EV晨報| 石墨烯新技術提升電池密度；蓋茨加注新能源20億；車輪摩擦能源收集電能……

1.三星電池采用石墨烯和硅陽極組合，以提高能量密度。

最近，三星理工學院（SAIT）成功開發了一種增加鋰電池容量的新方案，即使用石墨烯加硅陽極組合，預計將在不久的將來正式商業化。SAIT團隊直接在硅陽極材料表面涂覆一層石墨烯，并使用化學氣相沉積（CVD）工藝來避免碳化硅的形成，碳化硅主要使用二氧化碳作為氧化劑。研究人員表示，由于石墨烯具有良好的電氣和機械財產，它可以使硅納米顆粒左右滑動，并防止硅納米顆粒在電極之間的間隙擴散。涂有石墨烯的硅納米顆粒可以在保持良好性能的同時提高電池容量。一旦與目前在售的鋰電池的陰極配對，硅陽極將允許鋰電池在200次充放電后的能量密度仍然達到普通鋰電池的1.5至1.8倍。除了提高能量密度外，電池陽極的容量變化小于整個電池單元的10%，因此采用新方案的電池在安全性方面不存在問題。

此外，SAIT團隊還強調，整個過程中最重要的是避免碳化硅的形成。碳化硅是一種較差的電絕緣體，并且與鋰離子沒有活性反應。一旦形成，它將阻止鋰離子擴散到硅相中。經過一系列實驗，SAIT團隊發現二氧化碳作為氧化劑可以降低反應溫度，同時避免碳化硅的形成。盡管上述方案目前仍是一個科研項目，將其應用到現實生活中還需要時間，但未來如果電動汽車能夠采用這一技術，其續航里程將大大提高。

來源：格仕汽車網

比爾·蓋茨在新能源領域投資了20億美元。

比爾·蓋茨在新能源項目上的投資已經翻了一番，從10億美元增加到現在的20億美元。最近，蓋茨宣布，他將增加對新能源技術的投資，試圖限制氣候變化。在不斷變化的趨勢中，它可以成為“白灣曲線”。他確信，對現有技術的“常規”改進不足以滿足人類對能源的需求和避免氣候災難。他說，現有的電池技術不足以支持我們全面轉向新能源。它甚至不能長時間供電，例如超過24小時充電和放電周期的限制。目前的情況是，它不能在沒有陽光和風的多云天氣下使用。能源的核心是可靠性。有趣的是，與此同時，蓋茨拒絕了他和他的慈善基金會從傳統能源和石油公司撤資的呼吁。

來源：solidot

3.車輪摩擦能量收集技術可以儲存電能以提高里程數。

美國威斯康星大學麥迪遜分校的一個研發團隊開發了一種納米發動機，它可以收集汽車輪胎與地面摩擦產生的殘余能量，并將其轉化為電能，以提高駕駛效率。目前，該分院材料科學與工程助理教授王旭東和博士生毛燕超已經將納米發動機安裝在一輛玩具吉普車上，表明這項技術未來可以應用于全尺寸道路車輛，以收集摩擦產生的多余能量。這項技術可以從一種材料與另一種材料接觸的摩擦電效應中收集和存儲電能。王教授的方案是將電極嵌入輪胎中。當輪胎旋轉時，電極會收集輪胎與地面接觸的部分產生的電能。存儲的計算機可以用于多種用途，可以用于混合動力或電動汽車的電能。為了進行演示，團隊在玩具吉普車上安裝了LED燈，汽車啟動后收集的電能會照亮這些燈。王預測，這項技術的商業化將使汽車的里程數增加約10%。

來源：cnBeta

4.雪佛蘭BOLT即將量產，預計將在adv上市……

總工程師。

據悉，雪佛蘭純電動汽車BOLT的研發過程已接近量產。負責該型號的首席工程師Josh Tavel也表示，該公司正在加快BOLT型號的推出。此前，雪佛蘭官方信息顯示，BOLT電動汽車將于2016年10月正式上市，但根據目前的情況，這一時間極有可能提前。新車的外觀與概念車階段的BOLT保持一致。然而，一些過于先進的設計已經進行了更實際的調整。夸張的側面包圍被摒棄，前保險杠采用了新的風格。同時，概念車纖薄的外后視鏡也被普通風格所取代，輪轂的樣式和尺寸也發生了顯著變化。無論BOLT的生產版何時推出，可以肯定的是，它的巡航里程將達到320公里，價格將在3萬美元左右。

來源：Electric State

5.采埃孚天合開發第二代電子控制單元或將于2018年上市。

采埃孚天合已經開始開發第二代安全域ECU（SDE），預計將于2017年或2018年推出。SDE基于AUTOSAR，采用高性能微控制器和開放軟件架構，可以集成汽車制造商和第三方的模塊。與現有產品相比，新一代ECU將具有更強的處理能力，可以滿足更多的自動駕駛要求。采埃孚天合主動安全工程總監Hans-Gerd Krekels表示，第二代SDE將增加更多的安全功能，可以主動干預制動和轉向系統，并將更多數據與動態處理系統和傳感器集成，以實現360全景成像等功能。近日，采埃孚天合還與歐洲一家汽車制造商簽署了研發合同，主要目標是在2020年和未來共同開發符合安全標準的中央控制裝置。

來源：格仕汽車網

6.大陸在中國推出了一種新的電動驅動系統。

大陸集團開發了一種專門為中國市場設計的新型電動驅動系統。其創新理念是將電機、變速箱和動力電子系統集成在一起，節省了許多零件。這種緊湊經濟的系統具有極強的可擴展性，可應用于60千瓦至120千瓦的所有性能級別。因此，它可用于從插電式混合動力汽車到強大的電動汽車的各種車輛。根據不同的用途，驅動系統的電機有兩種變體：異步電機（ASM）和永磁同步電機（PSM）。大陸集團動力總成部門混合動力電動汽車（HEV）業務部門負責人Bernd Mahr博士表示，由于其緊湊的設計，我們的新型電動驅動系統不僅重量更輕，而且比同類產品更強大。這使得駕駛更加有趣，這是電動汽車被接受的一個重要因素。此外，它還具有成本優勢。因此，電動驅動系統適合中國市場。

來源：中國汽車報

7、廣州出臺政策，鼓勵社會各界建設電動汽車充電站。

29日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），鼓勵社會各界建設為電動汽車服務的充電站（樁）。廣州將探索建立有效的充電設施商業運營模式。一是對于公共充電設施，應由充電設施運營商運營管理，并為充電設施提供維護等配套服務；

二是針對個人使用、事業單位和企業專屬充電設施，鼓勵充電設施運營商與業主、物業服務企業、事業單位等單位合作，形成優勢互補、收益共享的合作模式。三是鼓勵各類投資者將充電設施委托給充電設施運營企業統一管理。此外，為鼓勵社會各界參與充電設施建設，《暫行辦法》明確，對充電設施的投資可獲得市級財政補貼。除個人投資的自用充電樁（機）外，符合國家通用標準要求的充電設施，按照《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》的要求，對已竣工項目給予投資額（不含土地成本）30%的財政補貼。這一標準與北京和上海（30%的補貼）相當，高于杭州和寧波（20%的補貼）。

資料來源：國際在線

8.安徽省蕪湖市在全省首創“車、樁、網、租”四位一體的推廣模式。

江蘇萬邦金之星汽車工業集團和蕪湖金Xi實業有限公司在蕪湖市“新能源汽車銷售及充電設施建設”項目中共投資7億元。一期項目將投資2億元，建設3個新能源汽車展廳和3000-5000個充電樁，打造全省“四位一體”的新能源汽車推廣模式，包括汽車銷售、充電樁建設、充電網絡服務平臺和汽車租賃。在新能源汽車銷售方面，在蕪湖市場原有奇瑞和江淮新能源汽車的基礎上，利用萬邦集團獲得的11個新能源汽車品牌授權，打造全省首個新能源車一站式購車平臺。在充電樁建設和網絡平臺方面，我們將組建充電樁認證安裝團隊，年內建設運營3000-5000個公共服務充電樁。引入萬邦集團“明星充電”運營模式，搭建城市充電網絡互聯網平臺，提供充電樁查詢、移動支付、遠程充電控制等服務。租賃方面，在蕪湖市原有125家公務用車租賃業務的基礎上，進一步擴大業務范圍，將電動汽車租賃推廣到各大商場、酒店和企業。

資料來源：安徽省科學技術廳1。三星電池采用石墨烯和硅陽極組合，以提高能量密度。

最近，三星理工學院（SAIT）成功開發了一種增加鋰電池容量的新方案，即使用石墨烯加硅陽極組合，預計將在不久的將來正式商業化。SAIT團隊直接在硅陽極材料表面涂覆一層石墨烯，并使用化學氣相沉積（CVD）工藝來避免碳化硅的形成，碳化硅主要使用二氧化碳作為氧化劑。研究人員表示，由于石墨烯具有良好的電氣和機械財產，它可以使硅納米顆粒左右滑動，并防止硅納米顆粒在電極之間的間隙擴散。涂有石墨烯的硅納米顆粒可以在保持良好性能的同時提高電池容量。一旦與目前在售的鋰電池的陰極配對，硅陽極將允許鋰電池在200次充放電后的能量密度仍然達到普通鋰電池的1.5至1.8倍。除了提高能量密度外，電池陽極的容量變化小于整個電池單元的10%，因此采用新方案的電池在安全性方面不存在問題。

此外，SAIT團隊還強調，整個過程中最重要的是避免碳化硅的形成。碳化硅是一種較差的電絕緣體，并且與鋰離子沒有活性反應。一旦形成，它將阻止鋰離子擴散到硅相中。經過一系列實驗，SAIT團隊發現二氧化碳作為一種o……

dant可以降低反應溫度，同時避免碳化硅的形成。盡管上述方案目前仍是一個科研項目，將其應用到現實生活中還需要時間，但未來如果電動汽車能夠采用這一技術，其續航里程將大大提高。

來源：格仕汽車網

比爾·蓋茨在新能源領域投資了20億美元。

比爾·蓋茨在新能源項目上的投資已經翻了一番，從10億美元增加到現在的20億美元。最近，蓋茨宣布，他將增加對新能源技術的投資，試圖限制氣候變化。在不斷變化的趨勢中，它可以成為“白灣曲線”。他確信，對現有技術的“常規”改進不足以滿足人類對能源的需求和避免氣候災難。他說，現有的電池技術不足以支持我們全面轉向新能源。它甚至不能長時間供電，例如超過24小時充電和放電周期的限制。目前的情況是，它不能在沒有陽光和風的多云天氣下使用。能源的核心是可靠性。有趣的是，與此同時，蓋茨拒絕了他和他的慈善基金會從傳統能源和石油公司撤資的呼吁。

來源：solidot

3.車輪摩擦能量收集技術可以儲存電能以提高里程數。

美國威斯康星大學麥迪遜分校的一個研發團隊開發了一種納米發動機，它可以收集汽車輪胎與地面摩擦產生的殘余能量，并將其轉化為電能，以提高駕駛效率。目前，該分院材料科學與工程助理教授王旭東和博士生毛燕超已經將納米發動機安裝在一輛玩具吉普車上，表明這項技術未來可以應用于全尺寸道路車輛，以收集摩擦產生的多余能量。這項技術可以從一種材料與另一種材料接觸的摩擦電效應中收集和存儲電能。王教授的方案是將電極嵌入輪胎中。當輪胎旋轉時，電極會收集輪胎與地面接觸的部分產生的電能。存儲的計算機可以用于多種用途，可以用于混合動力或電動汽車的電能。為了進行演示，團隊在玩具吉普車上安裝了LED燈，汽車啟動后收集的電能會照亮這些燈。王預測，這項技術的商業化將使汽車的里程數增加約10%。

來源：cnBeta

4.雪佛蘭BOLT即將量產，有望提前上市。

據悉，雪佛蘭純電動汽車BOLT的研發過程已接近量產。負責該型號的首席工程師Josh Tavel也表示，該公司正在加快BOLT型號的推出。此前，雪佛蘭官方信息顯示，BOLT電動汽車將于2016年10月正式上市，但根據目前的情況，這一時間極有可能提前。新車的外觀與概念車階段的BOLT保持一致。然而，一些過于先進的設計已經進行了更實際的調整。夸張的側面包圍被摒棄，前保險杠采用了新的風格。同時，概念車纖薄的外后視鏡也被普通風格所取代，輪轂的樣式和尺寸也發生了顯著變化。無論BOLT的生產版何時推出，可以肯定的是，它的巡航里程將達到320公里，價格將在3萬美元左右。

來源：Electric State

5.采埃孚天合開發第二代電子控制單元或將于2018年上市。

采埃孚天合已經開始開發第二代安全域ECU（SDE），預計將于2017年或2018年推出。SDE基于AUTOSAR，采用高性能微控制器和開放軟件架構，可以集成汽車制造商和第三方的模塊。與現有產品相比，新一代ECU將具有更強的處理能力，可以滿足更多的自動駕駛要求。采埃孚天合主動安全工程總監Hans Gerd Krekels表示，第二代SDE將增加更多的安全功能……

s、 并且可以主動干預制動和轉向系統，并將更多數據與動態處理系統和傳感器集成，以實現360全景成像等功能。近日，采埃孚天合還與歐洲一家汽車制造商簽署了研發合同，主要目標是在2020年和未來共同開發符合安全標準的中央控制裝置。

來源：格仕汽車網

6.大陸在中國推出了一種新的電動驅動系統。

大陸集團開發了一種專門為中國市場設計的新型電動驅動系統。其創新理念是將電機、變速箱和動力電子系統集成在一起，節省了許多零件。這種緊湊經濟的系統具有極強的可擴展性，可應用于60千瓦至120千瓦的所有性能級別。因此，它可用于從插電式混合動力汽車到強大的電動汽車的各種車輛。根據不同的用途，驅動系統的電機有兩種變體：異步電機（ASM）和永磁同步電機（PSM）。大陸集團動力總成部門混合動力電動汽車（HEV）業務部門負責人Bernd Mahr博士表示，由于其緊湊的設計，我們的新型電動驅動系統不僅重量更輕，而且比同類產品更強大。這使得駕駛更加有趣，這是電動汽車被接受的一個重要因素。此外，它還具有成本優勢。因此，電動驅動系統適合中國市場。

來源：中國汽車報

7、廣州出臺政策，鼓勵社會各界建設電動汽車充電站。

29日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），鼓勵社會各界建設為電動汽車服務的充電站（樁）。廣州將探索建立有效的充電設施商業運營模式。一是對于公共充電設施，應由充電設施運營商運營管理，并為充電設施提供維護等配套服務；

二是針對個人使用、事業單位和企業專屬充電設施，鼓勵充電設施運營商與業主、物業服務企業、事業單位等單位合作，形成優勢互補、收益共享的合作模式。三是鼓勵各類投資者將充電設施委托給充電設施運營企業統一管理。此外，為鼓勵社會各界參與充電設施建設，《暫行辦法》明確，對充電設施的投資可獲得市級財政補貼。除個人投資的自用充電樁（機）外，符合國家通用標準要求的充電設施，按照《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》的要求，對已竣工項目給予投資額（不含土地成本）30%的財政補貼。這一標準與北京和上海（30%的補貼）相當，高于杭州和寧波（20%的補貼）。

資料來源：國際在線

8.安徽省蕪湖市在全省首創“車、樁、網、租”四位一體的推廣模式。

江蘇萬邦金之星汽車工業集團和蕪湖金Xi實業有限公司在蕪湖市“新能源汽車銷售及充電設施建設”項目中共投資7億元。一期項目將投資2億元，建設3個新能源汽車展廳和3000-5000個充電樁，打造全省“四位一體”的新能源汽車推廣模式，包括汽車銷售、充電樁建設、充電網絡服務平臺和汽車租賃。在新能源汽車銷售方面，在蕪湖市場原有奇瑞和江淮新能源汽車的基礎上，利用萬邦集團獲得的11個新能源汽車品牌授權，打造全省首個新能源車一站式購車平臺。在充電樁建設和網絡平臺方面，我們將組建充電樁認證安裝團隊，年內建設運營3000-5000個公共服務充電樁。引入萬邦集團“明星充電”運營模式，搭建城市充電網絡互聯網平臺，提供充電樁查詢、移動支付、遠程充電控制等服務。租賃方面，在蕪湖市原有125家公務用車租賃業務的基礎上，進一步擴大業務范圍，將電動汽車租賃推廣到各大商場、酒店和企業。

資料來源：安徽省科學技術廳

標簽：雪佛蘭北京發現江淮奇瑞

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