充放電測試耗能占電池廠總耗能七成 瑞能推能量回饋型檢測設備

動力電池組和電池組在出廠前需要進行幾輪測試：電池組需要形成（第一次充電完成電極激活的充放電過程）并劃分容量（容量排序）；電池組需要充電和放電測試來檢查其質量，并幫助BMS（電池管理系統）掌握電池數據。然而，這些充電和放電需要消耗大量的電力，因此非常有必要在測試設備中添加能量反饋功能。

該解決方案最早的支持者之一是深圳市瑞能實業有限公司（以下簡稱瑞能公司）。近日，瑞能公司總經理毛光富接受了第一電網的獨家采訪，介紹了公司在動力電池測試和BMS測試方面的經驗，以及對動力電池安全等行業熱點問題的看法。

毛光富介紹，動力電池測試過程中的耗電是一種“看不見的”浪費和污染。“在電池生產過程中，充放電環節的能耗占總能耗的70%至80%，尤其是在Pack（電池組）工廠。如果這個環節不節能，70%至80%的電費將付諸東流。”瑞能注意到了這一事實。“我們建議對動力電池進行充電和能量回收設計，將放電的能量回收到公共電網中再利用。這是該領域最前沿、最好的解決方案，中國只有兩家公司可以做到。”

瑞能在多個展會上展示了其能量反饋電池測試設備。在其官網產品列表中，編號為“CDS-60V10A/20A”，用于電動自行車、電動工具和電動摩托車等電池測試的系統可以配備向電網放電的功能。毛光富介紹，瑞能的能量反饋設備的反饋效率超過90%，加上設備充電的PSC節能專利技術，充電的節能效率可高達80%。

瑞能產品-家庭幸福

瑞能公司成立于2003年，是最早從事動力電池測試的企業。事實上，新能源汽車正方興未艾。2005年和2006年，當新能源汽車領域的業務無法支撐時，瑞能公司轉向了數字電池測試，其主要產品之一是電池組需要充電和放電測試來檢查其質量，并幫助BMS（電池管理系統）掌握電池數據。然而，這些充電和放電需要消耗大量的電力，因此非常有必要在測試設備中添加能量反饋功能。

該解決方案最早的支持者之一是深圳市瑞能實業有限公司（以下簡稱瑞能公司）。近日，瑞能公司總經理毛光富接受了第一電網的獨家采訪，介紹了公司在動力電池測試和BMS測試方面的經驗，以及對動力電池安全等行業熱點問題的看法。

毛光富介紹，動力電池測試過程中的耗電是一種“看不見的”浪費和污染。“在電池生產過程中，充放電環節的能耗占總能耗的70%至80%，尤其是在Pack（電池組）工廠。如果這個環節不節能，70%至80%的電費將付諸東流。”瑞能注意到了這一事實。“我們建議對動力電池進行充電和能量回收設計，將放電的能量回收到公共電網中再利用。這是該領域最前沿、最好的解決方案，中國只有兩家公司可以做到。”

瑞能在多個展會上展示了其能量反饋電池測試設備。在其官網產品列表中，編號為“CDS-60V10A/20A”，用于電動自行車、電動工具和電動摩托車等電池測試的系統可以配備向電網放電的功能。毛光富介紹，瑞能的能量反饋設備的反饋效率超過90%，加上設備充電的PSC節能專利技術，充電的節能效率可高達80%。

瑞能產品-家庭幸福

瑞能公司成立于2003年，是最早從事動力電池測試的企業。事實上，新能源汽車正方興未艾。2005年和2006年，當新能源汽車領域的業務無法支撐時，瑞能公司轉向了數字電池測試，其主要產品之一是

標簽：比亞迪DS理念777

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