1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。聚氟董事長李世江在一次演講中表示，聚氟電池已在許多汽車工廠得到應用，目前約有1萬套配備聚氟電池的電動汽車在運營；
在新能源汽車方面，今年計劃生產1.4萬輛汽車，并將建設一個年產10萬輛的項目。
聚氟化物董事長李世江。
除了國家推動外，中國電動汽車的發展通過技術創新取代了鋰電池各種原材料的進口，打破了壟斷，大大降低了成本。同時，多氟的目標將使鋰電池的成本與鉛酸電池幾乎相同，其對鉛酸電池的替代將極大地推動電動汽車的發展。關于目前整個電池行業的產能，李世江表示，2015年鋰電池的產能將達到1億Ah，到今年年底將達到3億Ah左右，多氟發展的目標是到2020年形成10GWH的年產能。
關于非金屬元素氟，李世江說，在室溫下，它幾乎可以與除惰性元素外的任何元素反應。通過研究將多氟化合物與鋰結合，并建立了一個非常大的鋰氟平臺來研究鋰與氟之間的關系。氟化物標準電極的最高電位為2.89V，理論上最好是正極，鋰標準電極的最低電位為3.04V，理論上最佳是負極。由兩種元素組成的電化學可逆電池具有5.93V V的最高電動勢。同時，如果鋰電池的運行效率再次提高一倍，鋰電池的成本可以增加一倍，并且鋰電池的容量可以大大提高，因此，鋰電池在理論上還有很大的改進空間（包括電池容量、電池能量和電池電導），李世江介紹道。
新能源動力總成是一個復雜的系統。從電池、電機和電子控制三個方面對聚氟化物進行了全面的研究。應用戶的要求，對鋰電池進行了研究，并開發了用于電池組裝的BMS系統。同時，還對電機和蓄電池的控制系統進行了研究。此外，李世江表示，多氟電池已在多家汽車工廠應用，目前約有1萬輛配備多氟電池的電動汽車在運營。
聚氟乙烯通過討論氟和鋰的兩種元素及其相互作用，建立了動力鋰電池的研發體系，構建了鋰電池和原材料的產業鏈，利用互聯網+構建了高度集成的動力鋰電池，開發了集電池、電機和電子控制為一體的電動汽車動力總成，為新能源汽車的發展奠定了基礎。
據李世江介紹，去年8月，多福多收購了河北紅星汽車制造有限公司，并取得了生產新能源汽車的資質。從去年開始，計劃今年生產1.4萬輛新能源汽車，并計劃建設一個年產10萬輛的項目。與此同時，有關原材料和鋰電池的研究正在積極開展。
最后，李世江表示，新能源汽車是新中國成立以來政策支持最全、支持力度最大的行業，發展新能源汽車不僅是民生工程，更是國家戰略工程，體現了國家意志。石器時代的結束不是因為石器的耗盡，石油時代的結束也不是因為石油的耗盡。這必須歸功于共同的努力、共同的愿望和技術進步。1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。聚氟董事長李世江在一次演講中表示，聚氟電池已在許多汽車工廠得到應用，目前約有1萬套配備聚氟電池的電動汽車在運營；
在新能源汽車方面，今年計劃生產1.4萬輛汽車，并將建設一個年產10萬輛的項目。
聚氟化物董事長李世江。
除了國家推動外，中國電動汽車的發展通過技術創新取代了鋰電池各種原材料的進口，打破了壟斷，大大降低了成本。同時，多氟的目標將使鋰電池的成本與鉛酸電池幾乎相同，其對鉛酸電池的替代將極大地推動電動汽車的發展。關于目前整個電池行業的產能，李世江表示，2015年鋰電池的產能將達到1億Ah，到今年年底將達到3億Ah左右，多氟發展的目標是到2020年形成10GWH的年產能。
關于非金屬元素氟，李世江說，在室溫下，它幾乎可以與除惰性元素外的任何元素反應。通過研究將多氟化合物與鋰結合，并建立了一個非常大的鋰氟平臺來研究鋰與氟之間的關系。氟化物標準電極的最高電位為2.89V，理論上最好是正極，鋰標準電極的最低電位為3.04V，理論上最佳是負極。由兩種元素組成的電化學可逆電池具有5.93V V的最高電動勢。同時，如果鋰電池的運行效率再次提高一倍，鋰電池的成本可以增加一倍，并且鋰電池的容量可以大大提高，因此，鋰電池在理論上還有很大的改進空間（包括電池容量、電池能量和電池電導），李世江介紹道。
新能源動力總成是一個復雜的系統。從電池、電機和電子控制三個方面對聚氟化物進行了全面的研究。應用戶的要求，對鋰電池進行了研究，并開發了用于電池組裝的BMS系統。同時，還對電機和蓄電池的控制系統進行了研究。此外，李世江表示，多氟電池已在多家汽車工廠應用，目前約有1萬輛配備多氟電池的電動汽車在運營。
聚氟乙烯通過討論氟和鋰的兩種元素及其相互作用，建立了動力鋰電池的研發體系，構建了鋰電池和原材料的產業鏈，利用互聯網+構建了高度集成的動力鋰電池，開發了集電池、電機和電子控制為一體的電動汽車動力總成，為新能源汽車的發展奠定了基礎。
據李世江介紹，去年8月，多福多收購了河北紅星汽車制造有限公司，并取得了生產新能源汽車的資質。從去年開始，計劃今年生產1.4萬輛新能源汽車，并計劃建設一個年產10萬輛的項目。與此同時，有關原材料和鋰電池的研究正在積極開展。
最后，李世江表示，新能源汽車是新中國成立以來政策支持最全、支持力度最大的行業，發展新能源汽車不僅是民生工程，更是國家戰略工程，體現了國家意志。石器時代的結束不是因為石器的耗盡，石油時代的結束也不是因為石油的耗盡。這必須歸功于共同的努力、共同的愿望和技術進步。
標簽：
1月16日，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6盛大開幕，在“充電重新連接世界”為主題的平行論壇上，科陸電子電動汽車充電業務中心總經理王靜新表示，充電樁已進入3
1900/1/1 0:00:001月16日，關注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6盛大開幕，在“重新定義汽車新技術新模式新生態”的主題下，
1900/1/1 0:00:001月16日，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6在廣州盛大開幕，以“微型電動車，100萬臺之后怎么辦？”為主題的平行論壇上，山東麗馳董事長陸付軍演講稱“市場定位、產品定位決定著行業的走勢。
1900/1/1 0:00:002016年1月16日，關注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6盛大開幕，在“重新定義汽車新技術新模式新生態”的主題下，為廓清變革的圖景和路徑展開討論。
1900/1/1 0:00:001月16日，關注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6盛大開幕，在“重新定義汽車新技術新模式新生態”的主題下，為廓清變革的圖景和路徑展開討論，
1900/1/1 0:00:001月16日，關注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6盛大開幕，在“重新定義汽車新技術新模式新生態”的主題下，為廓清變革的圖景和路徑展開討論。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航