【一周熱點】新能源汽車發展目標確定；第一電動特賣會收官；新能源出租運營補貼將出

1.《中國制造2025》揭示了未來十年中國節能和新能源汽車的發展目標。

2015年5月8日，國務院發布《中國制造2025》，提出了建設中國制造強國三十年的“三步走”戰略。近日，工信部披露了《中國制造2025》節能與新能源汽車產業發展十年戰略目標。

對于節能和新能源汽車產業的發展，《中國制造2025》提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車和智能網聯汽車是中國未來的重點發展方向，并分別提出了2020年和2025年的發展目標。

● 純電動汽車和插電式混合動力汽車。

1.工業化取得重大進展。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內市場占比超過70%；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量為300萬輛，在國內市場占比超過80%。

2、產業競爭力明顯提高。到2020年，打造明星車型，進入全球銷量前十；到2025年，兩家汽車制造商的銷量將進入全球前十。海外銷售額占總銷售額的10%。

● 燃料電池汽車

1.關鍵材料和零部件逐步實現國產化。到2020年，實現燃料電池關鍵材料量產的質量控制和保障能力；

到2025年，實現高質量關鍵材料和零部件的國產化和批量供應。

● 節能汽車

到2020年，新型乘用車（包括新能源乘用車）的整體油耗將降至5升/100公里，2025年將降至4升/100公里左右。到2020年，新型商用車油耗將接近國際先進水平，到2025年達到國際先進水平。

2、首次電動520銷售將超過每天300個訂單。

從6月1日起，北京禁止純電動汽車通行。這一優惠政策極大地激發了電動汽車潛在的購買熱情。5月20日上午10點，520首次電動大減價準時啟動，到當天22點，大減價結束，每天有338個有效訂單。（點擊進入：520首次電動大甩賣）盡管當天的限時搶購已經結束，但520大甩賣仍在繼續。消費者可以繼續按銷售價格訂購汽車，直到5月31日，商店仍有大禮包可供選擇。

主場作戰的北汽新能源收到271份訂單，江淮一款車型（iEV4）收到67份訂單。

3.交通部將出臺新能源出租車運營補貼，放寬運營權+綜合補償。

近日，筆者從交通運輸部科學研究院內部人士處獲悉，在財政部出臺城市公交車和新能源公交車運營補貼后，交通運輸部將很快出臺農村客車和新能源出租車運營補貼。對新能源出租車的補貼將通過放寬經營權和綜合補貼的方式進行，即補貼資金與車輛基本信息和運營里程掛鉤。

該知情人士透露，由于原運營補貼政策存在諸多問題，新補貼政策出臺后，原補貼政策將逐步取消，公交、農村客運和出租車將分別出臺，但新補貼政策不會在原補貼政策一出臺就停止，但是將存在作為緩沖時段的時間限制。據悉，三大行業的燃油補貼政策將出現明顯的分化。今后，各省在燃油補貼資金分配上將有更大的自主權，燃油補貼資金將逐年減少。

4、亞洲消費電子展12項智能電器技術搶鏡。

5月25日至27日，首屆亞洲消費電子展CES Asia登陸上海，這是全球最大的科技盛會CES首次來到亞洲。在中國，電子和智能技術正在改變人們的生活方式，汽車和智能技術的日益融合創造了更智能、更方便、更有趣的汽車生活。大眾、奧迪、梅賽德斯-奔馳和福特正在迎合消費電子技術與汽車日益融合的大趨勢。本次展會上，展出了一批自動駕駛、電動化、智能化產品，各種別出心裁的創意超乎想象。汽車不再沉悶冰冷，帶來了像智能手機一樣互聯、智能、便捷、快速、安全的趣味駕駛體驗。

5.為比亞迪等10家上市公司增加新能源電池/充電樁是投資重點。

隨著政策的不斷加碼，今年新能源汽車的普及將繼續加速，越來越多的資金將涌入新能源汽車產業鏈。自5月以來，已有十家上市公司宣布或計劃加大對新能源汽車行業的投資，包括比亞迪、力帆，以及聚氟、杉杉等零部件，甚至跨境企業。從投資項目來看，動力電池仍是重中之重。

上市公司

資金數額

輸入項目

比亞迪

100億元

新能源汽車、動力電池等。

力帆股份

52億元

鋰電池芯、電機、電控等。

Teruide公司

12.9億元

收購川開電氣及充電系統

杉杉股票

34億元

動力電池、車輛平臺、電源……

系統等。

多氟化物

1.5億元

收購宏興汽車

夢獅科技

2億元

智能能源管理、節能技術等。

冠城大同

20億元

動力電池、電池組和充電技術等。

科魯電子

5.76億元

智能云平臺充電網絡復雜解決方案

雙環傳動

1.6億元

新能源汽車傳動齒輪

斯泰爾

1.53億元

新能源電池用碳酸鋰原料

6.主流電動汽車電池的詳細說明其中一半使用三元鋰電池。

動力電池一直被認為是電動汽車發展中最關鍵的一環。目前，鋰電池的正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰。第一電氣網統計的八大企業在售的13款車型中，有6款車型使用三元鋰電池，且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占一半，還有磷酸鐵鋰和錳酸鋰等電池應用。

型號名稱

車輛型號

電池類型

電池容量

工作范圍

巴威EV160

BJ7000B3D1-寶馬

磷酸鐵鋰

25.6千瓦時

160公里

巴威EV200

bj7001b3d-BEV公司

三元鋰

30.4千瓦時

200公里

巴威ES210

BJ7000C7H1-發動機

三元鎳酸鋰

38千瓦時

175公里

奇瑞eQ

7000平方米

三元鋰

22.3千瓦時

170公里

江淮iEV4

hfc7000年/年

磷酸鐵鋰

19.2千瓦時

160公里

江淮iEV5

hfc7001電子伏

三元鋰

23千瓦時

170公里

賽克E50

CSA7000BEV型

磷酸鐵鋰

18千瓦時

120公里

截止日期e6

QCJ7006BEVF公司

磷酸鐵鋰

63.4千瓦時

300公里

藤市

qcj7007電動汽車

磷酸鐵鋰

47.5千瓦時

250公里

吉利志斗

sma7000倍01

三元鋰

15.3千瓦時

150公里

齊振振峰

DFL7000B2BEV公司

錳酸鋰

24千瓦時

175公里

7.康迪與中興通訊聯手共享新能源汽車。

中國推廣量最大的新能源汽車商業模式與最先進的充電技術相結合，會擦出怎樣的火花？

2015年5月27日上午，康迪電動車集團有限公司、中興通訊集團和浙江左中游電動車服務有限公司在杭州簽署了三方戰略合作協議。中興通訊將與康迪集團、左中友公司深度合作，參與“微型客車”的運營和推廣，推動電動汽車無線充電技術在“微型客車“領域的應用。

康迪集團與中興通訊的合作是創新商業模式與尖端技術的完美結合。基于雙方在資金、技術和運營方面的經驗，微巴士將在汽車共享的基礎上探索汽車互聯和自動駕駛技術，從而升級以前共享新能源汽車的格局，引領中國進入未來共享新能源車的新時代。1.《中國制造2025》揭示了未來十年中國節能和新能源汽車的發展目標。

2015年5月8日，國務院發布《中國制造2025》，提出了建設中國制造強國三十年的“三步走”戰略。近日，工信部披露了《中國制造2025》節能與新能源汽車產業發展十年戰略目標。

對于節能和新能源汽車產業的發展，《中國制造2025》提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車和智能網聯汽車是中國未來的重點發展方向，并分別提出了2020年和2025年的發展目標。

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● 純電動汽車和插電式混合動力汽車。

1.工業化取得重大進展。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內市場占比超過70%；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量為300萬輛，在國內市場占比超過80%。

2、產業競爭力明顯提高。到2020年，打造明星車型，進入全球銷量前十；到2025年，兩家汽車制造商的銷量將進入全球前十。海外銷售額占總銷售額的10%。

● 燃料電池汽車

1.關鍵材料和零部件逐步實現國產化。到2020年，實現燃料電池關鍵材料量產的質量控制和保障能力；

到2025年，實現高質量關鍵材料和零部件的國產化和批量供應。

● 節能汽車

到2020年，新型乘用車（包括新能源乘用車）的整體油耗將降至5升/100公里，2025年將降至4升/100公里左右。到2020年，新型商用車油耗將接近國際先進水平，到2025年達到國際先進水平。

2、首次電動520銷售將超過每天300個訂單。

從6月1日起，北京禁止純電動汽車通行。這一優惠政策極大地激發了電動汽車潛在的購買熱情。5月20日上午10點，520首次電動大減價準時啟動，到當天22點，大減價結束，每天有338個有效訂單。（點擊進入：520首次電動大甩賣）盡管當天的限時搶購已經結束，但520大甩賣仍在繼續。消費者可以繼續按銷售價格訂購汽車，直到5月31日，商店仍有大禮包可供選擇。

主場作戰的北汽新能源收到271份訂單，江淮一款車型（iEV4）收到67份訂單。

3.交通部將出臺新能源出租車運營補貼，放寬運營權+綜合補償。

近日，筆者從交通運輸部科學研究院內部人士處獲悉，在財政部出臺城市公交車和新能源公交車運營補貼后，交通運輸部將很快出臺農村客車和新能源出租車運營補貼。對新能源出租車的補貼將通過放寬經營權和綜合補貼的方式進行，即補貼資金與車輛基本信息和運營里程掛鉤。

該知情人士透露，由于原運營補貼政策存在諸多問題，新補貼政策出臺后，原補貼政策將逐步取消，公交、農村客運和出租車將分別出臺，但新補貼政策不會在原補貼政策一出臺就停止，但是將存在作為緩沖時段的時間限制。據悉，三大行業的燃油補貼政策將出現明顯的分化。今后，各省在燃油補貼資金分配上將有更大的自主權，燃油補貼資金將逐年減少。

4、亞洲消費電子展12項智能電器技術搶鏡。

5月25日至27日，首屆亞洲消費電子展CES Asia登陸上海，這是全球最大的科技盛會CES首次來到亞洲。在中國，電子和智能技術正在改變人們的生活方式，汽車和智能技術的日益融合創造了更智能、更方便、更有趣的汽車生活。大眾、奧迪、梅賽德斯-奔馳和福特正在迎合消費電子技術與汽車日益融合的大趨勢。本次展會上，展出了一批自動駕駛、電動化、智能化產品，各種別出心裁的創意超乎想象。汽車不再沉悶冰冷，帶來了像智能手機一樣互聯、智能、便捷、快速、安全的趣味駕駛體驗。

5.為比亞迪等10家上市公司增加新能源電池/充電樁是投資重點。

隨著政策的不斷加碼，今年新能源汽車的普及將繼續加速，越來越多的資金將涌入新能源汽車產業鏈。自5月以來，已有十家上市公司宣布或計劃加大對新能源汽車行業的投資，包括比亞迪、力帆，以及聚氟、杉杉等零部件，甚至跨境企業。從投資項目來看，動力電池仍是重中之重。

上市公司

資金數額

輸入項目

比亞迪

100億元

新能源汽車、動力電池等。

力帆股份

52億元

鋰電池芯、電機、電控等。

Teruide公司

12.9億元

收購川開電氣及充電系統

杉杉股票

34億元

動力電池、車輛平臺、電源……

系統等。

多氟化物

1.5億元

收購宏興汽車

夢獅科技

2億元

智能能源管理、節能技術等。

冠城大同

20億元

動力電池、電池組和充電技術等。

科魯電子

5.76億元

智能云平臺充電網絡復雜解決方案

雙環傳動

1.6億元

新能源汽車傳動齒輪

斯泰爾

1.53億元

新能源電池用碳酸鋰原料

6.主流電動汽車電池的詳細說明其中一半使用三元鋰電池。

動力電池一直被認為是電動汽車發展中最關鍵的一環。目前，鋰電池的正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰。第一電氣網統計的八大企業在售的13款車型中，有6款車型使用三元鋰電池，且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占一半，還有磷酸鐵鋰和錳酸鋰等電池應用。

型號名稱

車輛型號

電池類型

電池容量

工作范圍

巴威EV160

BJ7000B3D1-寶馬

磷酸鐵鋰

25.6千瓦時

160公里

巴威EV200

bj7001b3d-BEV公司

三元鋰

30.4千瓦時

200公里

巴威ES210

BJ7000C7H1-發動機

三元鎳酸鋰

38千瓦時

175公里

奇瑞eQ

7000平方米

三元鋰

22.3千瓦時

170公里

江淮iEV4

hfc7000年/年

磷酸鐵鋰

19.2千瓦時

160公里

江淮iEV5

hfc7001電子伏

三元鋰

23千瓦時

170公里

賽克E50

CSA7000BEV型

磷酸鐵鋰

18千瓦時

120公里

截止日期e6

QCJ7006BEVF公司

磷酸鐵鋰

63.4千瓦時

300公里

藤市

qcj7007電動汽車

磷酸鐵鋰

47.5千瓦時

250公里

吉利志斗

sma7000倍01

三元鋰

15.3千瓦時

150公里

齊振振峰

DFL7000B2BEV公司

錳酸鋰

24千瓦時

175公里

7.康迪與中興通訊聯手共享新能源汽車。

中國推廣量最大的新能源汽車商業模式與最先進的充電技術相結合，會擦出怎樣的火花？

2015年5月27日上午，康迪電動車集團有限公司、中興通訊集團和浙江左中游電動車服務有限公司在杭州簽署了三方戰略合作協議。中興通訊將與康迪集團、左中友公司深度合作，參與“微型客車”的運營和推廣，推動電動汽車無線充電技術在“微型客車“領域的應用。

康迪集團與中興通訊的合作是創新商業模式與尖端技術的完美結合。基于雙方在資金、技術和運營方面的經驗，微巴士將在汽車共享的基礎上探索汽車互聯和自動駕駛技術，從而升級以前共享新能源汽車的格局，引領中國進入未來共享新能源車的新時代。

標簽：比亞迪中興江淮奧迪奔馳

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