永源籌備乘用車生產資質 從低速轉向高速

7月10日，第一電氣舉辦的“2015中國微型電動汽車大會”在山東省泰安市舉行。永元汽車董事長王剛、銷售總經理楊neneneba錫接受第一電氣采訪。

永元董事長王剛（左）、總經理楊neneneba錫（右）

有限公司（以下簡稱永元）隸屬于中國浙江永元集團。永元從傳統汽車企業的轉型中逐步進入新能源領域。2009年，它提出了純電動汽車的發展路線，專注于新能源技術的研發，并于同年與美國電動汽車公司簽署了戰略合作協議，共同開拓市場。

產品規劃：從低速到高速，從鉛酸到鋰電池

在混合型微型電動汽車市場，各家車企的車型都在不斷創新，而永元自進入行業以來，推出的車型屈指可數。對此，永元董事長王剛表示，永元首款純電動SUV已于2009年研發完成，搭載大功率鋰離子電池。這輛車后來沒有被推向市場。主要原因是只有國家補貼，沒有地方補貼，價格太高。經過戰略調整，永元于去年3月推出了時速40公里的小型電動汽車（永元之星），這意味著永元正式進入微型電動汽車市場。今年，永元將推出兩款車：一款配備鋰電池的物流車和一款配備鉛酸電池的雙門四座SUV車型。

永元之星

微型電動汽車市場的產品銷售價格主要集中在2-3萬輛，消費群體主要是二三線城市或農村消費者。鑒于目前的市場形勢，永元未來的產品布局規劃是什么？永元董事長王剛介紹，永元后續產品將重新布局，從低速到中高速，從鉛酸到鋰電池電動汽車。在未來1-3年內，將推出五六款車型，覆蓋20000-100000的價格區間。其中，今年正在研發一款面向全國市場的純電動SUV車型，搭載鉛酸電池，續航200公里（帶測距儀；不帶踏板車，續航130公里），售價6.39萬元，定位于年輕時尚群體。“這輛車屬于中速電動車，是按照傳統燃油車標準制造的，所以它不同于低速電動車。”在純電動物流車領域，包括郊區在內的城市推出了一款4.2米長的面包車（電動迷你面包車），用于物流車。今年即將推出的兩款車都可以獲得國家許可，其中物流車已經準備好接受補貼，而且已經有很多訂單了。此外，一款由意大利設計的雙門四座迷你電動車將于明年上市，售價在3萬元左右。

永源電動堰

隨著這樣的產品規劃，永元在新能源汽車領域的發展路線逐漸清晰：積極獲得新能源乘用車的生產資質。

永元汽車已獲得新能源乘用車生產資質，目前正在積極準備申請新能源乘客車資質。永元汽車銷售總經理楊neneneba錫表示，與其他生產電動汽車的汽車公司相比，永元汽車過去是一種燃料汽車，具有一定的優勢。有了四項汽車技術，國家政策將優先考慮汽車企業的資質；

其次，在車輛技術方面，相對完善，純電動汽車A380已進入首批國家公告目錄。因此，永元很有可能獲得乘用車生產資質。

此外，智能汽車互聯在汽車發展中的重要性越來越明顯，各家汽車公司也在逐步加大研發投入。對此，永元董事長王剛表示，永元電氣已投資3億元支持新能源領域的純電動路線。目前，永元有自己的團隊開發車輛控制系統，并開始融入互聯網。此外，永源電氣與美國ZAP的戰略合作已逐步將歐美技術應用于電子控制。在產能方面，永源電氣目前的產能只有5萬臺，但第二和第三基地已經處于規劃階段，未來的產能肯定會翻倍。

永元董事長王剛

市場集中在山東、河南、河北和浙江。

山東、河南、河北作為微型電動車的主戰場，一直是各家車企的必爭之地，也是永元電動車的重點市場。此外，今年7月，永元電動車在浙江省臺州市三門縣上牌，因其道路合法、性價比高，在浙江的需求大增。不過，永元董事長王剛也指出，盡管浙江的市場需求很大，但浙江其他地區的法律法規不允許上路，這已成為消費者購車的最大障礙。另一方面，從全國產銷情況來看，據山東省汽車協會統計，1-5月，山東省微型電動汽車產量高達12萬輛，同比增長55.57%。僅在山東，微型電動汽車的產量就超過了中國同期電動乘用車的數倍。因此，永元銷售總經理楊neneneba曦對整個微電動汽車市場未來的發展趨勢做出了自己的預測：未來三年將不可避免地出現井噴期。他說，“傳統乘用車的年銷量約為2000萬輛，而且還在逐年增長。我相信兩三年后電動汽車將占總銷量的30%。”此外，他還表示，去年3月推出的小型電動汽車永元之星，在一年多的時間里銷量已達2萬輛左右。下一步，永元將通過融入互聯網的新營銷理念，提高經銷商的市場份額，從而擴大市場份額。7月10日，第一電氣舉辦的“2015中國微型電動汽車大會”在山東省泰安市舉行。永元汽車董事長王剛、銷售總經理楊neneneba錫接受第一電氣采訪。

永元董事長王剛（左）、總經理楊neneneba錫（右）

有限公司（以下簡稱永元）隸屬于中國浙江永元集團。永元從傳統汽車企業的轉型中逐步進入新能源領域。2009年，它提出了純電動汽車的發展路線，專注于新能源技術的研發，并于同年與美國電動汽車公司簽署了戰略合作協議，共同開拓市場。

產品規劃：從低速到高速，從鉛酸到鋰電池

在混合型微型電動汽車市場，各家車企的車型都在不斷創新，而永元自進入行業以來，推出的車型屈指可數。對此，永元董事長王剛表示，永元首款純電動SUV已于2009年研發完成，搭載大功率鋰離子電池。這輛車后來沒有被推向市場。主要原因是只有國家補貼，沒有地方補貼，價格太高。經過戰略調整，永元于3月1日推出了時速40公里的小型電動汽車（永元之星）……

t年，這意味著永元正式進入微型電動汽車市場。今年，永元將推出兩款車：一款配備鋰電池的物流車和一款配備鉛酸電池的雙門四座SUV車型。

永元之星

微型電動汽車市場的產品銷售價格主要集中在2-3萬輛，消費群體主要是二三線城市或農村消費者。鑒于目前的市場形勢，永元未來的產品布局規劃是什么？永元董事長王剛介紹，永元后續產品將重新布局，從低速到中高速，從鉛酸到鋰電池電動汽車。在未來1-3年內，將推出五六款車型，覆蓋20000-100000的價格區間。其中，今年正在研發一款面向全國市場的純電動SUV車型，搭載鉛酸電池，續航200公里（帶測距儀；不帶踏板車，續航130公里），售價6.39萬元，定位于年輕時尚群體。“這輛車屬于中速電動車，是按照傳統燃油車標準制造的，所以它不同于低速電動車。”在純電動物流車領域，包括郊區在內的城市推出了一款4.2米長的面包車（電動迷你面包車），用于物流車。今年即將推出的兩款車都可以獲得國家許可，其中物流車已經準備好接受補貼，而且已經有很多訂單了。此外，一款由意大利設計的雙門四座迷你電動車將于明年上市，售價在3萬元左右。

永源電動堰

隨著這樣的產品規劃，永元在新能源汽車領域的發展路線逐漸清晰：積極獲得新能源乘用車的生產資質。

永元汽車已獲得新能源乘用車生產資質，目前正在積極準備申請新能源乘客車資質。永元汽車銷售總經理楊neneneba錫表示，與其他生產電動汽車的汽車公司相比，永元汽車過去是一種燃料汽車，具有一定的優勢。有了四項汽車技術，國家政策將優先考慮汽車企業的資質；

其次，在車輛技術方面，相對完善，純電動汽車A380已進入首批國家公告目錄。因此，永元很有可能獲得乘用車生產資質。

此外，智能汽車互聯在汽車發展中的重要性越來越明顯，各家汽車公司也在逐步加大研發投入。對此，永元董事長王剛表示，永元電氣已投資3億元支持新能源領域的純電動路線。目前，永元有自己的團隊開發車輛控制系統，并開始融入互聯網。此外，永源電氣與美國ZAP的戰略合作已逐步將歐美技術應用于電子控制。在產能方面，永源電氣目前的產能只有5萬臺，但第二和第三基地已經處于規劃階段，未來的產能肯定會翻倍。

永元董事長王剛

市場集中在山東、河南、河北和浙江。

山東、河南、河北作為微型電動車的主戰場，一直是各家車企的必爭之地，也是永元電動車的重點市場。此外，今年7月，永元電動車在浙江省臺州市三門縣上牌，因其道路合法、性價比高，在浙江的需求大增。不過，永元董事長王剛也指出，盡管浙江的市場需求很大，但浙江其他地區的法律法規不允許上路，這已成為消費者購車的最大障礙。另一方面，從全國產銷情況來看，據山東省汽車協會統計，1-5月，山東省微型電動汽車產量高達12萬輛，同比增長55.57%。僅在山東，微型電動汽車的產量就超過了中國同期電動乘用車的數倍。因此，永元銷售總經理楊neneneba曦對整個微電動汽車市場未來的發展趨勢做出了自己的預測：未來三年將不可避免地出現井噴期。他說，“傳統乘用車的年銷量約為2000萬輛，而且還在逐年增長。我相信兩三年后電動汽車將占總銷量的30%。”此外，他還表示，去年3月推出的小型電動汽車永元之星，在一年多的時間里銷量已達2萬輛左右。下一步，永元將通過融入互聯網的新營銷理念，提高經銷商的市場份額，從而擴大市場份額。

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