近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將推遲發布電動汽車警告系統規范。隨著電動汽車技術和混合動力汽車技術的不斷發展，越來越多的電動汽車和混合動力車被應用到現實生活中。電動汽車和混合動力汽車的一大優勢是，行駛過程中產生的噪音非常低，基本上可以達到安靜的行駛狀態。就電動汽車的特性而言，既有優點，也有缺點。目前，相關監管部門已經表示，靜音駕駛狀態可能會使車輛在接近行人時無法引起行人的注意，從而對行人造成潛在危險。為了解決這個問題，目前市場上提出了為電動汽車配備聲音發生器的解決方案。它的目的是讓車輛在靠近行人行駛時發出聲音提醒行人。
經過全國工商聯合會為解決盲人問題所做的不懈努力，美國于2011年正式簽署了《行人安全增強法案》，使之成為法律。盡管立法時間非常及時，但法案的具體實施過程充滿了曲折。就目前的消息而言，美國國家公路交通安全管理局宣布，將在今年年底前對發聲器提案做出最終裁決。這意味著該法案最早將于2018年開始具體實施。
自混合動力汽車首次在美國汽車市場推出以來，已經過去了15年，此后關于混合動力汽車的爭論一直持續到今天，而這項安全法案的延長進一步加劇了關于混合動力車的討論。
聯邦政府表示，隨著電動汽車和混合動力汽車的推出，由于兩者在行駛過程中都不會產生傳統內燃機的發動機聲音，這意味著人們將無法根據聲音判斷是否有車輛靠近，這將對盲人或視障者產生潛在危險。
國家公路交通安全管理局的對策
針對上述問題，國家公路交通安全管理局于2008年召開了一次研究會，并進行了兩次后續研究。2009年的一項研究發現，混合動力汽車和電動汽車發生行人碰撞的概率是傳統內燃機的兩倍。美國國家公路交通安全管理局2011年進行的一項研究發現，混合動力汽車和電動汽車發生行人碰撞的概率比傳統內燃機高35%。然而，研究中的主要問題是兩者的數據都沒有完全采樣。2009年，該研究報告僅包含12個州的研究數據，樣本數據僅使用了2000年之后的行人碰撞事故。2000年，市場上的混合動力汽車數量很少，距離第一輛電動汽車上市大約10年，這意味著研究數據根本沒有考慮電動汽車。
盡管問題的確認仍有許多疑問，但《行人安全增強法案》已簽署成為法律，國家公路交通安全管理局一直在努力推動。美國國家公路交通安全管理局還表示，對于那些在行駛過程中噪音最小的內燃機汽車，也需要一些聲音發生器，聲音發生器的應用將不再局限于電動汽車和混合動力汽車。對此，一些汽車制造商在管理規定中對發聲器產生的噪音提出了批評。此外，一些電動汽車和混合動力汽車的車主也表示反對應用聲音發生器，因為他們認為安靜的駕駛過程是一種駕駛享受。
盡管《條例》中存在各種問題，但為了滿足《條例》的要求，許多電動汽車制造商都推出了聲音發生器作為其車輛的標準配置。
日產聆風配備了自動蜂鳴器，當車速低于18英里/小時時，自動觸發嘟嘟聲……
雪佛蘭Volanda和Spark EV配備了主動控制聲音發生器，駕駛員可以根據需要觸發。也有一些汽車制造商正在等待《加強行人安全法案》生效，為他們的車輛配備發聲器，但就目前的情況而言，該法案還需要很長時間才能生效。近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將推遲發布電動汽車警告系統規范。隨著電動汽車技術和混合動力汽車技術的不斷發展，越來越多的電動汽車和混合動力車被應用到現實生活中。電動汽車和混合動力汽車的一大優勢是，行駛過程中產生的噪音非常低，基本上可以達到安靜的行駛狀態。就電動汽車的特性而言，既有優點，也有缺點。目前，相關監管部門已經表示，靜音駕駛狀態可能會使車輛在接近行人時無法引起行人的注意，從而對行人造成潛在危險。為了解決這個問題，目前市場上提出了為電動汽車配備聲音發生器的解決方案。它的目的是讓車輛在靠近行人行駛時發出聲音提醒行人。
經過全國工商聯合會為解決盲人問題所做的不懈努力，美國于2011年正式簽署了《行人安全增強法案》，使之成為法律。盡管立法時間非常及時，但法案的具體實施過程充滿了曲折。就目前的消息而言，美國國家公路交通安全管理局宣布，將在今年年底前對發聲器提案做出最終裁決。這意味著該法案最早將于2018年開始具體實施。
自混合動力汽車首次在美國汽車市場推出以來，已經過去了15年，此后關于混合動力汽車的爭論一直持續到今天，而這項安全法案的延長進一步加劇了關于混合動力車的討論。
聯邦政府表示，隨著電動汽車和混合動力汽車的推出，由于兩者在行駛過程中都不會產生傳統內燃機的發動機聲音，這意味著人們將無法根據聲音判斷是否有車輛靠近，這將對盲人或視障者產生潛在危險。
國家公路交通安全管理局的對策
針對上述問題，國家公路交通安全管理局于2008年召開了一次研究會，并進行了兩次后續研究。2009年的一項研究發現，混合動力汽車和電動汽車發生行人碰撞的概率是傳統內燃機的兩倍。美國國家公路交通安全管理局2011年進行的一項研究發現，混合動力汽車和電動汽車發生行人碰撞的概率比傳統內燃機高35%。然而，研究中的主要問題是兩者的數據都沒有完全采樣。2009年，該研究報告僅包含12個州的研究數據，樣本數據僅使用了2000年之后的行人碰撞事故。2000年，市場上的混合動力汽車數量很少，距離第一輛電動汽車上市大約10年，這意味著研究數據根本沒有考慮電動汽車。
盡管問題的確認仍有許多疑問，但《行人安全增強法案》已簽署成為法律，國家公路交通安全管理局一直在努力推動。美國國家公路交通安全管理局還表示，對于那些在行駛過程中噪音最小的內燃機汽車，也需要一些聲音發生器，聲音發生器的應用將不再局限于電動汽車和混合動力汽車。對此，一些汽車制造商在管理規定中對發聲器產生的噪音提出了批評。此外，一些電動汽車和混合動力汽車的車主也表示反對使用發聲器，因為他們認為安靜的駕駛過程是一種噪音……
駕駛樂趣。
盡管《條例》中存在各種問題，但為了滿足《條例》的要求，許多電動汽車制造商都推出了聲音發生器作為其車輛的標準配置。
日產聆風配備了一個自動蜂鳴器，當車速低于18英里/小時時，它會自動觸發嘟嘟聲。雪佛蘭Volanda和Spark EV配備了主動控制聲音發生器，駕駛員可以根據需要觸發。也有一些汽車制造商正在等待《加強行人安全法案》生效，為他們的車輛配備發聲器，但就目前的情況而言，該法案還需要很長時間才能生效。
從實際應用和技術特點看，漢能沒有必要開發全新的電動車，它只需和電動車企合作，將薄膜發電技術應用到技術較成熟的電動車上，就可以實現全太陽能動力汽車計劃。
1900/1/1 0:00:00空中汽車計劃從地面上空建立起一個網格狀的系統，用多樣的“駛出閘道”作為“車站”，
1900/1/1 0:00:00德國戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技術公司雖然有潛力對汽車行業攪局，但卻不太可能成為真正的大規模汽車制造商。
1900/1/1 0:00:00富臨運業0023579日晚間公告，公司使用自有資金5，
1900/1/1 0:00:00豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協議延長，以實現對混動車廢舊電池100的回收目標。
1900/1/1 0:00:00在國家一系列政策的大力支持下，新能源汽車在2014年得到了大力發展，并實現近8萬輛的年產銷量，2015年，新能源汽車市場有望繼續增長，全面爆發，這已經成為各方共識，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航