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摩根斯坦利:內燃機時代面臨終結 電動車產業將再造一個“豐田”

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時間:1900/1/1 0:00:00

在周二發布的一份研究報告中,摩根士丹利指出,大眾汽車的排放丑聞不僅將結束柴油車的歷史,還可能有助于結束內燃機時代。這一預測足以在大眾事件的發酵中震驚世界汽車行業。

報告指出,大眾汽車排放造假事件“將增加所有公司運營內燃機的成本,并加速向電動汽車業務的轉變”,而“這只是一個開始”。

隨著世界各國政府制定更嚴格的監管審查政策,特別是在中國、印度和其他發達的利基市場,所有汽車制造商都將受到影響,導致未來汽車制造商在控制排放和其他方面的成本大幅增加。

據英國《金融時報》報道,摩根士丹利指出,就在上周,全球上市汽車公司的市值下降了2000億美元,相當于目前全球汽車霸主豐田的總市值。正如摩根士丹利預測的那樣,這一結果的最大受益者將是電動汽車從業者。

摩根士丹利的分析認為,首先,公共事件的影響可能會影響世界。在歐洲,超過一半的新車使用柴油發動機。“大眾汽車這次將起到催化劑的作用,加速歐洲柴油車市場份額的下降,并停止其在美國市場的增長。”其次,隨著電池技術的不斷成熟,電池安全性將顯著提高,成本將逐漸降低。這些因素“可能有助于人們質疑內燃機動力的優勢。”

從全球來看,汽車制造商也在爭先恐后地進入電動汽車市場,但在傳統內燃機技術的負擔下,在電動汽車的發展中,市場更為谷歌、蘋果甚至來自中國的樂視、蔚來等互聯網公司的電動汽車制造計劃所興奮,世界上最大的汽車市場。

這些互聯網公司陸續披露了一些產品計劃和信息,比如來自中國的樂視。汽車行業對樂視制造電動汽車的關注度似乎沒有谷歌和蘋果那么高,但樂視的進步出乎意料地迅速。

樂視網董事長賈躍亭于2014年首次披露了他的SEE計劃, “在移動互聯網時代,汽車行業正面臨著一場巨大的革命。沉寂了一年的SEE計劃旨在復制樂視垂直整合的成功模式,重新定義汽車。通過完全自主研發,旨在打造最好的互聯網智能電動汽車,建立汽車互聯網生態系統e汽車行業向歐洲、美國、日本和韓國的傳統巨頭屈服,有效解決了城市煙霧和交通擁堵問題。“此后,包括來自中國、美國的精英。來自德國各國的汽車精英紛紛加入。不久前,樂視還發布了其首款車型的概念圖,有媒體報道稱其首款將與阿斯頓·馬丁合作。從目前的角度來看,樂視很可能成為第一家實現電動汽車產品。

來自美國的谷歌和蘋果也在秘密進行自己的電動汽車生產和制造計劃。據《華爾街日報》最新披露,經過一年多的可行性研究,蘋果公司決定將電動汽車研發項目“泰坦”作為待推進項目,并正在加快電動汽車的開發。計劃交付日期為2019年。

根據瑞銀和普華永道的綜合數據,去年全球汽車銷量約為8700萬輛,增長率僅為3.5%。無論是歐美市場,還是以中國為代表的快速發展的市場,都已經或即將飽和。然而,目前純電動汽車市場只有1%,但根據市場預測,到2020年,純電動汽車的市場份額可能會增加到19%。

因此,有分析認為,豐田、大眾等巨頭已經進入拐點,依靠傳統內燃機技術盈利的時代正在結束。在電動汽車制造領域重新打造“豐田”的可能性非常高。它是uncl……

r無論是來自新興市場的蘋果、谷歌還是樂視。

這正是為什么商業頭腦極其敏感的互聯網公司都加入了電動汽車制造商的行列。

當然,“并不是所有的內燃機技術都會在10到15年內消失。”摩根士丹利認為,“最初的變化和預測的突變可能會在未來3到5年內發生,震驚市場。”市場需要感謝大眾汽車使這一變化比你想象的更快。

標簽:大眾摩根豐田蔚來

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