1.廣州市充電樁施工完成率不足20%。
日前，廣州市工業和信息化委員會副主任易明透露，到目前為止，廣州已經完成了1500多個充電樁，與之前設定的9970個充電樁相差甚遠，這意味著充電樁建設遭遇了市場寒流。為加快充電樁建設，廣州市政府常務會議正式審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），明確在新建居住區和社會停車場建設或預留充電設施（接口），比例不低于規劃停車位的18%。
有人指出，充電樁遇冷的根本原因是個人充電樁的普及速度相對較慢。隨著各地鼓勵使用電動汽車和充電樁的政策落地，充電樁建設的“玻璃門”將被拆除，充電設施建設有望進入快速增長期。
來源：南方日報
2.北京的擁堵費對電動汽車來說是福還是禍？
據報道，北京正在研究征收擁堵費，以緩解交通擁堵問題。這一消息在業內引發了熱烈的討論。有人建議，征收擁堵費后，應逐步取消機動車限行和限牌政策。目前，電動汽車在北京享受單獨的搖號政策，中獎率遠高于燃油車。與此同時，電動汽車不限購的政策吸引了許多消費者。許多消費者不得不選擇電動汽車，因為他們多年來都搖不動燃油車牌。然而，如果征收擁堵費并取消搖號政策，有多少消費者愿意購買電動汽車？
據報道，北京可能會效仿倫敦。目前，在倫敦交通擁堵收費區行駛的電動汽車、碳排放量低于75克/公里且符合歐5排放標準的環保汽車免征擁堵費。在北京征收擁堵費后，電動汽車也將免除擁堵費。如果征收擁堵費，一輛燃油車的擁堵費每年將增加約1萬元，這仍然比購買電動汽車更具成本效益和可靠性。
來源：中國青年報
3.特斯拉第二季度在全球交付了11507輛Model S。
7月2日，特斯拉宣布，該公司2015年第二季度在全球交付的Model S的初步統計數據為11507輛。這一數字與去年相比增長了約52%，創下了該公司單季度交付汽車的紀錄。
由于特斯拉只會在車輛實際交付給最終用戶且相關書面文件簽署完整正確的情況下將其納入有效交付統計，因此上述數據與最終實際交付數據之間可能存在輕微誤差（通常小于1%）。
資料來源：第一電網
4、上汽集團計劃全面覆蓋新能源汽車。5月份插件銷售額增長了2.5倍。
6月30日，上汽乘用車相關負責人向筆者透露，上汽乘客車將在2017年底前推出包括榮威950和榮威SUV車型在內的插電式混合動力汽車，并推出新的純電動汽車，還將在新能源領域實現從A0到B的全覆蓋。上汽乘用車2015款榮威550插電式將于下半年上市，該車是目前上汽新能源汽車的主要車型。上汽乘用車希望更換后的混合動力榮威550插電式能夠獲得更大的市場銷量。
據該協會統計，今年前5個月，榮威550插電式混合動力產品累計銷量達到2632輛，同比增長1835%。而且，在上汽集團的所有汽車產品中，只有榮威550插電式和E50純電動汽車實現了正增長。
資料來源：《國家商業日報》。
5、比亞迪在倫敦推出首款雙層純電動公交車。
本周，在第一屆清潔巴士峰會上……
英國倫敦，倫敦市長鮑里斯·約翰遜宣布，由中國比亞迪設計制造的全球首款零排放雙層純電動公交車將于今年10月在倫敦投入運營。
比亞迪電動雙層巴士
據悉，比亞迪已在全球交付約3500輛電動公交車，訂單約4000輛。乘客實際運營的電動公交車累計里程已達數千萬公里。
6.奧迪A3 Sportback e-tron將于7月底上市。
近日，從官方獲悉，進口奧迪A3 Sportback e-tron最早將于7月底在中國銷售，新車將提前在北京和成都銷售。
奧迪A3 Sportback e-tron配備了插電式混合動力系統，該系統由1.4TFSI發動機和電動機組成。其綜合最大功率可達204馬力，峰值扭矩可達350牛米。據官方介紹，該車在純電動模式下的最大巡航里程為50公里，其綜合巡航里程達到940公里，平均百公里油耗僅為1.5升，0-100公里/小時的加速時間為7.6秒。
資料來源：汽車之家。
7.寶馬推出i8氫燃料電池測試車。
寶馬官方宣布，它已經在i8車型的基礎上打造了一款氫燃料電池測試車型，該車型的最大功率為256馬力。據悉，該車搭載的氫燃料技術預計將于2020年正式投產。
I8氫燃料電池試驗車
與i8車型相比，新車在許多細節上都有所改變。造型采用了全新的空氣動力學設計，包括全新的前臉和尾部。此外，試驗車在前艙蓋處增加了通風口設計，以提高散熱能力。此外，為了減輕車身的重量，車身的許多部分都采用了碳纖維材料。
資料來源：汽車之家。
8.電力市場競爭激烈。現代或改用燃料電池汽車。
現代汽車公司最近表示，對該公司來說，FCV比純電動汽車有更多的機會和潛力，后者的市場競爭更激烈，氫動力汽車在設計上更穩定，可以應用于公交車和小型汽車。自2013年投產以來，圖森現代FCV的銷售和租賃數量總計為273輛，遠低于其1000輛的目標。現代汽車聲稱，FCV至少需要10年才能被廣泛接受。同時，混合動力汽車和純電動汽車將是環保汽車的主力軍，在價格上比FCV更容易接受。
為了增加銷量，今年2月，現代汽車將韓國車隊的途勝FCV版本的價格從1.5億韓元（83.2萬元人民幣）降至8500萬韓元（47.1萬元人民幣。由于政府不向普通消費者提供汽車補貼，因此該車型主要由韓國地方政府購買。韓國政府計劃到2020年建造10個加油站，希望屆時FCV的數量能達到1000個。
資料來源：格仕汽車網1。廣州的充電樁建設完成率不到20%。
日前，廣州市工業和信息化委員會副主任易明透露，到目前為止，廣州已經完成了1500多個充電樁，與之前設定的9970個充電樁相差甚遠，這意味著充電樁建設遭遇了市場寒流。為加快充電樁建設，廣州市政府常務會議正式審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），明確在新建居住區和社會停車場建設或預留充電設施（接口），比例不低于規劃停車位的18%。
有人指出，充電樁遇冷的根本原因是個人充電樁的普及速度相對較慢。隨著各地鼓勵使用電動汽車和充電樁的政策的實施，充電樁的“玻璃門”建設……
項目將被拆除，充電設施的建設預計將進入快速增長期。
來源：南方日報
2.北京的擁堵費對電動汽車來說是福還是禍？
據報道，北京正在研究征收擁堵費，以緩解交通擁堵問題。這一消息在業內引發了熱烈的討論。有人建議，征收擁堵費后，應逐步取消機動車限行和限牌政策。目前，電動汽車在北京享受單獨的搖號政策，中獎率遠高于燃油車。與此同時，電動汽車不限購的政策吸引了許多消費者。許多消費者不得不選擇電動汽車，因為他們多年來都搖不動燃油車牌。然而，如果征收擁堵費并取消搖號政策，有多少消費者愿意購買電動汽車？
據報道，北京可能會效仿倫敦。目前，在倫敦交通擁堵收費區行駛的電動汽車、碳排放量低于75克/公里且符合歐5排放標準的環保汽車免征擁堵費。在北京征收擁堵費后，電動汽車也將免除擁堵費。如果征收擁堵費，一輛燃油車的擁堵費每年將增加約1萬元，這仍然比購買電動汽車更具成本效益和可靠性。
來源：中國青年報
3.特斯拉第二季度在全球交付了11507輛Model S。
7月2日，特斯拉宣布，該公司2015年第二季度在全球交付的Model S的初步統計數據為11507輛。這一數字與去年相比增長了約52%，創下了該公司單季度交付汽車的紀錄。
由于特斯拉只會在車輛實際交付給最終用戶且相關書面文件簽署完整正確的情況下將其納入有效交付統計，因此上述數據與最終實際交付數據之間可能存在輕微誤差（通常小于1%）。
資料來源：第一電網
4、上汽集團計劃全面覆蓋新能源汽車。5月份插件銷售額增長了2.5倍。
6月30日，上汽乘用車相關負責人向筆者透露，上汽乘客車將在2017年底前推出包括榮威950和榮威SUV車型在內的插電式混合動力汽車，并推出新的純電動汽車，還將在新能源領域實現從A0到B的全覆蓋。上汽乘用車2015款榮威550插電式將于下半年上市，該車是目前上汽新能源汽車的主要車型。上汽乘用車希望更換后的混合動力榮威550插電式能夠獲得更大的市場銷量。
據該協會統計，今年前5個月，榮威550插電式混合動力產品累計銷量達到2632輛，同比增長1835%。而且，在上汽集團的所有汽車產品中，只有榮威550插電式和E50純電動汽車實現了正增長。
資料來源：《國家商業日報》。
5、比亞迪在倫敦推出首款雙層純電動公交車。
本周，在英國倫敦舉行的首屆清潔巴士峰會上，倫敦市長鮑里斯·約翰遜宣布，由中國比亞迪設計制造的全球首款零排放雙層純電動巴士將于今年10月在倫敦投入運營。
比亞迪電動雙層巴士
據悉，比亞迪已在全球交付約3500輛電動公交車，訂單約4000輛。乘客實際運營的電動公交車累計里程已達數千萬公里。
6.奧迪A3 Sportback e-tron將于7月底上市。
近日，從官方獲悉，進口奧迪A3 Sportback e-tron最早將于7月底在中國銷售，新車將提前在北京和成都銷售。
奧迪A3 Sportback e-tron配備了插電式混合動力系統，該系統由1.4TFSI發動機和電動機組成。其綜合最大功率可達204馬力，峰值扭矩可達350牛米。據官方介紹，該車在純電動模式下的最大巡航里程為50公里，綜合巡航里程達到940公里，平均油耗……
百公里加速僅1.5升，0-100公里/小時的加速時間為7.6秒。
資料來源：汽車之家。
7.寶馬推出i8氫燃料電池測試車。
寶馬官方宣布，它已經在i8車型的基礎上打造了一款氫燃料電池測試車型，該車型的最大功率為256馬力。據悉，該車搭載的氫燃料技術預計將于2020年正式投產。
I8氫燃料電池試驗車
與i8車型相比，新車在許多細節上都有所改變。造型采用了全新的空氣動力學設計，包括全新的前臉和尾部。此外，試驗車在前艙蓋處增加了通風口設計，以提高散熱能力。此外，為了減輕車身的重量，車身的許多部分都采用了碳纖維材料。
資料來源：汽車之家。
8.電力市場競爭激烈。現代或改用燃料電池汽車。
現代汽車公司最近表示，對該公司來說，FCV比純電動汽車有更多的機會和潛力，后者的市場競爭更激烈，氫動力汽車在設計上更穩定，可以應用于公交車和小型汽車。自2013年投產以來，圖森現代FCV的銷售和租賃數量總計為273輛，遠低于其1000輛的目標。現代汽車聲稱，FCV至少需要10年才能被廣泛接受。同時，混合動力汽車和純電動汽車將是環保汽車的主力軍，在價格上比FCV更容易接受。
為了增加銷量，今年2月，現代汽車將韓國車隊的途勝FCV版本的價格從1.5億韓元（83.2萬元人民幣）降至8500萬韓元（47.1萬元人民幣。由于政府不向普通消費者提供汽車補貼，因此該車型主要由韓國地方政府購買。韓國政府計劃到2020年建造10個加油站，希望屆時FCV的數量能達到1000個。
來源：格仕汽車網
6月17日晚間，比亞迪公告稱，其控股股東、實際控制人王傳福當日通過大宗交易減持公司股份2565萬股，占公司總股本的1
1900/1/1 0:00:00汽車業為了爭奪未來主流，不惜自廢武功開放專利爭取盟友，先是特斯拉于2014年宣布開放電動汽車專利，以氫燃料電池汽車打擂臺的豐田在2015年1月跟進，
1900/1/1 0:00:005月7日上午，“河南首批大型純電動汽車啟辰晨風交車儀式”在河南威佳汽車園區隆重舉行。
1900/1/1 0:00:00受政策各種鼓勵政策的刺激，新能源汽車制造炙手可熱，大眾增資220億歐元用于在中國的新能源汽車項目、比亞迪募資150億元用于鋰電池及新能源汽車項目研發、力帆斥資15億元興建新能源汽車基地，
1900/1/1 0:00:001三星電池采用石墨烯加硅陽極組合能量密度提升三星技術研究所SAIT近日成功開發出提升鋰電池容量的新方案，即使用石墨烯加硅陽極組合，預計該方案將于不久后正式商用。
1900/1/1 0:00:007月10日，2015中國微型電動汽車大會將在山東泰安召開，眾專家學者等行業人士將為微型電動汽車產業貢獻經驗總結及前景預判。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航