由16家汽車制造商、零部件供應商和其他公司組成的聯盟在德國啟動了Ko-HAF項目（合作高度自動化駕駛項目）。Ko-HAF項目旨在高速開發高度自動駕駛技術，總預算為3630萬歐元（相當于2.48億元人民幣），預計將持續到2018年11月。
Ko HAF由德國聯邦經濟部和能源部資助，是“車輛和系統新技術”框架內的第一個項目。
本項目旨在研究高速復雜路況下自動駕駛技術所需的新系統和新功能。在高度自動化的駕駛過程中，駕駛員不再需要連續控制車輛，而是可以有一些空閑時間閱讀或查看電子郵件。
然而，面對一些緊急情況，駕駛員必須重新接管車輛的控制權。在從自動駕駛到手動駕駛的過渡時間里，汽車本身應該調整到最有利于駕駛員接管的駕駛狀態。這對于高速和復雜的路況來說更加困難，因此也是Ko-HAF項目的重要任務之一。
該項目的起點是開發一個后端系統：一個基于服務器和移動廣播（LTE/UMTS）的車對車通信系統。服務器檢查并評估有關車輛周圍環境的信息，并將其廣播給所有車輛。這種前瞻性駕駛是必要的，因為自動駕駛必須應對復雜的路況。
的汽車零部件供應商負責項目協調任務。Ko-HAF項目得到了來自工程師、底盤、安全和內部各部門的大陸公司的參與。例如，負責交換位置和環境信息的服務器的研發需要由幾家公司聯合開發，其接口的設計由大陸公司協調。
Ko HAF項目協調員，大陸底盤&；安全部門駕駛員輔助和自動駕駛系統負責人Stefan Luke博士說：“這個研究項目使我們在自動駕駛的安全性方面向前邁出了一步。在KoHAF項目中，不僅考慮了汽車的駕駛員，還考慮了汽車與其他駕駛員以及其他自動駕駛汽車之間的通信。”
在“向X提供商提供運動信息”（M2 Xpro）的基礎上，大陸開發了一個聯系各種運動傳感器的網絡，并提供全球導航衛星系統導航信息和可識別的地標信息作為幫助。未來研究的重點將是開發更多的系統功能，改善車輛之間的互動。
其中，重點包括變道、安全跟車距離、車道末端車輛行為等。此外，用于自動駕駛技術測試和驗證的模擬軟件也在開發中。大陸集團還計劃將實車引入該項目，以測試通信和駕駛功能，同時修改測試方法。
奧迪和寶馬也參與了Ko-HAF項目的所有研發課題。其中包括：
所開發的精確街道模型為數字地圖奠定了基礎；
通過數字地圖和環境傳感器測量的環境特征，對汽車進行定位；
確保駕駛員能夠安全地接管對汽車的控制；
如何自動處理流量異常；
通過預測所有自動駕駛汽車的行為，可以實現最順暢的交通、更舒適的駕駛體驗和更高的駕駛安全性。由16家汽車制造商、零部件供應商和其他公司組成的聯盟在德國啟動了Ko-HAF項目（合作高度自動化駕駛項目）。Ko-HAF項目旨在高速開發高度自動駕駛技術，總預算為3630萬歐元（相當于2.48億元人民幣），預計將持續到2018年11月。
Ko HAF由德國聯邦經濟部和能源部資助，是“車輛和系統新技術”框架內的第一個項目。
本項目旨在研究高速復雜路況下自動駕駛技術所需的新系統和新功能。在高度自動化的駕駛過程中，駕駛員不再需要連續控制車輛，而是可以有一些空閑時間閱讀或查看電子郵件。
然而，面對一些緊急情況，駕駛員必須重新接管車輛的控制權。在從自動駕駛到手動駕駛的過渡時間里，汽車本身應該調整到最有利于駕駛員接管的駕駛狀態。這對于高速和復雜的路況來說更加困難，因此也是Ko-HAF項目的重要任務之一。
該項目的起點是開發一個后端系統：一個基于服務器和移動廣播（LTE/UMTS）的車對車通信系統。服務器檢查并評估有關車輛周圍環境的信息，并將其廣播給所有車輛。這種前瞻性駕駛是必要的，因為自動駕駛必須應對復雜的路況。
的汽車零部件供應商負責項目協調任務。Ko-HAF項目得到了來自工程師、底盤、安全和內部各部門的大陸公司的參與。例如，負責交換位置和環境信息的服務器的研發需要由幾家公司聯合開發，其接口的設計由大陸公司協調。
Ko HAF項目協調員，大陸底盤&；安全部門駕駛員輔助和自動駕駛系統負責人Stefan Luke博士說：“這個研究項目使我們在自動駕駛的安全性方面向前邁出了一步。在KoHAF項目中，不僅考慮了汽車的駕駛員，還考慮了汽車與其他駕駛員以及其他自動駕駛汽車之間的通信。”
在“向X提供商提供運動信息”（M2 Xpro）的基礎上，大陸開發了一個聯系各種運動傳感器的網絡，并提供全球導航衛星系統導航信息和可識別的地標信息作為幫助。未來研究的重點將是開發更多的系統功能，改善車輛之間的互動。
其中，重點包括變道、安全跟車距離、車道末端車輛行為等。此外，用于自動駕駛技術測試和驗證的模擬軟件也在開發中。大陸集團還計劃將實車引入該項目，以測試通信和駕駛功能，同時修改測試方法。
奧迪和寶馬也參與了Ko-HAF項目的所有研發課題。其中包括：
所開發的精確街道模型為數字地圖奠定了基礎；
通過數字地圖和環境傳感器測量的環境特征，對汽車進行定位；
確保駕駛員能夠安全地接管對汽車的控制；
如何自動處理流量異常；
通過預測所有自動駕駛汽車的行為，可以實現最順暢的交通、更舒適的駕駛體驗和更高的駕駛安全性。
2015年初，國內首個高速快充網絡京滬高速公路電動汽車快充網絡全線貫通。
1900/1/1 0:00:008月11日，比亞迪公布了新能源乘用車7月的銷售數據，旗下四款車型秦、唐、e6、騰勢的共銷售5182輛，銷量同比增長2968。
1900/1/1 0:00:00今年北汽新能源股份有限公司銷量呈現爆發式增長，前7月累計銷量約7500輛，同比增長1481。與此同時，北汽新能源還準備進一步擴充產能。
1900/1/1 0:00:008月22日，由第一電動網主辦的動力電池轉折點新能源汽車創新論壇之香山夜話在北京舉行。經歷了長達五年的蟄伏，動力電池行業在2015年迎來爆發。
1900/1/1 0:00:008月21日下午，中國首個汽車O2O生態聯盟在北京正式宣告成立。
1900/1/1 0:00:008月21日，北汽新能源硅谷研發中心正式掛牌成立，該研發中心隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發46款車型。
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