格靈深瞳何搏飛：計算機識別是實現無人駕駛唯一障礙

1月24日上午，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。格陵申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人何伯飛在會議開幕式上表示，2015年是自動駕駛的第一年，計算機識別是實現無人駕駛汽車的唯一障礙。

何伯飛，歌嶺申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人。

2014年是新能源汽車和智能化的領導者，2015年是自動駕駛的元年。何伯飛表示，近日在拉斯維加斯舉行的2015消費電子展上，各汽車公司發布了自動駕駛計劃，將在2020年實現自動駕駛。

汽車要自動駕駛真的很難。最大的障礙只有計算機識別。控制汽車的方向盤、油門和剎車是必要的，即使是軟件也可以在未來做到這一點。何伯飛認為，電動新能源是一種必然會發生的現象。汽車的最終目標是自動駕駛。只有當汽車能夠了解道路上發生的事情并自行判斷時，它才能真正實現無人駕駛。因此，自動駕駛的唯一障礙是計算機識別。

自動駕駛將使我們更有效地使用汽車。這輛車在路上花了多少時間？中國可能沒有這些數據，但美國有。在汽車的一生中，只有5%的時間在路上行駛，95%的時間停在停車場。即使在5%的時間里開車，也有六分之一的時間在尋找停車位，五分之一的時候被困在路上。這是美國的數據。我估計，中國人花了三分之一的時間尋找停車位，其中一半被困在路上。

何伯飛說，如果有一天汽車可以自動駕駛，這是否意味著每條道路都變成了輕軌，汽車變成了在輕軌上運行的火車？當那一天到來時，世界上的汽車數量只需要今天的五分之一。到那時，擁有一輛汽車將成為一件非常奢侈和昂貴的事情，而使用汽車將變得非常簡單。因此，如果汽車能夠自動駕駛，將會給我們帶來很大的效果。

汽車在未來會更安全。每個人都應該知道MH370的事故。在中國，每天將有200人死于車禍，這意味著每天將有一架MH370墜落。車禍的原因多種多樣。其次，所有駕駛員都會做出獨立的決定。如果有一天我們能夠進入一個時代，我們的汽車和汽車、汽車和道路、汽車和人可以互聯，中央控制系統可以像電車一樣調動所有設備的運行，這將大大降低車禍的概率。

谷歌的無人駕駛汽車目前已在美國高速公路上安全行駛了200萬公里，并發生了兩起事故，一起是人為操作造成的，另一起是他人造成的。無人駕駛也沒有發生事故。在美國，人類司機每行駛10000公里發生事故的概率是兩到三倍。你可以比較一下。如果這輛車能自動駕駛，它肯定會給我們帶來更多的安全。

汽車在未來將更加節能。當汽車行駛時，最大的能耗是抵抗風阻。如果我們能自動駕駛，空閑時間將大大減少。何伯飛建議，有風力測試的制造商可以測試當時汽車和汽車的油耗。

北汽新能源有限公司總經理鄭剛提到，未來汽車將是一種電子設備，在何伯飛看來，汽車將是第一個真正被人類廣泛使用的機器人，將極大地改變人類生活。掃地機器人不是機器人，但真正的機器人必須具有獨立思考和學習的能力。我相信這輛車將是我們人類真正使用的第一個智能移動機器人。

最后，何伯飛表示，擁有一輛汽車將變得極其昂貴和豪華，使用汽車將變得非常高效和簡單。這是第一個大趨勢。在未來10-15年內，全球汽車保有量將降至今天的五分之一。我相信，如果有一天自動駕駛汽車在街上到處行駛，那么我們的道路一定有一個條件，可以像有軌電車一樣形成中央控制系統。為了在未來實現這一點，它必須是人、車和道路互聯互通的結果。在何伯飛看來，預測未來的最好方法是創造未來……

第24屆全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，由GNEV官方組織主辦，第一電網承辦，主題為“重新定義汽車”。格陵申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人何伯飛在會議開幕式上表示，2015年是自動駕駛的第一年，計算機識別是實現無人駕駛汽車的唯一障礙。

何伯飛，歌嶺申通信息技術有限公司有限公司聯合創始人。

2014年是新能源汽車和智能化的領導者，2015年是自動駕駛的元年。何伯飛表示，近日在拉斯維加斯舉行的2015消費電子展上，各汽車公司發布了自動駕駛計劃，將在2020年實現自動駕駛。

汽車要自動駕駛真的很難。最大的障礙只有計算機識別。控制汽車的方向盤、油門和剎車是必要的，即使是軟件也可以在未來做到這一點。何伯飛認為，電動新能源是一種必然會發生的現象。汽車的最終目標是自動駕駛。只有當汽車能夠了解道路上發生的事情并自行判斷時，它才能真正實現無人駕駛。因此，自動駕駛的唯一障礙是計算機識別。

自動駕駛將使我們更有效地使用汽車。這輛車在路上花了多少時間？中國可能沒有這些數據，但美國有。在汽車的一生中，只有5%的時間在路上行駛，95%的時間停在停車場。即使在5%的時間里開車，也有六分之一的時間在尋找停車位，五分之一的時候被困在路上。這是美國的數據。我估計，中國人花了三分之一的時間尋找停車位，其中一半被困在路上。

何伯飛說，如果有一天汽車可以自動駕駛，這是否意味著每條道路都變成了輕軌，汽車變成了在輕軌上運行的火車？當那一天到來時，世界上的汽車數量只需要今天的五分之一。到那時，擁有一輛汽車將成為一件非常奢侈和昂貴的事情，而使用汽車將變得非常簡單。因此，如果汽車能夠自動駕駛，將會給我們帶來很大的效果。

汽車在未來會更安全。每個人都應該知道MH370的事故。在中國，每天將有200人死于車禍，這意味著每天將有一架MH370墜落。車禍的原因多種多樣。其次，所有駕駛員都會做出獨立的決定。如果有一天我們能夠進入一個時代，我們的汽車和汽車、汽車和道路、汽車和人可以互聯，中央控制系統可以像電車一樣調動所有設備的運行，這將大大降低車禍的概率。

谷歌的無人駕駛汽車目前已在美國高速公路上安全行駛了200萬公里，并發生了兩起事故，一起是人為操作造成的，另一起是他人造成的。無人駕駛也沒有發生事故。在美國，人類司機每行駛10000公里發生事故的概率是兩到三倍。你可以比較一下。如果這輛車能自動駕駛，它肯定會給我們帶來更多的安全。

汽車在未來將更加節能。當汽車行駛時，最大的能耗是抵抗風阻。如果我們能自動駕駛，空閑時間將大大減少。何伯飛建議，有風力測試的制造商可以測試當時汽車和汽車的油耗。

北汽新能源有限公司總經理鄭剛提到，未來汽車將是一種電子設備，在何伯飛看來，汽車將是第一個真正被人類廣泛使用的機器人，將極大地改變人類生活。掃地機器人不是機器人，但真正的機器人必須具有獨立思考和學習的能力。我相信這輛車將是我們人類真正使用的第一個智能移動機器人。

最后，何伯飛表示，擁有一輛汽車將變得極其昂貴和豪華，使用汽車將變得非常高效和簡單。這是第一個大趨勢。在未來10-15年內，全球汽車保有量將降至今天的五分之一。我相信，如果有一天自動駕駛汽車在街上到處行駛，那么我們的道路一定有一個條件，可以像有軌電車一樣形成中央控制系統。為了在未來實現這一點，它必須是人、車和道路互聯互通的結果。在何伯飛看來，預測未來的最好方法就是創造未來。

標簽：合創

汽車資訊熱門資訊