谷歌要單干了！無人駕駛汽車公司4年前已秘密成立

谷歌無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson曾多次公開表示，“我們不想成為一家汽車制造商。我們正在尋求汽車制造商的合作，在未來五年內將無人駕駛汽車推向市場。”但8月1日，英國《衛報》的一篇報道稱，谷歌已經成立了自己的公司！

業內一直有很多傳言稱，谷歌的無人駕駛汽車項目將與代工公司合作。克里斯·烏爾姆森在今年1月的北美車展上表示，谷歌將與通用汽車、福特、豐田、戴姆勒和大眾等汽車制造商展開對話。最近的一次聲明是在三月接受《今日美國》采訪時發表的。“造車非常復雜，與經驗豐富的企業合作是最終的解決方案。”

但到目前為止，谷歌還沒有宣布與任何一家汽車公司合作，而是悄悄地成立了自己的汽車制造公司。據《衛報》報道，谷歌注冊為載人汽車制造商，并于去年獲得加州汽車制造許可。根據《加州公共記錄法》，《衛報》獲得了一些文件。資料顯示，谷歌汽車成立于2011年下半年，是一家有限責任公司，最初用于測試雷克薩斯無人車隊。目前，23輛剛剛開始測試的雷克薩斯無人SUV和Podcar已經在加州汽車部注冊，其中7月加州發生的交通事故中涉及的車輛就在其中。谷歌拒絕對《衛報》的報道發表評論。

在美國，設立子公司開展創新風險項目是非常常見的。華盛頓大學法學副教授安妮塔·克魯格表示，“新公司成立后，理論上有單獨的責任保護。如果子公司出現財務困難，母公司的資產將不會被涉及。”因此，谷歌汽車可能只是為了方便處理法律相關事宜，使公司主體不受無人駕駛汽車相關風險的影響，更方便提交文件并與國家公路交通安全管理局（NHTSA）溝通。然而，谷歌汽車也可能成為未來制造無人駕駛汽車的起點。

正在路上測試的無人電動原型機最大載荷不超過3000磅（約1360公斤），機身由碳纖維制成，由位于密歇根州的工業機械公司Roush Industries制造和組裝。這款車的最高時速為25英里/小時（約40公里/小時），電池壽命約為75英里（約120公里）。谷歌承認，在過去六年中發生了11起輕微事故，但它為這一結果感到驕傲，因為多年來測試距離一直是290萬公里，有10起事故是由路上的其他汽車引起的，還有1起事故是在測試人員手動駕駛時發生的。Urmson表示，原型車將不會配備方向盤、油門踏板和制動踏板，也就是說，汽車將自行駕駛，不需要任何操作。然而，由于加州法規的限制，正式進行道路測試時將配備一名測試駕駛員。Urmson預測，第一輛功能齊全的自動駕駛汽車將在五年內投入生產。

谷歌汽車的秘密存在意味著，從法律意義上講，谷歌不再需要制造合作伙伴。谷歌汽車為每輛新型無人駕駛汽車申請了車輛識別號（VIN），并向美國國家公路交通安全管理局申請在加利福尼亞州進行測試。到目前為止，谷歌還沒有成立一家專門針對谷歌眼鏡等產品的公司，該公司正處于實驗階段。《衛報》認為，谷歌將自己的未來寄托在無人駕駛汽車項目上，因此有必要成立一家全新的公司。現在，谷歌汽車仍然是一個子公司，如果它在未來取得成功，它可以直接獨立。谷歌無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson曾多次公開表示，“我們不想成為一家汽車制造商。我們正在尋求汽車制造商的合作，在未來五年內將無人駕駛汽車推向市場。”但8月1日，英國《衛報》的一篇報道稱，谷歌已經成立了自己的公司！

業內一直有很多傳言稱，谷歌的無人駕駛汽車項目將與代工公司合作。克里斯·烏爾姆森在今年1月的北美車展上表示，谷歌將與通用汽車、福特、豐田、戴姆勒和大眾等汽車制造商展開對話。最近的一次聲明是在三月接受《今日美國》采訪時發表的。“造車非常復雜，與經驗豐富的企業合作是最終的解決方案。”

但到目前為止，谷歌還沒有宣布與任何一家汽車公司合作，而是悄悄地成立了自己的汽車制造公司。據《衛報》報道，谷歌注冊為載人汽車制造商，并于去年獲得加州汽車制造許可。根據《加州公共記錄法》，《衛報》獲得了一些文件。資料顯示，谷歌汽車成立于2011年下半年，是一家有限責任公司，最初用于測試雷克薩斯無人車隊。目前，23輛剛剛開始測試的雷克薩斯無人SUV和Podcar已經在加州汽車部注冊，其中7月加州發生的交通事故中涉及的車輛就在其中。谷歌拒絕對《衛報》的報道發表評論。

在美國，設立子公司開展創新風險項目是非常常見的。華盛頓大學法學副教授安妮塔·克魯格表示，“新公司成立后，理論上有單獨的責任保護。如果子公司出現財務困難，母公司的資產將不會被涉及。”因此，谷歌汽車可能只是為了方便處理法律相關事宜，使公司主體不受無人駕駛汽車相關風險的影響，更方便提交文件并與國家公路交通安全管理局（NHTSA）溝通。然而，谷歌汽車也可能成為未來制造無人駕駛汽車的起點。

正在路上測試的無人電動原型機最大載荷不超過3000磅（約1360公斤），機身由碳纖維制成，由位于密歇根州的工業機械公司Roush Industries制造和組裝。這款車的最高時速為25英里/小時（約40公里/小時），電池壽命約為75英里（約120公里）。谷歌承認，在過去六年中發生了11起輕微事故，但它為這一結果感到驕傲，因為多年來測試距離一直是290萬公里，有10起事故是由路上的其他汽車引起的，還有1起事故是在測試人員手動駕駛時發生的。Urmson表示，原型車將不會配備方向盤、油門踏板和制動踏板，也就是說，汽車將自行駕駛，不需要任何操作。然而，由于加州法規的限制，正式進行道路測試時將配備一名測試駕駛員。Urmson預測，第一輛功能齊全的自動駕駛汽車將在五年內投入生產。

谷歌汽車的秘密存在意味著，從法律意義上講，谷歌不再需要制造合作伙伴。谷歌汽車為每輛新型無人駕駛汽車申請了車輛識別號（VIN），并向美國國家公路交通安全管理局申請在加利福尼亞州進行測試。到目前為止，谷歌還沒有成立一家專門針對谷歌眼鏡等產品的公司，該公司正處于實驗階段。《衛報》認為，谷歌將自己的未來寄托在無人駕駛汽車項目上，因此有必要成立一家全新的公司。現在，谷歌汽車仍然是一個子公司，如果它在未來取得成功，它可以直接獨立。

標簽：雷克薩斯大眾豐田福特

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