今年1-8月，上汽通用五菱乘用車銷量超過65萬輛，超過同期商用車銷量。如今，上汽通用五菱正在加速企業向乘用車轉型。作為上汽通用五菱進一步轉型的舉措之一，純電動汽車也進入了新車計劃。近日，上汽通用五菱總經理沈陽表示：“未來新能源領域的布局是繼乘用車升級之后的又一次重大變革。”據悉，寶駿首款新能源汽車將命名為“E100”，續航里程可達100公里，并將于明年上市。
目前，寶駿旗下尚未有新能源汽車上市，但企業的新能源項目已提上日程。上汽通用五菱公關經理周碩向網通透露了寶駿2016年的新車計劃：“寶駿品牌明年將推出至少四款新車，其中包括一款純電動汽車”。據了解，這款名為E100的新車是寶駿的首款新能源汽車。這輛車非常緊湊，看起來像梅賽德斯-奔馳的智能版。這是一輛小型雙門四座純電動汽車，尾部的G形尾燈使這款車看起來充滿了科技感。
據上汽通用五菱內部人士透露，這款新車未來將主要瞄準三四線鄉鎮市場，以滿足農村消費者的低價用車需求，這與目前主流車企的新能源項目規劃有所不同。據了解，E100將具備“雙百（時速100公里，續航100公里）”的核心性能，遠超農村地區廣泛使用的“低速電動車”，同時，一定的性能優惠也能保證成本低于主流純電動車。
目前，在國內小型純電動汽車市場，五菱沒有直接競爭對手，只有眾泰知豆D2和寶駿E100形成錯位競爭關系。知豆D2搭載波士頓電池提供的三元鋰電池，續航里程從D1的160公里增加到210公里（恒速45公里/小時），與寶駿E100的100公里續航里程相比具有一定優勢。但結合知豆D2的迷你車定位和一二線城市的上市規劃，寶駿E100的定位低于知豆D2，價格預計也會低于知豆。
今年8月，隨著上汽通用五菱寶駿基地二期工程提前完工，寶駿新能源汽車基地項目正式啟動。據悉，新能源基地建設項目總投資約30億元，規劃年產能20萬輛。該計劃完成后，它將承擔開發和生產新能源汽車的任務。除了第一輛純電動汽車E100將首先在這里投產外，未來還會有更多的新能源汽車在這里投產。今年1-8月，上汽通用五菱乘用車銷量超過65萬輛，超過同期商用車銷量。如今，上汽通用五菱正在加速企業向乘用車轉型。作為上汽通用五菱進一步轉型的舉措之一，純電動汽車也進入了新車計劃。近日，上汽通用五菱總經理沈陽表示：“未來新能源領域的布局是繼乘用車升級之后的又一次重大變革。”據悉，寶駿首款新能源汽車將命名為“E100”，續航里程可達100公里，并將于明年上市。
目前，寶駿旗下還沒有新能源汽車投放市場，但恩……
誤譯已被提上日程。上汽通用五菱公關經理周碩向網通透露了寶駿2016年的新車計劃：“寶駿品牌明年將推出至少四款新車，其中包括一款純電動汽車”。據了解，這款名為E100的新車是寶駿的首款新能源汽車。這輛車非常緊湊，看起來像梅賽德斯-奔馳的智能版。這是一輛小型雙門四座純電動汽車，尾部的G形尾燈使這款車看起來充滿了科技感。
據上汽通用五菱內部人士透露，這款新車未來將主要瞄準三四線鄉鎮市場，以滿足農村消費者的低價用車需求，這與目前主流車企的新能源項目規劃有所不同。據了解，E100將具備“雙百（時速100公里，續航100公里）”的核心性能，遠超農村地區廣泛使用的“低速電動車”，同時，一定的性能優惠也能保證成本低于主流純電動車。
目前，在國內小型純電動汽車市場，五菱沒有直接競爭對手，只有眾泰知豆D2和寶駿E100形成錯位競爭關系。知豆D2搭載波士頓電池提供的三元鋰電池，續航里程從D1的160公里增加到210公里（恒速45公里/小時），與寶駿E100的100公里續航里程相比具有一定優勢。但結合知豆D2的迷你車定位和一二線城市的上市規劃，寶駿E100的定位低于知豆D2，價格預計也會低于知豆。
今年8月，隨著上汽通用五菱寶駿基地二期工程提前完工，寶駿新能源汽車基地項目正式啟動。據悉，新能源基地建設項目總投資約30億元，規劃年產能20萬輛。該計劃完成后，它將承擔開發和生產新能源汽車的任務。除了第一輛純電動汽車E100將首先在這里投產外，未來還會有更多的新能源汽車在這里投產。
谷歌近期開始公布關于無人駕駛汽車項目的更多消息。不過，該公司尚未透露這一項目的商業計劃。
1900/1/1 0:00:00上月剛舉行的國務院常務會議推出了新一批簡政放權、放管結合改革舉措。這其中，針對汽車行業的支持新能源和小排量汽車發展措施、鼓勵創新分時租賃和車輛共享等運營模式的措施，在企業界引起了廣泛關注。
1900/1/1 0:00:00經歷了青黃不接銷量慘淡的7、8兩月，美國電動汽車市場終于在9月實現翻盤，銷量重返1萬輛關口，并且預示10月份將迎來新的銷售小高潮。
1900/1/1 0:00:00四川科之劍科技有限公司與涼山州和冕寧縣政府攜手，將在當地建設四川省第一個雙動力新能源低速電動車基地，從而緩解涼山及攀西地區“強資源弱制造”局面。
1900/1/1 0:00:00大眾汽車尾氣排放造假丑聞在全球掀起千層浪，相比歐美市場沸沸湯湯，全球第一大車市中國反而顯得風平浪靜。
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