中國電動汽車制造商NextEV已完成約5億美元的a輪融資，投資者包括紅杉資本和歡樂資本。該公司計劃開發廉價、環保的聯網電動汽車，以挑戰特斯拉。該公司此前的融資目標是10億美元。
蔚來汽車成立于去年。其創始人包括李斌和一系列互聯網企業家，由騰訊和高盈資本投資。2016年，蔚來汽車計劃推出一款能夠與特斯拉Model S“瘋狂模式”性能相匹配的超級汽車，并將汽車生產外包給傳統汽車制造商。
在過去的一年里，中國涌現了一批電動汽車初創企業。這些公司得到了投資者和互聯網公司的支持。他們認為，中國政府推廣電動汽車和升級傳統制造業的政策帶來了機遇。
李斌也是易車網絡的董事長。他說：“說大話沒有意義。我們完全從消費者的角度來開發汽車。我們最看重他們對汽車的期望。我們希望他們能體驗駕駛我們汽車的樂趣。”
除了超級跑車，蔚來汽車還計劃推出大眾市場的Model S，價格僅為特斯拉Model S的一半。后者在中國市場的起價為62萬元。李斌表示，公司的目標是為中國消費者提供價格合理的智能網聯電動汽車。
上海汽車前瞻股份有限公司董事總經理張宇，他表示：“大多數消費者之所以關注電動汽車，是因為上牌問題。隨著越來越多的城市開始限制上牌數量，這已成為人們購買電動汽車的最大動力。如果蔚來汽車能夠開發出一款比特斯拉更穩定、生產質量更好的汽車，那么他們將獲得巨大的市場。”
蔚來汽車成立于上海。該公司的其他投資者包括汽車之家創始人李想和京東首席執行官劉強東。該公司聘請了前瑪莎拉蒂和福特高管馬丁·利奇來管理公司，目前約有300名員工。這些員工主要從事研發工作。此外，該公司還在硅谷、慕尼黑、倫敦和北京設立了辦事處。中國電動汽車制造商NextEV已完成約5億美元的a輪融資，投資者包括紅杉資本和歡樂資本。該公司計劃開發廉價、環保的聯網電動汽車，以挑戰特斯拉。該公司此前的融資目標是10億美元。
蔚來汽車成立于去年。其創始人包括李斌和一系列互聯網企業家，由騰訊和高盈資本投資。2016年，蔚來汽車計劃推出一款能夠與特斯拉Model S“瘋狂模式”性能相匹配的超級汽車，并將汽車生產外包給傳統汽車制造商。
在過去的一年里，中國涌現了一批電動汽車初創企業。這些公司得到了投資者和互聯網公司的支持。他們認為，中國政府推廣電動汽車和升級傳統制造業的政策帶來了機遇。
李斌也是易車網絡的董事長。他說：“說大話沒有意義。我們完全從消費者的角度來開發汽車。我們最看重他們對汽車的期望。我們希望他們能體驗駕駛我們汽車的樂趣。”
除了超級跑車，蔚來汽車還計劃推出大眾市場的Model S，價格僅為特斯拉Model S的一半。后者在中國市場的起價為62萬元。李斌表示，公司的目標是為中國消費者提供價格合理的智能網聯電動汽車。
上海汽車前瞻股份有限公司董事總經理張宇，他表示：“大多數消費者之所以關注電動汽車，是因為上牌問題。隨著越來越多的城市開始限制上牌數量，這已成為人們購買電動汽車的最大動力。如果蔚來汽車能夠開發出一款比特斯拉更穩定、生產質量更好的汽車，那么他們將獲得巨大的市場。”
蔚來汽車成立于上海。該公司的其他投資者包括汽車之家創始人李想和京東首席執行官劉強東。公司已經聘請了馬丁……
分別是瑪莎拉蒂和福特的前高管，負責管理公司，目前約有300名員工。這些員工主要從事研發工作。此外，該公司還在硅谷、慕尼黑、倫敦和北京設立了辦事處。
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