新能源汽車首付降至兩成 專家稱實際操作中早比兩成更低

2月16日，中國人民銀行官網發布了由中國人民銀行等八部委聯合發布的《關于金融支持工業穩增長、調結構、增效的意見》（以下簡稱《意見》）。意見指出，鼓勵銀行業金融機構在風險可控的前提下，適當降低新能源汽車和二手車首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產消費和相關產業發展。

招商證券汽車分析師王柳生告訴筆者，八部委的意見更多的是釋放刺激消費的信號，但目前似乎比較寬泛和謹慎。首付金額更多地取決于各個制造商的銷售政策和銀行貸款的風險控制。

江淮汽車總干事馮良森在接受筆者采訪時表示，國家出臺政策后，從實施開始就會有時間差和政策差。新能源汽車的推廣更多地取決于政策的組合效應，而不是某項政策；北汽新能源表示，降低首付比例將進一步降低消費者的購買門檻；獨家保險產品的開發將顯著增強消費者的購買信心。

瓜子二手車直銷網副總裁朱小平告訴筆者，《意見》的出臺是為了釋放刺激汽車市場的信號，具體政策將進一步落實。盡管目前在實踐層面對消費者沒有明顯的好處，但隨著金融機構的進入，二手車市場的流通將進一步促進，二手車行業的規范競爭和消費者的多元化選擇最終將帶來質的變化。

新能源汽車首付為零。

隨著新能源汽車在全國范圍內的大力推廣，新能源汽車的市場前景日益明朗，消費人群和市場規模也從過去的“鏈式”擴張轉變為“裂變式”增長。北汽新能源2015年新能源汽車銷量33.11萬輛，同比增長340%。

對于降低新能源汽車貸款首付比例并增加專屬保險的做法，北汽新能源告訴筆者，無論是降低新能源車首付比例，還是開發專屬新能源車的保險產品，都是政府對新能源汽車行業大力支持的表現。降低首付比例將進一步降低消費者的購買門檻；

獨家保險產品的開發將增強消費者的購買信心。這些對包括北汽新能源在內的新能源汽車行業來說都是好消息，這將促進企業的銷售，促進新能源行業的發展。

對于在新能源汽車領域同樣表現出色的江淮汽車來說，政策補貼或財政政策的目的無非是為新能源汽車建立一個良性、更有活力的生存環境。數據顯示，1月份，全國共生產純電動乘用車7952輛。江淮1月份的產量占比為20%，比2015年同期的7%上升了13%。

對此，馮良森在接受采訪時認為，與房地產行業類似，國家出臺政策后，各家銀行和金融機構的執行會有時間滯后和政策差距。我們可以看到，政府在各個方面都盡力推動新能源汽車的普及和推廣，但新能源汽車行業并不依賴于某項政策，指望某項政策發揮驚天動地的作用是不現實的。然而，政策的綜合作用最終將引導新能源行業實現量變到質變的過程。

但業內普遍認為，與許多新能源汽車制造商聲稱的低首付、甚至零首付、零利率相比，《意見》中“適當降低新能源汽車首付比例”的呼吁有些尷尬。

王柳生認為，如果經濟環境趨緊，為了刺激汽車市場的消費，未來應該有相關的具體政策跟進。然而，首付金額更多地取決于各個制造商的銷售政策、資金水平、銀行貸款的風險控制以及人員和車輛的信用信息。政府只是起著引導作用。

二手車的最低首付款是10%

據中國汽車經銷商協會統計，未來兩年二手車交易量將超過1000萬輛。如果二手車貸款能占到總額的20%，每輛車的貸款金額將達到10萬元，二手車貸款的整個市場規模將達到2000億元。

朱小平在接受筆者采訪時表示，近年來，全國消費金融的逐步放開在車貸領域尤為明顯。過去，民營企業的小額貸款業務受到嚴格控制，但現在幾乎每半年出臺一次激勵政策，門檻逐漸降低。“意見的出臺，實際上只是延續了政府意圖激活消費金融和汽車市場的引導慣性。接下來，很多金融機構將切入二手車金融。此前，二手車等金融機構的參與度并不高，都是由金融機構做的。”

現行《汽車貸款管理辦法》規定，二手車貸款金額不得超過借款人購車價格的50%。這意味著，國家規定的購買二手車的最低首付款是購買價格的50%。

但朱小平透露，事實上，現在從事二手車金融的汽車金融公司、小額信貸公司和一些P2P平臺已經將首付比例降至30%-20%，最低時甚至達到10%。針對消費者。

對于瓜子直銷網、優信二手車、人人車等二手車交易平臺來說，經過幾輪廣告和融資，二手車市場已經動搖，也成功吸引了金融機構的關注。意見的出臺勢必會吸引金融機構的大量進入。

朱小平表示，瓜子金融一直在積極申請牌照。包括浦發銀行在內，招商銀行和平安銀行也在尋求合作。“據不完全統計，與我們接觸的消費金融公司有13家。年前，他們仍然謹慎保守，年后，他們相對積極。”2月16日，中國人民銀行官網發布了《關于金融支持工業穩定增長的意見》，……聯合發布的《結構調整與效率提升》……

e中國人民銀行等八部委（以下簡稱《意見》）。意見指出，鼓勵銀行業金融機構在風險可控的前提下，適當降低新能源汽車和二手車首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產消費和相關產業發展。

招商證券汽車分析師王柳生告訴筆者，八部委的意見更多的是釋放刺激消費的信號，但目前似乎比較寬泛和謹慎。首付金額更多地取決于各個制造商的銷售政策和銀行貸款的風險控制。

江淮汽車總干事馮良森在接受筆者采訪時表示，國家出臺政策后，從實施開始就會有時間差和政策差。新能源汽車的推廣更多地取決于政策的組合效應，而不是某項政策；北汽新能源表示，降低首付比例將進一步降低消費者的購買門檻；獨家保險產品的開發將顯著增強消費者的購買信心。

瓜子二手車直銷網副總裁朱小平告訴筆者，《意見》的出臺是為了釋放刺激汽車市場的信號，具體政策將進一步落實。盡管目前在實踐層面對消費者沒有明顯的好處，但隨著金融機構的進入，二手車市場的流通將進一步促進，二手車行業的規范競爭和消費者的多元化選擇最終將帶來質的變化。

新能源汽車首付為零。

隨著新能源汽車在全國范圍內的大力推廣，新能源汽車的市場前景日益明朗，消費人群和市場規模也從過去的“鏈式”擴張轉變為“裂變式”增長。北汽新能源2015年新能源汽車銷量33.11萬輛，同比增長340%。

對于降低新能源汽車貸款首付比例并增加專屬保險的做法，北汽新能源告訴筆者，無論是降低新能源車首付比例，還是開發專屬新能源車的保險產品，都是政府對新能源汽車行業大力支持的表現。降低首付比例將進一步降低消費者的購買門檻；

獨家保險產品的開發將增強消費者的購買信心。這些對包括北汽新能源在內的新能源汽車行業來說都是好消息，這將促進企業的銷售，促進新能源行業的發展。

對于在新能源汽車領域同樣表現出色的江淮汽車來說，政策補貼或財政政策的目的無非是為新能源汽車建立一個良性、更有活力的生存環境。數據顯示，1月份，全國共生產純電動乘用車7952輛。江淮1月份的產量占比為20%，比2015年同期的7%上升了13%。

對此，馮良森在接受采訪時認為，與房地產行業類似，國家出臺政策后，各家銀行和金融機構的執行會有時間滯后和政策差距。我們可以看到，政府在各個方面都盡力推動新能源汽車的普及和推廣，但新能源汽車行業并不依賴于某項政策，指望某項政策發揮驚天動地的作用是不現實的。然而，政策的綜合作用最終將引導新能源行業實現量變到質變的過程。

但業內普遍認為，與許多新能源汽車制造商聲稱的低首付、甚至零首付、零利率相比，《意見》中“適當降低新能源汽車首付比例”的呼吁有些尷尬。

王柳生認為，如果經濟環境趨緊，為了刺激汽車市場的消費，未來應該有相關的具體政策跟進。然而，首付金額更多地取決于各個制造商的銷售政策、資金水平、銀行貸款的風險控制以及人員和車輛的信用信息。政府只是起著引導作用。

二手車的最低首付款是10%

據中國汽車經銷商協會統計，未來兩年二手車交易量將超過1000萬輛。如果二手車貸款能占到總額的20%，每輛車的貸款金額將達到10萬元，二手車貸款的整個市場規模將達到2000億元。

朱小平在接受筆者采訪時表示，近年來，全國消費金融的逐步放開在車貸領域尤為明顯。過去，民營企業的小額貸款業務受到嚴格控制，但現在幾乎每半年出臺一次激勵政策，門檻逐漸降低。“意見的出臺，實際上只是延續了政府意圖激活消費金融和汽車市場的引導慣性。接下來，很多金融機構將切入二手車金融。此前，二手車等金融機構的參與度并不高，都是由金融機構做的。”

現行《汽車貸款管理辦法》規定，二手車貸款金額不得超過借款人購車價格的50%。這意味著，國家規定的購買二手車的最低首付款是購買價格的50%。

但朱小平透露，事實上，現在從事二手車金融的汽車金融公司、小額信貸公司和一些P2P平臺已經將首付比例降至30%-20%，最低時甚至達到10%。針對消費者。

對于瓜子直銷網、優信二手車、人人車等二手車交易平臺來說，經過幾輪廣告和融資，二手車市場已經動搖，也成功吸引了金融機構的關注。意見的出臺勢必會吸引金融機構的大量進入。

朱小平表示，瓜子金融一直在積極申請牌照。包括浦發銀行在內，招商銀行和平安銀行也在尋求合作。“據不完全統計，與我們接觸的消費金融公司有13家，年前還是比較謹慎保守的，年后比較積極。”

標簽：江淮

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