德國戴姆勒公司最近表示，盡管谷歌等IT技術公司有可能擾亂汽車行業，但它們不太可能成為真正的大型汽車制造商。
近年來，由于新一代汽車對先進軟件和傳感器的需求，硅谷汽車制造商與IT公司之間的內部依賴與日俱增，這導致汽車制造商與供應商之間的傳統座位安排發生了重新洗牌。以谷歌為首的IT巨頭甚至開始開發自動駕駛汽車。去年，第一輛原型車問世，這使得汽車公司和IT公司之間的合作與競爭并存。
然而，戴姆勒首席執行官dieter zetsche表示，谷歌的目標可能是更好地了解汽車的使用方式，而不是成為一家真正的汽車制造商。“谷歌和類似的公司都想涉足汽車行業。我認為他們根本沒有試圖制造汽車。”在谷歌看來，谷歌想研究人們花時間的地方，比如家里、工作場所和車輛，這才是真正的意圖。
戴姆勒首席執行官dieter zetsche
戴姆勒也在開發自動駕駛汽車，以促進汽車的智能化發展。其于2013年推出的第十代梅賽德斯-奔馳S級曾被認為是最接近自動駕駛的汽車。德國戴姆勒公司最近表示，盡管谷歌等IT技術公司有可能擾亂汽車行業，但它們不太可能成為真正的大型汽車制造商。
近年來，由于新一代汽車對先進軟件和傳感器的需求，硅谷汽車制造商與IT公司之間的內部依賴與日俱增，這導致汽車制造商與供應商之間的傳統座位安排發生了重新洗牌。以谷歌為首的IT巨頭甚至開始開發自動駕駛汽車。去年，第一輛原型車問世，這使得汽車公司和IT公司之間的合作與競爭并存。
然而，戴姆勒首席執行官dieter zetsche表示，谷歌的目標可能是更好地了解汽車的使用方式，而不是成為一家真正的汽車制造商。“谷歌和類似的公司都想涉足汽車行業。我認為他們根本沒有試圖制造汽車。”在谷歌看來，谷歌想研究人們花時間的地方，比如家里、工作場所和車輛，這才是真正的意圖。
戴姆勒首席執行官dieter zetsche
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日前，NHTSA對外宣布將推遲電動車發聲警告系統規范的發布。
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