無線充電或納入充電樁國標 充電站利好臨近

在9月25日國務院新聞辦公室舉行的政策吹風會上，國家能源局副局長鄭善杰表示，正在制定充電樁國家標準，并將加強對無線充電等新技術標準的研究。充電樁國家標準發布后，將對現有的充電樁進行徹底改造。此外，對于外資新能源汽車，充電樁國家標準要求其在進入國內市場之前必須符合中國標準。

目前，電動汽車的全球標準各行其是，中國、歐洲、日本和美國現有的四個標準也存在差異，這使得充電站的建設更加困難。因此，國內充電站的建設進程嚴重滯后。數據顯示，截至2014年底，中國新能源汽車市場約有10萬輛汽車，已建成3萬多個充電樁。電動汽車和充電設施的配置比例超過3:1，而標準是1:1。充電站的數量很難滿足新能源汽車的發展。

新國標的出臺，規定了國內外新能源汽車的充電標準，并就充電標準達成一致，這將有助于加快國內充電站的建設。此前，業內透露，電動汽車充電樁新國標預計將于年底前出臺。隨著第四季度的臨近，中國充電站行業的發展也將是有利的。

根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案，到2020年，我國充換電站數量將達到1.2萬座，充電樁數量將達到450萬個。電動汽車與充電設施的比例接近標準的1:1。在上述要求下，前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預測，未來六年，國內新能源汽車充電樁（站）的直接市場規模預計將達到1260億元；充電樁（站）行業年利潤可達18-27億元。如果未來充電設施年建設規模達到1000億元，預計充電樁（站）行業年利潤可達7-10億元。

在互聯網時代，充電站的商業價值不僅體現在充電業務上，還包括汽車行業的廣告、保險、金融、汽車銷售、4S增值服務和大數據。按照500萬輛新能源汽車的發展目標，相應的充電網絡利潤率為558億元，其中充電服務325億元，增值利潤率233億元（售電81億元，廣告和保險9億元，4S維修50億元，汽車銷售13億元，現金池13億元；

金融30億，汽車行業大數據50億），預計稅后凈利潤為13-15億元。

受上述有利因素影響，資本市場將長期關注充電站板塊。充電器、充電樁等充電設備是充電站的核心，約占充電站成本的45%至55%。預計汽車訊、萬馬、中恒電氣等充電器和充電樁設備供應商將率先受到資本市場的青睞。在9月25日國務院新聞辦公室舉行的政策吹風會上，國家能源局副局長鄭善杰表示，正在制定充電樁國家標準，并將加強對無線充電等新技術標準的研究。充電樁國家標準發布后，將對現有的充電樁進行徹底改造。此外，對于外資新能源汽車，充電樁國家標準要求其在進入國內市場之前必須符合中國標準。

目前，電動汽車的全球標準各行其是，中國、歐洲、日本和美國現有的四個標準也存在差異，這使得充電站的建設更加困難。因此，國內充電站的建設進程嚴重滯后。數據顯示，截至2014年底，中國新能源汽車市場約有10萬輛汽車，已建成3萬多個充電樁。電動汽車和充電設施的配置比例超過3:1，而標準是1:1。充電站的數量很難滿足新能源汽車的發展。

新國標的出臺，規定了國內外新能源汽車的充電標準，并就充電標準達成一致，這將有助于加快國內充電站的建設。此前，業內透露，電動汽車充電樁新國標預計將于年底前出臺。隨著第四季度的臨近，中國充電站行業的發展也將是有利的。

根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案，到2020年，我國充換電站數量將達到1.2萬座，充電樁數量將達到450萬個。電動汽車與充電設施的比例接近標準的1:1。在上述要求下，前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預測，未來六年，國內新能源汽車充電樁（站）的直接市場規模預計將達到1260億元；充電樁（站）行業年利潤可達18-27億元。如果未來充電設施年建設規模達到1000億元，預計充電樁（站）行業年利潤可達7-10億元。

在互聯網時代，充電站的商業價值不僅體現在充電業務上，還包括汽車行業的廣告、保險、金融、汽車銷售、4S增值服務和大數據。按照500萬輛新能源汽車的發展目標，相應的充電網絡利潤率為558億元，其中充電服務325億元，增值利潤率233億元（售電81億元，廣告和保險9億元，4S維修50億元，汽車銷售13億元，現金池13億元&；金融30億元，車行業大數據50億元），預計稅后凈利潤為13-15億元。

受上述有利因素影響，資本市場將長期關注充電站板塊。充電器、充電樁等充電設備是充電站的核心，約占充電站成本的45%至55%。預計汽車訊、萬馬、中恒電氣等充電器和充電樁設備供應商將率先受到資本市場的青睞。

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