新能源汽車行業的火爆正在激活汽車經銷商的熱情，這是整個價值鏈的終端。1月20日，作為新能源汽車領域“第一個吃螃蟹”的大型經銷商集團，龐大汽車正式啟動了一個以電動汽車為先的龐大互租車項目。忙于龐大戰略轉型、淡出一線的龐大集團董事長龐清華，再次登上前臺，為新能源汽車代言。
“2012年10月啟動轉型戰略后，巨大的步伐一刻也沒有停止，甚至我都感到疲憊。”談到轉型，龐清華在接受《21世紀商業導報》采訪時深受觸動。“新項目接二連三，每天都在創新。巨大的目的是從新車驅動向創新服務轉型。”
在過去的兩年里，龐清華一直要求走在新潮流的前沿，與易車合作建立二手車交易平臺，涉足新車電商，與北汽成立新能源汽車銷售公司，并推出電動汽車互租項目。
這項優惠政策對龐大來說是一個機會。龐清華現在覺得，傳統的汽車銷售與創新的銷售有很大的不同。“雖然都在賣車，但賣車的方式、利潤點、看問題的角度都大不相同。巨大的初衷還是一句話：致力于打造全國最好的汽車服務提供商。”
龐大集團董事長龐清華
2014年，龐慶華辭去總經理職務后，仍在兩個項目上工作，一個是新能源項目，另一個是平行進口。目前，龐大的第一批4600輛平行進口汽車已經在這家大型汽車超市售出。
在談到電動汽車相互租車時，龐清華的定義是，龐大的新能源相互租車是以固定區域為單位，吸引有共同租車需求的用戶，以北汽純電動汽車為首選，為飽受限制、購買、堵車困擾的上班族量身打造的租車模式。
事實上，與分散客戶或企業用戶的分時租賃不同，龐大的互租與有需求的用戶有著更高的融合度。這與北汽新能源目前“充電樁下社區”的整體布局不謀而合。龐大的相互租車與北汽新能源相結合，希望打造一種全新的電動汽車租賃模式。
2014年，轉型已經成為所有經銷商必須面對的問題。在經歷了盈利的冬天之后，龐清華認為，2015年將是經銷商生活狀況發生根本性變化的一年，市場將恢復正常健康的狀態。
每月租車計劃750元
21世紀：您特別強調，這個租車項目是為城市上班族量身定制的。你是怎么理解的？
龐清華：如果你租一輛四人的大型互助車，每人每月消費750元。別忘了，在擁擠的公交車上，最后一英里的路程仍然存在問題。我們的相互租車是從A點到B點，這給上下班的農民工或白領帶來了極大的便利。我相信隨著汽車的發展，肯定會有很多人加入，包括公務員。這是非常劃算的。在北京工作一個月幾千元，吃飯要兩三千元，住房要一千多元，租車要三四千元。這是一個非常現實的問題。
另一方面，如果你去上班，你每月可以花750元，一年不到1萬元，這是沒有問題的。我認為這確實在幫助那些出行不便的人，比如農民工。到目前為止，這個項目的龐大計劃在五年內將無法盈利。因為電樁是免費的、充電是免費的，司機保險也是免費的，所以必須給車長補貼和獎勵，維修和救援都是免費的。五年后，豪格一分錢也賺不到。
21世紀：相互租車對客戶的吸引力是什么？
龐清華：一個全新的商業模式需要兩個要素才能成功。第一是政策優勢，第二是市場優勢。從政策角度來看，鑫源電動汽車的相互租賃具有很大的優勢……
r傳統的汽車租賃。傳統的汽車租賃應該按照大交通的分類劃分為公共交通領域，但我們目前看到的一些城市并沒有將租賃汽車納入公共交通領域中，它們受到與私家車相同的限制和限制。目前，新能源汽車在政策方面得到了大力支持。無論國家投入多少資源，都支持基礎設施建設。
就市場優勢而言，有兩點。首先，目前，傳統的汽車租賃已經基本劃分了格局，要打破原有格局并不容易。然而，目前只有新能源電動汽車才能獲得全方位的商業模式，而龐大的相互租車在未來肯定會成為一種非常接地氣的全新商業模式，受到客戶和政府的歡迎。
第二個市場優勢在于價格。我們的價格幾乎和最便宜的公共汽車和地鐵的價格一樣。但在這樣的價格基礎上，我們的一些便利優勢和高效優勢不言而喻。我認為新能源互租車必須理性教育和融合消費者的消費觀念和租車觀念。或許龐大的相互租車可以為新能源汽車行業和汽車租賃行業帶來新的動力。新能源汽車行業的火爆正在激活汽車經銷商的熱情，這是整個價值鏈的終端。1月20日，作為新能源汽車領域“第一個吃螃蟹”的大型經銷商集團，龐大汽車正式啟動了一個以電動汽車為先的龐大互租車項目。忙于龐大戰略轉型、淡出一線的龐大集團董事長龐清華，再次登上前臺，為新能源汽車代言。
“2012年10月啟動轉型戰略后，巨大的步伐一刻也沒有停止，甚至我都感到疲憊。”談到轉型，龐清華在接受《21世紀商業導報》采訪時深受觸動。“新項目接二連三，每天都在創新。巨大的目的是從新車驅動向創新服務轉型。”
在過去的兩年里，龐清華一直要求走在新潮流的前沿，與易車合作建立二手車交易平臺，涉足新車電商，與北汽成立新能源汽車銷售公司，并推出電動汽車互租項目。
這項優惠政策對龐大來說是一個機會。龐清華現在覺得，傳統的汽車銷售與創新的銷售有很大的不同。“雖然都在賣車，但賣車的方式、利潤點、看問題的角度都大不相同。巨大的初衷還是一句話：致力于打造全國最好的汽車服務提供商。”
龐大集團董事長龐清華
2014年，龐慶華辭去總經理職務后，仍在兩個項目上工作，一個是新能源項目，另一個是平行進口。目前，龐大的第一批4600輛平行進口汽車已經在這家大型汽車超市售出。
在談到電動汽車相互租車時，龐清華的定義是，龐大的新能源相互租車是以固定區域為單位，吸引有共同租車需求的用戶，以北汽純電動汽車為首選，為飽受限制、購買、堵車困擾的上班族量身打造的租車模式。
事實上，與分散客戶或企業用戶的分時租賃不同，龐大的互租與有需求的用戶有著更高的融合度。這與北汽新能源目前“充電樁下社區”的整體布局不謀而合。龐大的相互租車與北汽新能源相結合，希望打造一種全新的電動汽車租賃模式。
2014年，轉型已經成為所有經銷商必須面對的問題。在經歷了盈利的冬天之后，龐清華認為，2015年將是經銷商生活狀況發生根本性變化的一年，市場將恢復正常健康的狀態。
每月租車計劃750元
21世紀：您特別強調，這個租車項目是為城市上班族量身定制的。你是怎么理解的？
龐清華：如果你租一輛四人的大型互助車，每人每月消費750元。別忘了……
在擁擠的公交車上走最后一英里仍然是個問題。我們的相互租車是從A點到B點，這給上下班的農民工或白領帶來了極大的便利。我相信隨著汽車的發展，肯定會有很多人加入，包括公務員。這是非常劃算的。在北京工作一個月幾千元，吃飯要兩三千元，住房要一千多元，租車要三四千元。這是一個非常現實的問題。
另一方面，如果你去上班，你每月可以花750元，一年不到1萬元，這是沒有問題的。我認為這確實在幫助那些出行不便的人，比如農民工。到目前為止，這個項目的龐大計劃在五年內將無法盈利。因為電樁是免費的、充電是免費的，司機保險也是免費的，所以必須給車長補貼和獎勵，維修和救援都是免費的。五年后，豪格一分錢也賺不到。
21世紀：相互租車對客戶的吸引力是什么？
龐清華：一個全新的商業模式需要兩個要素才能成功。第一是政策優勢，第二是市場優勢。從政策角度來看，與傳統汽車租賃相比，鑫源電動汽車的相互租賃具有很大優勢。傳統的汽車租賃應該按照大交通的分類劃分為公共交通領域，但我們目前看到的一些城市并沒有將租賃汽車納入公共交通領域中，它們受到與私家車相同的限制和限制。目前，新能源汽車在政策方面得到了大力支持。無論國家投入多少資源，都支持基礎設施建設。
就市場優勢而言，有兩點。首先，目前，傳統的汽車租賃已經基本劃分了格局，要打破原有格局并不容易。然而，目前只有新能源電動汽車才能獲得全方位的商業模式，而龐大的相互租車在未來肯定會成為一種非常接地氣的全新商業模式，受到客戶和政府的歡迎。
第二個市場優勢在于價格。我們的價格幾乎和最便宜的公共汽車和地鐵的價格一樣。但在這樣的價格基礎上，我們的一些便利優勢和高效優勢不言而喻。我認為新能源互租車必須理性教育和融合消費者的消費觀念和租車觀念。或許龐大的相互租車可以為新能源汽車行業和汽車租賃行業帶來新的動力。
公開資料顯示，2014年上海實現新能源車銷量11萬輛，成為全國各省區市新能源車銷量第一名，同時也成為全國新能源車市場規模最大的地區。
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