輕侯新能源潘建：售電模型是未來五年充電樁終極模型

新能源汽車產業在政策推動下持續火熱，創業項目遍地開花。1月17日，在第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）的年度開發者大會上，專門為創業團隊搭建了一個舞臺，隆重宣布了五家具有良好成長潛力的初創企業。青厚新能源科技股份有限公司有限公司首席執行官潘健表示，售電模式是未來五年充電樁的最終模式。2016年，北京、江蘇、江西、重慶等城市將銷售3萬個充電樁，建設3萬個；

2017年，全國將銷售25萬個充電樁，實現銷售收入5億元。

有限公司首席執行官潘健。

潘健表示，“2015年，新能源汽車銷量達到37.9萬輛，同比增長3.4倍，這也是我們運營充電網絡的原因之一。更深層次的原因是，我們希望通過構建一個廣泛、開放甚至無處不在的網絡來支持我們的售電計劃，因為充電就是售電。”

“我們如何切入電力市場？現在我們已經趕上了電力改革的機遇。現在所有的新能源企業，尤其是光伏企業，都不可避免地通過國家電網向用戶售電。我們希望充電網絡建成后，可以通過充電樁直接向用戶出售，而不是通過國家電網。為什么充電樁電子公司賺這筆錢？因為充電樁企業是唯一以用戶為導向的售電終端。因此，未來五年充電樁的市場肯定會達到1000億。"

潘健說：“我畢業于無錫職業技術學院，2007年經營一家設計公司。我想我在產品設計方面有更多的經驗。CTO是同濟大學的設計吳杰，負責公司的技術架構。首席運營官是李建國。我們的團隊比較草根，但唯一的優勢是我們敢于戰斗，有更多的想法。"

潘健將他們的競爭對手分為兩類。第一類是國家電網，有一些上市公司的電力供應和電力供應已經轉移。這些公司有足夠的資金和更多的資源，但它們統一的缺點是行動速度太慢。另一種企業是互聯網的新貴，它采用的是以互聯網思維高舉、高打的模式。

在充電樁市場，競爭的核心是充電樁的數量，而不是用戶體驗。充電樁相當于我們自己的軍隊。如果我們一開始沒有自己的軍隊，那么進行縱向和橫向一體化將是一件虛擬的事情。我們公司致力于建筑樁。

目前，該公司只做特殊市場，即只做企業、機構和辦公樓。“因為在我們看來，這個專業市場只供公司內部員工使用，不對外使用，所以它是一個高頻市場。做一個專業市場有什么好處？第一，投資小，第二，效果快。基本上，充電樁、充電服務費、廣告、大數據和售電有四種盈利模式。”

在服務費方面，中國商飛9月20日至1月12日的15輛車的數據模型，共計114天，累計用電量為17520千瓦時。服務費按每千瓦時加0.5元計算，每天將產生5.125元的充電服務費。實現了大數據，實現充電樁有三種方式。第一種是與汽車售后市場相結合，例如修理汽車或洗車。還有一個汽車配套模塊，比如電機、電池和電子控制，因為這些制造商在向車廠銷售產品時無法聯系用戶，也無法獲得用戶數據反饋，所以這方面可以結合起來。第三種是基于LBS的推送消費。通過分析人們的駕駛路線、與推送相關的廣告或你感興趣的消費。

售電模式是未來五年充電樁的終極模式。由于充電樁的服務費將逐漸降低，售電是最重要的突破。基本上有兩種方法。第一種是傳統能源。對于傳統能源，我們使用峰谷電價來賺取差額，我們使用夜間充電和白天銷售的方法。差異非常大。第二個是針對新能源。目前，新能源正處于大規模發展階段。通過建立充電網絡并直接出售給用戶，可以在不經過國家電網的情況下收取一小部分網絡接入費。

公司客戶包括北京江鈴和長安，有6-8家物流公司和兩家租賃公司。目前，一些地方已經鋪設了400根樁，主要是以一些公司為起點。2014年10月，該公司的充電市場啟動。2015年，北京、江西、江蘇共有1.5萬根樁，實際建成400根，實際銷售100根，銷售額……

一百萬2016年，北京、江蘇、江西、重慶等城市將銷售3萬個充電樁，建設3萬個；2017年，全國將銷售25萬個充電樁，實現銷售收入5億元。新能源汽車產業在政策推動下持續火熱，創業項目遍地開花。1月17日，在第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）的年度開發者大會上，專門為創業團隊搭建了一個舞臺，隆重宣布了五家具有良好成長潛力的初創企業。青厚新能源科技股份有限公司有限公司首席執行官潘健表示，售電模式是未來五年充電樁的最終模式。2016年，北京、江蘇、江西、重慶等城市將銷售3萬個充電樁，建設3萬個；

2017年，全國將銷售25萬個充電樁，實現銷售收入5億元。

有限公司首席執行官潘健。

潘健表示，“2015年，新能源汽車銷量達到37.9萬輛，同比增長3.4倍，這也是我們運營充電網絡的原因之一。更深層次的原因是，我們希望通過構建一個廣泛、開放甚至無處不在的網絡來支持我們的售電計劃，因為充電就是售電。”

“我們如何切入電力市場？現在我們已經趕上了電力改革的機遇。現在所有的新能源企業，尤其是光伏企業，都不可避免地通過國家電網向用戶售電。我們希望充電網絡建成后，可以通過充電樁直接向用戶出售，而不是通過國家電網。為什么充電樁電子公司賺這筆錢？因為充電樁企業是唯一以用戶為導向的售電終端。因此，未來五年充電樁的市場肯定會達到1000億。"

潘健說：“我畢業于無錫職業技術學院，2007年經營一家設計公司。我想我在產品設計方面有更多的經驗。CTO是同濟大學的設計吳杰，負責公司的技術架構。首席運營官是李建國。我們的團隊比較草根，但唯一的優勢是我們敢于戰斗，有更多的想法。"

潘健將他們的競爭對手分為兩類。第一類是國家電網，有一些上市公司的電力供應和電力供應已經轉移。這些公司有足夠的資金和更多的資源，但它們統一的缺點是行動速度太慢。另一種企業是互聯網的新貴，它采用的是以互聯網思維高舉、高打的模式。

在充電樁市場，競爭的核心是充電樁的數量，而不是用戶體驗。充電樁相當于我們自己的軍隊。如果我們一開始沒有自己的軍隊，那么進行縱向和橫向一體化將是一件虛擬的事情。我們公司致力于建筑樁。

目前，該公司只做特殊市場，即只做企業、機構和辦公樓。“因為在我們看來，這個專業市場只供公司內部員工使用，不對外使用，所以它是一個高頻市場。做一個專業市場有什么好處？第一，投資小，第二，效果快。基本上，充電樁、充電服務費、廣告、大數據和售電有四種盈利模式。”

在服務費方面，中國商飛9月20日至1月12日的15輛車的數據模型，共計114天，累計用電量為17520千瓦時。服務費按每千瓦時加0.5元計算，每天將產生5.125元的充電服務費。實現了大數據，實現充電樁有三種方式。第一種是與汽車售后市場相結合，例如修理汽車或洗車。還有一個汽車配套模塊，比如電機、電池和電子控制，因為這些制造商在向車廠銷售產品時無法聯系用戶，也無法獲得用戶數據反饋，所以這方面可以結合起來。第三種是基于LBS的推送消費。通過分析人們的駕駛路線、與推送相關的廣告或你感興趣的消費。

售電模式是未來五年充電樁的終極模式。由于充電樁的服務費將逐漸降低，售電是最重要的突破。基本上有兩種方法。第一種是傳統能源。對于傳統能源，我們使用峰谷電價來賺取差額，我們使用夜間充電和白天銷售的方法。差異非常大。第二個是針對新能源。目前，新能源正處于大規模發展階段。通過建立充電網絡并直接出售給用戶，可以在不經過國家電網的情況下收取一小部分網絡接入費。

公司客戶包括北京江鈴和長安，有6-8家物流公司和兩家租賃公司。目前，一些地方已經鋪設了400根樁，主要是以一些公司為起點。2014年10月，該公司的充電市場啟動。2015年，北京、江西、江蘇共有1.5萬根樁，實際建成400根，實際銷售100根，銷售額……

一百萬2016年，北京、江蘇、江西、重慶等城市將銷售3萬個充電樁，建設3萬個；2017年，全國將銷售25萬個充電樁，實現銷售收入5億元。

標簽：北京長安江鈴

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