日內瓦相關消息人士18日表示，在日本和德國的提議下，聯合國負責車輛管理的機構最近開始起草一套新的國際安全法規，以規范自動駕駛汽車的技術。
新法規的出臺可能會為近年來全球汽車制造商在研發方面付出巨大努力的領域帶來商業可行性。
世界車輛法規協調論壇是聯合國歐洲經濟委員會框架下的一個部門，正在為包括日本、歐盟成員國和美國在內的50多個國家制定車輛安全標準。
據悉，關于道路駕駛的相關規定最快將于明年3月通過。
日本汽車制造商計劃在2020年東京奧運會和殘奧會舉行時，將自動駕駛汽車作為日本高速公路上的常見交通工具。這些新規定的出臺將對他們有所幫助。
據消息人士透露，到目前為止，日本一直在世界車輛法規協調論壇上推動有關安全標準的討論。這意味著，日本公司很可能最終引領全球自動駕駛技術的發展。
草案可以在今年年底前發布，自動駕駛汽車將成為今年9月在日本舉行的七國集團交通部長會議議程上的一大亮點。
目前，聯合國規定，當車速超過每小時10公里時，禁止使用自動轉向等自動駕駛技術。日內瓦相關消息人士18日表示，在日本和德國的提議下，聯合國負責車輛管理的機構最近開始起草一套新的國際安全法規，以規范自動駕駛汽車的技術。
新法規的出臺可能會為近年來全球汽車制造商在研發方面付出巨大努力的領域帶來商業可行性。
世界車輛法規協調論壇是聯合國歐洲經濟委員會框架下的一個部門，正在為包括日本、歐盟成員國和美國在內的50多個國家制定車輛安全標準。
據悉，關于道路駕駛的相關規定最快將于明年3月通過。
日本汽車制造商計劃在2020年東京奧運會和殘奧會舉行時，將自動駕駛汽車作為日本高速公路上的常見交通工具。這些新規定的出臺將對他們有所幫助。
據消息人士透露，到目前為止，日本一直在世界車輛法規協調論壇上推動有關安全標準的討論。這意味著，日本公司很可能最終引領全球自動駕駛技術的發展。
草案可以在今年年底前發布，自動駕駛汽車將成為今年9月在日本舉行的七國集團交通部長會議議程上的一大亮點。
目前，聯合國規定，當車速超過每小時10公里時，禁止使用自動轉向等自動駕駛技術。
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