信息，河南和諧持有39.2%的股份，鴻海子公司鴻福金精密電子（成都）有限公司持有29.4%，深圳騰訊持有29.4%。值得注意的是，大股東已為管理公司設立了2%的股權。

“最后一條關于管理公司持股的規定可能是吸引戴雷等人的一個重要方面。戴雷這樣的高管作為核心管理者，可能會持有和諧富騰的股份，這在傳統車企是不可能的。”上述人士表示。

戴雷非常關心地位的轉變。在面對媒體時，他承認自己既是一名職業經理人，也是新企業的合伙人。雖然他的股份很少，但他可以把它當作自己的事業。

和諧富騰聚集了一批在傳統汽車方面經驗豐富的人才，比如出生于福特的現任富士康負責人林棟梁；

還有畢福康，他在寶馬集團總部工作了20年，在底盤開發、傳動系統開發和產品戰略方面擔任過多個高級管理職位。自2010年起，他擔任寶馬集團新一代電動超級跑車i8的項目總監。

三位股東各自貢獻自己的資源。

去年12月7日，河南和諧與和諧富騰簽署股權轉讓協議，河南和諧將浙江魯野汽車55%的股權轉讓給和諧富騰，轉讓金額2.18億元。和諧富騰成為浙江魯業控股股東，但河南和諧仍是和諧富騰和浙江魯業的實際控制人。

根據和諧汽車發布的公告，鹿野汽車主要從事汽車及汽車零部件的研發、制造和銷售，是一家新能源電動汽車制造商。綠野汽車正在開發一款以鋰電池為動力的高速電動汽車。2013年推出了一款電動汽車。

和諧富騰通過鹿野汽車擁有現成的工廠、生產線和初級制造經驗，但其研發和生產低速電動汽車的基礎并不是和諧富騰想要發展的方向。

根據富士康披露的信息，未來和諧與繁榮的核心技術可能來自富士康在省成立多年的汽車研究所。據富士康汽車負責人林棟梁介紹，富士康已經積累了電池、電機和電子控制技術。

“電動汽車動力、機械、電機電池電控、運營等都在研發和供應中。電池是我們自己的工廠，我們要求工作團隊進來都是自己做的。此外，富士康有太多與汽車相關的云的東西、屏幕的東西和內容的東西。”林棟梁說。

目前，和諧富騰擁有一支50人的研發團隊。其次，主要利用股東現有的研發實力。例如，富士康在省有幾個研發基地，包括電池研發。騰訊還啟動了與汽車相關的IT研發。

根據各自的優勢，三位股東有明確的分工。根據計劃，富士康將負責電動汽車的設計和制造；和諧汽車負責和服的營銷；騰訊負責車內互聯網產品和平臺的建設。

汽車越來越傾向于成為一種跨界綜合體。互聯網、電子和汽車的結合可能會創造出未來的汽車，但結合點仍然是汽車，這是互聯網已經運行了兩年的事實。挖掘傳統汽車公司的高管，就是將這三種資源串聯起來。

和諧富騰計劃在2017年推出電動汽車產品，但接下來可能面臨生產資質問題。盡管IT、電子和汽車資源的結合符合國家主管部門頒發電動汽車生產資質的要求，但與核心技術要求仍有很大差距。

由于相關部門的嚴格審批，一些電動車竊賊開始“曲線救國”，通過收購傳統車企、購買生產資質等方式獲取電動車“出生證”。和諧富騰接下來將解決這個問題。“和諧富騰總部可能設在深圳，研發基地在慕尼黑和省。”2月13日，接近和諧富騰的人士表示，這一安排顯然是因為和諧富騰兩大股東富士康和騰訊在深圳有著良好的基礎。

新成立的IT汽車公司Harmony Futeng最近大受歡迎的原因之一是人事變動。1月27日，東風英菲尼迪發布聲明，確認東風英菲尼迪和英菲尼蒂中國區總經理戴磊辭職。兩天后，和睦富騰互聯網+智能電動車公司透露，戴磊將擔任該公司的首席運營官。

這一消息引起了媒體的極大興趣，原因有二：一是戴雷本人是汽車圈的熱門人物，從寶馬跳槽到英國和菲尼迪后一直備受關注；

第二，傳統車企的職業經理人已經轉向互聯網車企，IT造車的熱度仍在上升。傳統人才選擇新的汽車公司將是一種趨勢。

“和諧富騰背后是富士康、騰訊和豪華汽車經銷商和諧汽車。其實力在國內IT汽車制造商中最受關注。顯然，戴雷也仔細考慮過跳槽。”上述人士告訴《21世紀商業先驅報》的作者。

和諧汽車、富士康和騰訊分別擁有汽車經銷商、制造業和互聯網三大經驗，但他們缺乏汽車制造和市場運營，也缺乏將這些因素聯系在一起的傳統汽車企業人才。戴雷的職業經歷就是這類人才的典型代表。

找出誰決定制造什么汽車。

互聯網制造汽車的崛起集中在2014年至2015年之間，領先的互聯網公司普遍從傳統車企那里收集人才。互聯網公司在造車方面的優勢是顯而易見的，即未來將應用于汽車的互聯網技術，但傳統汽車的基本技術非常缺乏。

這一想法的代表公司是樂視、蔚來汽車、車和家、未來汽車等互聯網行業參與者。樂視挖角的目標是英國菲尼迪，菲尼迪前總經理呂正宇加盟樂視汽車。

互聯網公司通常在造車方面擁有強大的資金實力。Harmony Futeng的股東在去年3月簽署協議時，計劃公司的初始規模為10億元，與那些在邊緣修修補補的低速電動汽車公司相比，這是一件大事。

為了抓住機會，和諧富騰并沒有完全另起爐灶造車，而是收購了一家低速電動車公司，該公司具備基本的制造能力，然后進行轉型。這比其他互聯網汽車制造商更快。

去年年初，香港上市公司和諧汽車（Harmony Automobile）宣布計劃收購新能源電動汽車制造商浙江綠野汽車有限公司（Zhejiang Luye Automobiles Co.，Ltd.）的全部股份。隨后，郭臺銘的鴻海、馬化騰的騰訊先后以各種方式加入造車計劃。

去年7月9日，三方汽車制造公司和諧富騰成立。根據相關方發布的信息，河南和諧持有39.2%的股份，鴻海子公司鴻福金精密電子（成都）有限公司持有29.4%，深圳騰訊持有29.4%。值得注意的是，大股東已為管理公司設立了2%的股權。

“最后一條關于管理公司持股的規定可能是吸引戴雷等人的一個重要方面。戴雷這樣的高管作為核心管理者，可能會持有和諧富騰的股份，這在傳統車企是不可能的。”上述人士表示。

戴雷非常關心地位的轉變。在面對媒體時，他承認自己既是一名職業經理人，也是新企業的合伙人。雖然他的股份很少，但他可以把它當作自己的事業。

和諧富騰聚集了一批在傳統汽車方面經驗豐富的人才，比如出生于福特的現任富士康負責人林棟梁；

還有畢福康，他在寶馬集團總部工作了20年，在底盤開發、傳動系統開發和產品戰略方面擔任過多個高級管理職位。自2010年起，他擔任寶馬集團新一代電動超級跑車i8的項目總監。

三位股東各自貢獻自己的資源。

去年12月7日，河南和諧與和諧富騰簽署股權轉讓協議，河南和諧將浙江魯野汽車55%的股權轉讓給和諧富騰，轉讓金額2.18億元。和諧富騰成為浙江魯業控股股東，但河南和諧仍是和諧富騰和浙江魯業的實際控制人。

根據和諧汽車發布的公告，鹿野汽車主要從事汽車及汽車零部件的研發、制造和銷售，是一家新能源電動汽車制造商。綠野汽車正在開發一款以鋰電池為動力的高速電動汽車。2013年推出了一款電動汽車。

和諧富騰通過鹿野汽車擁有現成的工廠、生產線和初級制造經驗，但其研發和生產低速電動汽車的基礎并不是和諧富騰想要發展的方向。

根據富士康披露的信息，未來和諧與繁榮的核心技術可能來自富士康在省成立多年的汽車研究所。據富士康汽車負責人林棟梁介紹，富士康已經積累了電池、電機和電子控制技術。

“電動汽車動力、機械、電機電池電控、運營等都在研發和供應中。電池是我們自己的工廠，我們要求工作團隊進來都是自己做的。此外，富士康有太多與汽車相關的云的東西、屏幕的東西和內容的東西。”林棟梁說。

目前，和諧富騰擁有一支50人的研發團隊。其次，主要利用股東現有的研發實力。例如，富士康在省有幾個研發基地，包括電池研發。騰訊還啟動了與汽車相關的IT研發。

根據各自的優勢，三位股東有明確的分工。根據計劃，富士康將負責電動汽車的設計和制造；和諧汽車負責和服的營銷；騰訊負責車內互聯網產品和平臺的建設。

汽車越來越傾向于成為一種跨界綜合體。互聯網、電子和汽車的結合可能會創造出未來的汽車，但結合點仍然是汽車，這是互聯網已經運行了兩年的事實。挖掘傳統汽車公司的高管，就是將這三種資源串聯起來。

和諧富騰計劃在2017年推出電動汽車產品，但接下來可能面臨生產資質問題。盡管IT、電子和汽車資源的結合符合國家主管部門頒發電動汽車生產資質的要求，但與核心技術要求仍有很大差距。

由于相關部門的嚴格審批，一些電動車竊賊開始“曲線救國”，通過收購傳統車企、購買生產資質等方式獲取電動車“出生證”。和諧富騰接下來將解決這個問題。

標簽：英菲尼迪寶馬東風世紀福特

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