[第一電氣網]（作者劉萬向）在2013-2015年這一輪新能源汽車推廣中，39個城市（集團）累計推廣新能源汽車超過14.7萬輛。據此計算，推廣應用城市已完成43.75%的任務目標。2015年已經進入了最后的四月。這一輪晉升任務幾乎不可能完成晉升目標。
9月4日，由合肥市政府和中國汽車工業進出口有限公司聯合主辦的第四屆中國環保汽車大會在安徽國際會展中心舉行。國家發展改革委產業協調司裝備處處長吳偉在會上致辭并透露了上述信息。此外，合肥市副市長王翔介紹了截至目前合肥市推廣1.6萬輛新能源汽車的成果。國家能源局電力司電網處處長趙一農等官員、學者和從業者就新能源汽車的政策、市場和技術進行了討論。
第四屆中國環保汽車大會。
城市推廣應用新能源汽車的目標很難實現。
目前，整個國家的經濟下行壓力相對較大。汽車生產和銷售也是近年來首次連續幾個月出現增長下滑。與此同時，新能源汽車的增長速度比傳統汽車的增長率高出數倍。在這種狀態下，國家發展改革委產業協調司裝備處處長吳偉表示，他非常看好新能源汽車的前景，這對國家應對能源、環境和氣候變化具有長期的戰略意義。
D104b7d56.jpg“/>”title=“合肥累計推動1.6萬輛新能源汽車迎來發展新機遇”alt=“合肥累計推進1.6萬輛新型能源汽車迎來新機遇”/>；
吳偉國家發展和改革委員會產業協調司裝備處處長
經過2009-2012年的初步示范推廣，新能源汽車將在2013-2015年進一步推廣應用。據不完全統計，2013-2015年這一階段，39個推廣應用城市累計推廣新能源汽車超過14.7萬輛。
吳偉表示，中央固定資產投資預算一直對節能和新能源汽車給予支持。一方面，在“十二五”期間，安排了產業振興和技術改造專項，對提高節能和新能源汽車的一些關鍵技術、零部件、公共平臺、產業化和產能發揮積極作用。吳偉表示，今年以來，國家發改委專門設立了提升制造業和新競爭力專項，特別是將新能源汽車作為我國突破關鍵核心領域的六大技術領域之一。二是完善投資管理，放寬市場準入。今年，《節能與新能源企業管理條例》聯合發布。未來，無論是現有的汽車企業還是其他社會資本，以及有實力、有技術、有創新能力的企業，都將共同參與到新能源汽車產業化的推進中來，以真正提升新能源汽車行業的國際競爭力。
2013年9月，《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）發布。根據各地新能源汽車推廣應用方案的應用情況，財政部、科技部、，工業和信息化部、發展改革委分別于2013年11月和2014年1月發布了兩批新能源汽車推廣應用城市（集團）。共有39個城市（集團）和88個城市被納入新能源汽車推廣應用城市（集團（集團））。根據新能源汽車推廣應用城市（集團）應用計劃，2013-2015年，39個城市（集團（集團）將推廣33.6萬輛新能源汽車。據此計算，示范城市（集團）的總完成率僅為43.75%。
2014年11月21日，工信部在官網公布了截至2014年9月的本輪新能源汽車示范城市推廣成果。2013年1月至2014年9月底，39個城市（集團）共推廣新能源汽車3.86萬輛。與2015年的總完成量相比，總完成量僅為11.48%。對比這兩項統計數據可以看出，從2014年10月到現在，新能源汽車已經推廣了10.84萬輛，呈現出明顯的加速態勢。然而，由于2015年已經到了9月，要實現39個城市（集團）的普及應用目標幾乎是不可能的。由于這些城市是中國推廣新能源汽車的主力軍，《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》中制定的推廣目標：到2015年底達到50萬輛是不可能的。
合肥新能源汽車累計推廣1.6萬輛，近50家企業年產值超過200億。
合肥是我國重要的汽車產業集群，也是推廣新能源汽車的城市之一。合肥市人民政府副市長王翔在會上介紹，合肥已將新能源培育成為重點戰略性新興產業之一。目前，上下游企業近50家，年產公交車7000輛，年產值超過200億元。截至目前，已推廣1.6萬輛新能源汽車。
合肥市人民政府副市長王翔
王翔在致辭中介紹，今年上半年，全市生產總值達到2368億元，增長10.5%，高于全國3.5個百分點。其中，地方財政收入……
311億元，增長14.4%，工業增長12%，在經濟下行的壓力下仍保持兩位數增長。在中國26個省會城市中，GDP總量排名第12，增長率排名第3，工業總增長值排名第9，增長率第2。其中，工業總投資排名第四。
充電設施發展指南的總體目標是：到2020年滿足500萬輛以上的充電需求。
充電設施的完善是電動汽車普及的重要保障，也是推動能源消費革命的重要戰略舉措。去年7月，國務院發布了關于加快新能源汽車發展的指導意見，明確了充電設施的發展方向。國家能源局電力司電網處處長趙一農表示，國家能源局已組織相關企事業單位成立專項工作組，深入研究。目前，充電設施的指導意見和發展指南已經起草完畢，提出的總體目標是確保和促進電動汽車行業健康快速發展，到2020年滿足500多萬輛汽車的充電需求。
趙一農，國家能源局電力司電網處處長
主要有四個原則：一是統籌規劃，科學布局；第二，系統的高級分類；第三，統一標準。第四，依靠市場創新機制。趙一農表示，目前，該文件已提請國務院審議，即將下發至各地。該文件發布后，將全面指導我國電動汽車充電設施建設，有助于促進我國電動車輛產業的健康發展。針對后續準備工作，趙一農表示，將重點關注電動汽車的建設和運營：一是建立產業聯盟，促進充電設施的健康發展；
二是落實相關支持政策，如國家發改委近期發行的專業建設債券。
在新能源汽車發展初期，要依靠政府支持和市場驅動，從大增中實現大增。
汽車工業在未來幾年的經濟調整過程中能發揮什么作用？國務院發展研究中心企業研究所副所長張永偉提到，1998年亞洲金融危機期間，從宏觀角度看，中國通過啟動內需尋求持續穩定的經濟增長點。
張永偉國務院發展研究中心企業研究所副所長
他解釋說，當我們急于找到支撐宏觀經濟穩定持續增長的增長點時，我們希望汽車能夠發揮這一作用，同時它確實面臨許多限制性空間。目前，汽車的發展正面臨瓶頸。當傳統汽車達到天花板時，新能源汽車需要很長時間才能在銷量上成為替代力量。由于近兩年新能源汽車的增量非常快，中國的新能源汽車規模也達到了世界第一。同時，他指出，盡管新能源汽車的增量足夠大，但體量仍然不大。目前，在這個電動汽車產業體系中，真正能夠脫離政府并實現盈利的產業環節很少，能夠獲得良好利潤的仍然相對較少。因此，汽車的下一個大發展應該集中在電動汽車的發展方向上。初期發展既依靠政府支持，也依靠市場驅動，實現從大增量到大批量，實現電動汽車技術路線和產業路線的多元化發展。
新能源汽車發展的商業模式需要與消費者的實際需求相聯系。
中國汽車工業進出口有限公司的陳偉農在演講中表示，合肥在各方面的推廣都應該排在第一位，北京和上海快速推廣的一個非常重要的因素是其資源的利用——牌照政策，這也是消費者最為關注的。“我們在推廣全國這么多城市方面做了這么多工作，合肥做了那么多工作，城市里有這么好的產品和好的政策。為什么沒有像北京和上海推廣得那么快？這實際上是一種消費導向，因為市場規模不同。”陳偉農說。
中國汽車工業進出口有限公司陳偉農
此外，陳偉農強調，健康的市場是節能和新能源汽車發展的前提，商業模式的建立需要與消費者的實際需求相聯系。他說：“不能用消費者做實驗。如果用消費者做試驗，后果會很重。因此，希望在以消費為導向的前提下，我們評估這個產品好不好，消費者說它真的很好。“[第一電氣網]（作者劉萬向）2013-2015年新能源汽車本輪推廣中，39個城市（集團）已推廣超過14.7萬輛新能源汽車。據此計算，推廣應用城市已完成43.75%的任務目標。2015年已經進入了最后的四月。這一輪晉升任務幾乎不可能完成晉升目標。
9月4日，由合肥市政府和中國汽車工業進出口有限公司聯合主辦的第四屆中國環保汽車大會在安徽國際會展中心舉行。國家發展改革委產業協調司裝備處處長吳偉在會上致辭并透露了上述信息。此外，合肥市副市長王翔介紹了截至目前合肥市推廣1.6萬輛新能源汽車的成果。國家能源局電力司電網處處長趙一農，……
其他官員、學者和從業者討論了新能源汽車的政策、市場和技術。
第四屆中國環保汽車大會。
城市推廣應用新能源汽車的目標很難實現。
目前，整個國家的經濟下行壓力相對較大。汽車生產和銷售也是近年來首次連續幾個月出現增長下滑。與此同時，新能源汽車的增長速度比傳統汽車的增長率高出數倍。在這種狀態下，國家發展改革委產業協調司裝備處處長吳偉表示，他非常看好新能源汽車的前景，這對國家應對能源、環境和氣候變化具有長期的戰略意義。
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吳偉國家發展和改革委員會產業協調司裝備處處長
經過2009-2012年的初步示范推廣，新能源汽車將在2013-2015年進一步推廣應用。據不完全統計，2013-2015年這一階段，39個推廣應用城市累計推廣新能源汽車超過14.7萬輛。
吳偉表示，中央固定資產投資預算一直對節能和新能源汽車給予支持。一方面，在“十二五”期間，安排了產業振興和技術改造專項，對提高節能和新能源汽車的一些關鍵技術、零部件、公共平臺、產業化和產能發揮積極作用。吳偉表示，今年以來，國家發改委專門設立了提升制造業和新競爭力專項，特別是將新能源汽車作為我國突破關鍵核心領域的六大技術領域之一。二是完善投資管理，放寬市場準入。今年，《節能與新能源企業管理條例》聯合發布。未來，無論是現有的汽車企業還是其他社會資本，以及有實力、有技術、有創新能力的企業，都將共同參與到新能源汽車產業化的推進中來，以真正提升新能源汽車行業的國際競爭力。
2013年9月，《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）發布。根據各地新能源汽車推廣應用方案的應用情況，財政部、科技部、，工業和信息化部、發展改革委分別于2013年11月和2014年1月發布了兩批新能源汽車推廣應用城市（集團）。共有39個城市（集團）和88個城市被納入新能源汽車推廣應用城市（集團（集團））。根據新能源汽車推廣應用城市（集團）應用計劃，2013-2015年，39個城市（集團（集團）將推廣33.6萬輛新能源汽車。據此計算，示范城市（集團）的總完成率僅為43.75%。
2014年11月21日，工信部在官網公布了截至2014年9月的本輪新能源汽車示范城市推廣成果。2013年1月至2014年9月底，39個城市（集團）共推廣新能源汽車3.86萬輛。與2015年的總完成量相比，總完成量僅為11.48%。對比這兩項統計數據可以看出，從2014年10月到現在，新能源汽車已經推廣了10.84萬輛，呈現出明顯的加速態勢。然而，由于2015年已經到了9月，要實現39個城市（集團）的普及應用目標幾乎是不可能的。由于這些城市是中國推廣新能源汽車的主力軍，《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》中制定的推廣目標：到2015年底達到50萬輛是不可能的。
合肥新能源汽車累計推廣1.6萬輛，近50家企業年產值超過200億。
合肥是我國重要的汽車產業集群，也是推廣新能源汽車的城市之一。合肥市人民政府副市長王翔在會上介紹，合肥已將新能源培育成為重點戰略性新興產業之一。目前，上下游企業近50家，年產公交車7000輛，年產值超過200億元。截至目前，已推廣1.6萬輛新能源汽車。
合肥市人民政府副市長王翔
王翔在致辭中介紹，今年上半年，全市生產總值達到2368億元，增長10.5%，高于全國3.5個百分點。其中，地方財政收入……
311億元，增長14.4%，工業增長12%，在經濟下行的壓力下仍保持兩位數增長。在中國26個省會城市中，GDP總量排名第12，增長率排名第3，工業總增長值排名第9，增長率第2。其中，工業總投資排名第四。
充電設施發展指南的總體目標是：到2020年滿足500萬輛以上的充電需求。
充電設施的完善是電動汽車普及的重要保障，也是推動能源消費革命的重要戰略舉措。去年7月，國務院發布了關于加快新能源汽車發展的指導意見，明確了充電設施的發展方向。國家能源局電力司電網處處長趙一農表示，國家能源局已組織相關企事業單位成立專項工作組，深入研究。目前，充電設施的指導意見和發展指南已經起草完畢，提出的總體目標是確保和促進電動汽車行業健康快速發展，到2020年滿足500多萬輛汽車的充電需求。
趙一農，國家能源局電力司電網處處長
主要有四個原則：一是統籌規劃，科學布局；第二，系統的高級分類；第三，統一標準。第四，依靠市場創新機制。趙一農表示，目前，該文件已提請國務院審議，即將下發至各地。該文件發布后，將全面指導我國電動汽車充電設施建設，有助于促進我國電動車輛產業的健康發展。針對后續準備工作，趙一農表示，將重點關注電動汽車的建設和運營：一是建立產業聯盟，促進充電設施的健康發展；
二是落實相關支持政策，如國家發改委近期發行的專業建設債券。
在新能源汽車發展初期，要依靠政府支持和市場驅動，從大增中實現大增。
汽車工業在未來幾年的經濟調整過程中能發揮什么作用？國務院發展研究中心企業研究所副所長張永偉提到，1998年亞洲金融危機期間，從宏觀角度看，中國通過啟動內需尋求持續穩定的經濟增長點。
張永偉國務院發展研究中心企業研究所副所長
他解釋說，當我們急于找到支撐宏觀經濟穩定持續增長的增長點時，我們希望汽車能夠發揮這一作用，同時它確實面臨許多限制性空間。目前，汽車的發展正面臨瓶頸。當傳統汽車達到天花板時，新能源汽車需要很長時間才能在銷量上成為替代力量。由于近兩年新能源汽車的增量非常快，中國的新能源汽車規模也達到了世界第一。同時，他指出，盡管新能源汽車的增量足夠大，但體量仍然不大。目前，在這個電動汽車產業體系中，真正能夠脫離政府并實現盈利的產業環節很少，能夠獲得良好利潤的仍然相對較少。因此，汽車的下一個大發展應該集中在電動汽車的發展方向上。初期發展既依靠政府支持，也依靠市場驅動，實現從大增量到大批量，實現電動汽車技術路線和產業路線的多元化發展。
新能源汽車發展的商業模式需要與消費者的實際需求相聯系。
中國汽車工業進出口有限公司的陳偉農在演講中表示，合肥在各方面的推廣都應該排在第一位，北京和上海快速推廣的一個非常重要的因素是其資源的利用——牌照政策，這也是消費者最為關注的。“我們在推廣全國這么多城市方面做了這么多工作，合肥做了那么多工作，城市里有這么好的產品和好的政策。為什么沒有像北京和上海推廣得那么快？這實際上是一種消費導向，因為市場規模不同。”陳偉農說。
中國汽車工業進出口有限公司陳偉農
此外，陳偉農強調，健康的市場是節能和新能源汽車發展的前提，商業模式的建立需要與消費者的實際需求相聯系。他說，“不能用消費者做實驗。如果用消費者做試驗，后果會很重。因此，希望在以消費為導向的前提下，我們評估這個產品好不好，消費者說它真的很好。”
辭職一個多月后，侯雁終于露面了。原本約好早上8點半在位于酒仙橋的新單位樓下咖啡廳與車云菌見面，但他還是提前半小時就到了。
1900/1/1 0:00:00深圳市發改委近日發布《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》。該辦法要求，充電設施運營商不得將充電設施轉包給其他企業或者個人經營，否則將取消其備案。
1900/1/1 0:00:00“我從2006年開始做電動自行車，在賣了這么多年電動車之后積累了不少客戶，不時會有人來問有沒有電動汽車銷售，這時我就覺得，電動汽車絕對是個商機，它肯定有市場。
1900/1/1 0:00:008月30日，山東國際節能與新能源汽車展覽會于濟南會展中心圓滿落幕。在本次會展中，可喜的發現是相較于往屆新能源汽車車展，本屆車展有一個明顯的變化，那就是參展車企的品牌意識增強了。
1900/1/1 0:00:009月4日，第十八屆成都國際汽車展覽會在成都世紀城新國際會展中心隆重開幕，今年成都車展的主題是“繽紛車展炫動蓉城”，以眾泰汽車等為代表的中國品牌群體更是以異彩紛呈的產品展銷，讓世界的目光聚焦蓉城。
1900/1/1 0:00:00隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發議程。多年技術上積累和發展，目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航