豐田宣布增加其燃料電池汽車“Mirai”的產量。豐田原計劃在2014年12月15日上市之日至2015年底的一年內生產約700輛MIRAI汽車。但在上市后約一個月內，日本的訂單量達到約1500份，訂單勢頭良好。此外，FCV將從2015年秋季開始在歐洲銷售，因此豐田決定建立供應系統以滿足需求并增加產量。
豐田MIRAI燃料電池汽車
在增加產量后，MIRAI的年產量將在2016年前擴大到約2000輛，到2017年將擴大到約3000輛。增產后，將根據各國加氫站建設、能源政策、購車補貼、環保法規等管理措施以及消費者需求，重新制定銷售計劃。
截至2015年1月14日，MIRAI的訂單如下：政府機構和企業法人約占60%，個人約占40%。從地區來看，訂單主要來自東京、神奈川、愛知和福岡。豐田宣布增加其燃料電池汽車“Mirai”的產量。豐田原計劃在2014年12月15日上市之日至2015年底的一年內生產約700輛MIRAI汽車。但在上市后約一個月內，日本的訂單量達到約1500份，訂單勢頭良好。此外，FCV將從2015年秋季開始在歐洲銷售，因此豐田決定建立供應系統以滿足需求并增加產量。
豐田MIRAI燃料電池汽車
在增加產量后，MIRAI的年產量將在2016年前擴大到約2000輛，到2017年將擴大到約3000輛。增產后，將根據各國加氫站建設、能源政策、購車補貼、環保法規等管理措施以及消費者需求，重新制定銷售計劃。
截至2015年1月14日，MIRAI的訂單如下：政府機構和企業法人約占60%，個人約占40%。從地區來看，訂單主要來自東京、神奈川、愛知和福岡。
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2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00在新能源車推廣應用走在全球前列的深圳再次使出重招，將統籌設立50億元扶持基金對新能源汽車推廣應用再度“加碼”。
1900/1/1 0:00:00從山東、河南、河北等傳統農業大省發端的微型電動車企業異軍突起，憑借低廉的價格、快速靈活的經銷網絡、政策管制的盲區等優勢，合縱連橫，快速搶占縣城及鄉鎮市場。這一場邊緣革命，獲得了資本市場的追捧。
1900/1/1 0:00:002014年開始，主力電池廠訂單飽和，整個產業進入擴產能的通道。以三星、松下為代表的全球領先的競爭者正在快速進行技術創新的探索，這些技術創新已經產生了驚人的成果。
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，當天下午城市與基礎設施主題沙龍召開，主題為“智慧交通怎樣把基礎設施變得更酷？”。
1900/1/1 0:00:001月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。
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