在美國總統巴拉克·奧巴馬2011年的國情咨文中,他設定了2015年讓100萬輛電動汽車上路的宏偉目標。四年過去了,奧巴馬一百萬輛電動汽車的夢想能否實現?美國能源部長歐內斯特·莫尼茲表示:在2015年底之前,這是不可能的!
歐內斯特·莫尼茲最近在華盛頓車展上接受《底特律新聞》采訪時表示:“2015年,美國將無法實現100萬輛電動汽車上路的目標,但在未來幾年,這個目標可能會實現。”
美國能源部長歐內斯特·莫尼茲
2014年,美國純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長約20%,達到約11.9萬輛,僅占1640萬輛新車市場的一小部分。
美國從2010年12月開始銷售第一輛電動汽車,2013年銷量首次突破10萬輛。截至目前,已售出約28萬輛汽車。到2015年底,距離100萬輛的目標還有相當大的差距。
莫尼茲的言論并不令人驚訝。自奧巴馬首次宣布這一目標以來,一些分析人士預測,美國將無法完成100萬輛汽車的市場規模,但這一切并沒有阻礙美國政府鼓勵電動汽車的發展。
美國總統奧巴馬
莫尼茲指出,美國能源部將投資5600萬美元資助新的研究項目,旨在降低電動汽車的成本,提高駕駛效率。其他項目將側重于提高替代燃料汽車和內燃機汽車的燃料效率。
美國政府還試圖從250億美元的先進技術汽車制造(ATVM)計劃中獎勵高達120億美元的低息貸款。過去,該計劃的貸款幫助福特和日產制造了EcoBoost發動機和Leaf電動汽車,而現在破產的特斯拉和菲斯克也享受到了低息貸款的幫助。
2012年8月,奧巴馬政府發布了《2025年企業平均燃油經濟性法規》(CAFE)的最終版本,宣布2011年發布的草案已成為正式法規。根據新規定,2017年至2025年,美國市場新車的平均燃油經濟性應達到54.5英里/加侖,即每100公里約4.3升的油耗。盡管CAFE標準讓各大車企不得不妥協,但越來越多的車企參與到混合動力和純電動汽車的開發中,讓消費者擁有了比以前更多元化、門檻更低的新能源車型。
另一方面,如果美國想要實現100萬輛電動汽車上路的目標,也將面臨油價下跌的逆風挑戰。一旦汽油價格降至2美元/加侖或1美元/加侖以下,2015年的電動汽車市場可能會受到很大的負面影響。
無論如何,moniz對電動汽車仍然非常樂觀。“隨著時間的推移,電動汽車的價格將降至我們能夠承受的水平。”在美國總統巴拉克·奧巴馬2011年的國情咨文中,他設定了2015年讓100萬輛電動汽車上路的宏偉目標。四年過去了,奧巴馬一百萬輛電動汽車的夢想能否實現?美國能源部長歐內斯特·莫尼茲表示:在2015年底之前,這是不可能的!
歐內斯特·莫尼茲最近在華盛頓車展上接受《底特律新聞》采訪時表示:“2015年,美國將無法實現100萬輛電動汽車上路的目標,但在未來幾年,這個目標可能會實現。”
美國能源部長歐內斯特·莫尼茲
2014年,美國純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長約20%,達到約11.9萬輛,僅占1640萬輛新車市場的一小部分。
美國從2010年12月開始銷售第一輛電動汽車,2013年銷量首次突破10萬輛。截至目前,已售出約28萬輛汽車。到2015年底,距離100萬輛的目標還有相當大的差距。
莫尼茲的言論并不令人驚訝。自奧巴馬首次宣布這一目標以來,一些分析人士預測,美國將無法完成100萬輛汽車的市場規模,但這一切并沒有阻礙美國政府鼓勵電動汽車的發展。
美國總統奧巴馬
莫尼茲指出,美國能源部將投資5600萬美元資助新的研究項目,旨在降低電動汽車的成本,提高駕駛效率。其他項目將側重于提高替代燃料汽車和內燃機汽車的燃料效率。
美國政府還試圖從250億美元的先進技術汽車制造(ATVM)計劃中獎勵高達120億美元的低息貸款。過去,該計劃的貸款幫助福特和日產制造了EcoBoost發動機和Leaf電動汽車,而現在破產的特斯拉和菲斯克也享受到了低息貸款的幫助。
2012年8月,奧巴馬政府發布了《2025年企業平均燃油經濟性法規》(CAFE)的最終版本,宣布2011年發布的草案已成為正式法規。根據新規定,2017年至2025年,美國市場新車的平均燃油經濟性應達到54.5英里/加侖,即每100公里約4.3升的油耗。盡管CAFE標準讓各大車企不得不妥協,但越來越多的車企參與到混合動力和純電動汽車的開發中,讓消費者擁有了比以前更多元化、門檻更低的新能源車型。
另一方面,如果美國想要實現100萬輛電動汽車上路的目標,也將面臨油價下跌的逆風挑戰。一旦汽油價格降至2美元/加侖或1美元/加侖以下,2015年的電動汽車市場可能會受到很大的負面影響。
無論如何,moniz對電動汽車仍然非常樂觀。“隨著時間的推移,電動汽車的價格將降至我們能夠承受的水平。”
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