大眾發力氫燃料汽車 購燃料電池專利

在納斯達克上市的加拿大氫燃料電池供應商巴拉德動力系統公司（BLDP）日前宣布，已與德國大眾汽車集團達成協議，將向后者出售車用燃料電池的專利，并提供相關工程服務，交易總價為8000萬美元。

大眾汽車青睞燃料電池技術。

根據巴拉德與大眾集團11日達成的協議，大眾將購買巴拉德動力系統價值5000萬美元的燃料電池專利，并將其與巴拉德動力公司的燃料電池外包服務合同延長兩年，至2019年3月。該服務合同將為巴拉德電力系統帶來另外2400萬至4000萬美元的收入。

受上述消息刺激，截至11日收盤，巴拉德電力系統股價飆升60.36%，至2.71美元，帶動燃料電池板塊上漲，其中行業龍頭PLUG收盤上漲6.54%，至3.26美元。燃料電池能源公司（FCEL）收盤上漲4.72%，至1.33美元。

大眾汽車集團在2014年底的洛杉磯車展上發布了三款燃料電池汽車，分別來自奧迪、高爾夫和帕薩特。三款燃料電池汽車均采用了大眾汽車自主研發的第四代燃料電池組。資料顯示，第四代燃料電池組采用100千瓦低溫質子交換膜燃料電池，由大眾汽車集團研究院開發。目前，大眾汽車集團正在開發第五代燃料電池技術。

加速商業化進程

巴拉德動力系統的主要業務是質子交換膜燃料電池產品的設計、開發和服務。該公司于1990年首次申請燃料電池專利，2005年后，該公司開始將其研發成果轉化為實際應用。巴拉德擁有廣泛的客戶，并與通信公司Vodacom和和記電訊在備用電源領域進行了合作。在物料搬運市場，普拉格能源的所有GenDrive電池產品均采用巴拉德的燃料電池組；

汽車領域的主要客戶是Wan Hool和Bae Systems。

與此同時，日本豐田汽車公司上月6日宣布開放燃料電池技術專利使用權，共計5680項，在業界引起轟動。這意味著，在未來，豐田的氫燃料電池技術可以被世界各地的汽車制造商和零部件供應商免費使用。美國媒體評論稱，這是繼去年秋天特斯拉宣布開放電動汽車專利后，新能源汽車領域的又一重大利好。

燃料電池汽車

業內人士指出，無論是純電動技術還是氫燃料電池技術，都是汽車行業未來發展的大方向。相比之下，氫燃料電池汽車在解決污染排放和替代能源問題方面更受行業重視。

日經BP清潔技術研究所預測，氫燃料電池汽車和固定燃料電池將是未來氫能應用的兩個最大領域。全球氫基礎設施市場規模預計將從2005年的7萬億日元攀升至2015年的160萬億日元，氫燃料電池汽車和固定燃料電池汽車將在2030年達到全面普及的水平。

隨著氫燃料電池成本的不斷下降，氫燃料電池汽車的商業應用也開始迅速發展。豐田氫燃料電池汽車Mirai在上市第一個月的訂單就達到了1500輛，遠遠超過了400輛的市場預期。事實上，豐田于2002年首次推出氫燃料電池汽車，但由于成本高昂，該車未能商業化。

此外，戴姆勒正在與福特和日產進行氫燃料汽車的聯合研發。在納斯達克上市的加拿大氫燃料電池供應商巴拉德動力系統公司（BLDP）日前宣布，已與德國大眾汽車集團達成協議，將向后者出售車用燃料電池的專利，并提供相關工程服務，交易總價為8000萬美元。

大眾汽車青睞燃料電池技術。

根據巴拉德與大眾集團11日達成的協議，大眾將購買巴拉德動力系統價值5000萬美元的燃料電池專利，并將其與巴拉德動力公司的燃料電池外包服務合同延長兩年，至2019年3月。該服務合同將為巴拉德電力系統帶來另外2400萬至4000萬美元的收入。

受上述消息刺激，截至11日收盤，巴拉德電力系統股價飆升60.36%，至2.71美元，帶動燃料電池板塊上漲，其中行業龍頭PLUG收盤上漲6.54%，至3.26美元。燃料電池能源公司（FCEL）收盤上漲4.72%，至1.33美元。

大眾汽車集團在2014年底的洛杉磯車展上發布了三款燃料電池汽車，分別來自奧迪、高爾夫和帕薩特。三款燃料電池汽車均采用了大眾汽車自主研發的第四代燃料電池組。資料顯示，第四代燃料電池組采用100千瓦低溫質子交換膜燃料電池，由大眾汽車集團研究院開發。目前，大眾汽車集團正在開發第五代燃料電池技術。

加速商業化進程

巴拉德動力系統的主要業務是質子交換膜燃料電池產品的設計、開發和服務。該公司于1990年首次申請燃料電池專利，2005年后，該公司開始將其研發成果轉化為實際應用。巴拉德擁有廣泛的客戶，并與通信公司Vodacom和和記電訊在備用電源領域進行了合作。在物料搬運市場，普拉格能源的所有GenDrive電池產品均采用巴拉德的燃料電池組；

汽車領域的主要客戶是Wan Hool和Bae Systems。

與此同時，日本豐田汽車公司上月6日宣布開放燃料電池技術專利使用權，共計5680項，在業界引起轟動。這意味著，在未來，豐田的氫燃料電池技術可以被世界各地的汽車制造商和零部件供應商免費使用。美國媒體評論稱，這是繼去年秋天特斯拉宣布開放電動汽車專利后，新能源汽車領域的又一重大利好。

燃料電池汽車

業內人士指出，無論是純電動技術還是氫燃料電池技術，都是汽車行業未來發展的大方向。相比之下，氫燃料電池汽車在解決污染排放和替代能源問題方面更受行業重視。

日經BP清潔技術研究所預測，氫燃料電池汽車和固定燃料電池將是未來氫能應用的兩個最大領域。全球氫基礎設施市場規模預計將從2005年的7萬億日元攀升至2015年的160萬億日元，氫燃料電池汽車和固定燃料電池汽車將在2030年達到全面普及的水平。

隨著氫燃料電池成本的不斷下降，氫燃料電池汽車的商業應用也開始迅速發展。豐田氫燃料電池汽車Mirai在上市第一個月的訂單就達到了1500輛，遠遠超過了400輛的市場預期。事實上，豐田于2002年首次推出氫燃料電池汽車，但由于成本高昂，該車未能商業化。

此外，戴姆勒正在與福特和日產進行氫燃料汽車的聯合研發。

標簽：大眾豐田奧迪帕薩特高爾夫

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