劉建華：上海新能源牌照明年還支持 對各地造電動車大門常打開

“2014年，上海共推廣了10644輛新能源汽車，比2013年增長了2000%。2015年上半年，繼續保持高增長，累計推廣14547輛，同比增長888%。僅6月份的卡片數量就達到了4296張。”上海市新能源汽車推廣辦公室主任劉建華在杭州國際新能源汽車展覽會高峰論壇上介紹了出乎意料的“上海速度”。

有人說，上海為新能源汽車的發展提供了最好的環境。在產品結構上，純電動和插電式混合動力汽車相輔相成，2014年私人購買占比達到65%。在地方市場開放方面，國家要求30%，但上海的情況正好相反。超過20%的新能源汽車是在當地制造的，超過70%是在其他省份制造的。在公共領域，2014年推廣了861輛公交車、182輛公務車、570輛租賃車和670輛通勤車。

劉建華表示，新能源汽車的“上海速度”是充分利用市場化手段，營造高度開放的市場氛圍的結果。目前，有來自30家汽車制造商的56款新能源汽車可供選擇，20多家央企、國企、民企等機制參與充電市場競爭和商業模式創新。

今年的另一個新跡象是，純電動汽車開始在上海發力，表現為其他省市企業生產的純電動產品不斷投放市場，純電動車輛的選擇更多，私人用戶購買的純電動汽車總量相對較大。與此同時，進入社區的個人充電樁數量也在不斷增加。今年，已有近9000名用戶申請在社區建設獨立充電樁，這是一個相當可喜的數據。

在實施新能源汽車國家戰略政策的同時，對新能源汽車起到了很好的促進作用，特別是在上海嘉定、浦東和閔行。關于區補償政策的延續，劉建華告訴第一電氣網作者，這主要取決于區政府對產業發展的理解，上海市政府的角度主要起到指導作用。后來，他希望通過市場自身的示范行為來吸引其他區領導的注意。他們可以制定地區政策，但他們并不堅持。

關于免費上牌，劉建華確認，明年上海將繼續在牌照政策上給予新能源汽車大量支持。上海的潛在車主，現在請放心。

上海為新能源汽車的發展提供了有利條件。然而，與傳統汽車相比，劉建華認為，適合市場需求的新能源汽車的選擇仍然較少，尤其是在特種車領域，包括物流車等。在國家推廣的過程中，基礎不夠牢固，城市化需求很大。如何將需求與安全可靠的產品相結合是值得思考的。為此，上海再次拋出了一塊大蛋糕。劉建華說：“我們將繼續開放市場，并將從世界各地引進擅長電動汽車的企業，開發適合上海管理需求的車型。上海的交通壓力越來越大，環保部門已向國務院承諾，禁止所有國家級以下的卡車通行，這對我們來說是一個巨大的挑戰e整個城市化服務分布。如何應對這一挑戰？領導把這個話題交給了我們，希望我們能夠通過新能源汽車開發應用一些典型的車型，讓企業嘗試使用新能源汽車的物流車、卡車和快遞車來引導行業更好地發展。“那些擅長新能源專用車的企業應該做好準備，去上海尋找自己的位置。

另一個巨大的潛在商機來自迪士尼樂園，該樂園將于明年在上海開業。它是亞洲最好的天堂。大批游客將來上海游玩。在與迪士尼樂園管理人員進行了良好溝通后，他們決定在樂園內及周邊使用新能源汽車，并留出了很大一部分……

f公園的停車場建設充電設施。借此機會，劉建華再次暗示了“招商引資”的信號。

建設一座美麗的電動汽車之城是上海新能源汽車的發展目標。劉建華表示，未來，上海應利用新能源汽車作為良好載體，加強與長三角地區城市的交流與共享，團結各方利益共同推動，使長三角地區不僅空氣質量得到改善，資源得到聯動，但也可以改善長三角地區新能源汽車的運營環境，例如充電設施是否可以互聯互通，適用范圍是否更廣，是否可以探索市場化模式，以及是否可以探索充電平臺和公共充電設施的統一管理。“2014年，上海共推廣了10644輛新能源汽車，比2013年增長了2000%。2015年上半年，繼續保持高增長，累計推廣14547輛，同比增長888%。僅6月份的卡片數量就達到了4296張。”上海市新能源汽車推廣辦公室主任劉建華在杭州國際新能源汽車展覽會高峰論壇上介紹了出乎意料的“上海速度”。

有人說，上海為新能源汽車的發展提供了最好的環境。在產品結構上，純電動和插電式混合動力汽車相輔相成，2014年私人購買占比達到65%。在地方市場開放方面，國家要求30%，但上海的情況正好相反。超過20%的新能源汽車是在當地制造的，超過70%是在其他省份制造的。在公共領域，2014年推廣了861輛公交車、182輛公務車、570輛租賃車和670輛通勤車。

劉建華表示，新能源汽車的“上海速度”是充分利用市場化手段，營造高度開放的市場氛圍的結果。目前，有來自30家汽車制造商的56款新能源汽車可供選擇，20多家央企、國企、民企等機制參與充電市場競爭和商業模式創新。

今年的另一個新跡象是，純電動汽車開始在上海發力，表現為其他省市企業生產的純電動產品不斷投放市場，純電動車輛的選擇更多，私人用戶購買的純電動汽車總量相對較大。與此同時，進入社區的個人充電樁數量也在不斷增加。今年，已有近9000名用戶申請在社區建設獨立充電樁，這是一個相當可喜的數據。

在實施新能源汽車國家戰略政策的同時，對新能源汽車起到了很好的促進作用，特別是在上海嘉定、浦東和閔行。關于區補償政策的延續，劉建華告訴第一電氣網作者，這主要取決于區政府對產業發展的理解，上海市政府的角度主要起到指導作用。后來，他希望通過市場自身的示范行為來吸引其他區領導的注意。他們可以制定地區政策，但他們并不堅持。

關于免費上牌，劉建華確認，明年上海將繼續在牌照政策上給予新能源汽車大量支持。上海的潛在車主，現在請放心。

上海為新能源汽車的發展提供了有利條件。然而，與傳統汽車相比，劉建華認為，適合市場需求的新能源汽車的選擇仍然較少，尤其是在特種車領域，包括物流車等。在國家推廣的過程中，基礎不夠牢固，城市化需求很大。如何將需求與安全可靠的產品相結合是值得思考的。為此，上海再次拋出了一塊大蛋糕。劉建華說：“我們將繼續開放市場，我們將從世界各地引進擅長電動汽車的企業，開發適合上海管理需求的車型。上海的交通壓力越來越大，環境……

al protection已向國務院承諾，禁止所有低于國家水平的卡車通行，這對整個城市化服務分配來說是一個巨大的挑戰。如何應對這一挑戰？領導把這個話題交給了我們，希望我們能夠通過新能源汽車開發應用一些典型的車型，讓企業嘗試使用新能源汽車的物流車、卡車和快遞車來引導行業更好地發展。“那些擅長新能源專用車的企業應該做好準備，去上海尋找自己的位置。

另一個巨大的潛在商機來自迪士尼樂園，該樂園將于明年在上海開業。它是亞洲最好的天堂。大批游客將來上海游玩。在與迪士尼樂園管理人員進行了良好溝通后，他們決定在園區內及周邊使用新能源汽車，并留出園區停車場的很大一部分用于建設充電設施。借此機會，劉建華再次暗示了“招商引資”的信號。

建設一座美麗的電動汽車之城是上海新能源汽車的發展目標。劉建華表示，未來，上海應利用新能源汽車作為良好載體，加強與長三角地區城市的交流與共享，團結各方利益共同推動，使長三角地區不僅空氣質量得到改善，資源得到聯動，但也可以改善長三角地區新能源汽車的運營環境，例如充電設施是否可以互聯互通，適用范圍是否更廣，是否可以探索市場化模式，以及是否可以探索充電平臺和公共充電設施的統一管理。

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