2014年11月2日，北京公交集團與福田汽車集團700輛純電動公交車簽約儀式暨首次交付儀式在北京市懷柔區舉行。威宏電力將按此順序為370輛純電動公交車提供快速充電電池系統，包括6.5米快速充電純電動社區公交車、8.5米快速充電全電動公交車、12米快速充電的純電動公交車和12米/18米雙元無軌電車。11月2日，首批投入運營的30輛車全部使用微距快充電池，其中6.5米車型10輛，12米車型20輛。從現在起，這些車輛將由北京八方達在懷柔區運營，并將為即將舉行的亞太經合組織峰會服務。
衛宏的快充電池此次獲得北京公交純電動公交車訂單，也是繼重慶、蘇州、倫敦等地之后最重要的里程碑。這表明，隨著快充技術在公共交通領域應用經驗的積累，“小電池組+快充”的公交車純電動運營模式得到了新能源汽車行業專家、整車廠和公交公司的認可。
此次投入運營的公交模式涵蓋了各類運營模式，其中社區微循環公交是北京首個解決社區短距離連接需求的運營模式，快速充電成為滿足這類需求的唯一技術解決方案。到2014年底，100輛6.5米快充純電動汽車將在北京社區微循環投入使用，解決普通人出行的“最后一公里”問題。
2014年11月2日，北京公交集團與福田汽車集團700輛純電動公交車簽約儀式暨首次交付儀式在北京市懷柔區舉行。威宏電力將按此順序為370輛純電動公交車提供快速充電電池系統，包括6.5米快速充電純電動社區公交車、8.5米快速充電全電動公交車、12米快速充電的純電動公交車和12米/18米雙元無軌電車。11月2日，首批投入運營的30輛車全部使用微距快充電池，其中6.5米車型10輛，12米車型20輛。從現在起，這些車輛將由北京八方達在懷柔區運營，并將為即將舉行的亞太經合組織峰會服務。
衛宏的快充電池此次獲得北京公交純電動公交車訂單，也是繼重慶、蘇州、倫敦等地之后最重要的里程碑。這表明，隨著快充技術在公共交通領域應用經驗的積累，“小電池組+快充”的公交車純電動運營模式得到了新能源汽車行業專家、整車廠和公交公司的認可。
此次投入運營的公交模式涵蓋了各類運營模式，其中社區微循環公交是北京首個解決社區短距離連接需求的運營模式，快速充電成為滿足這類需求的唯一技術解決方案。到2014年底，100輛6.5米快充純電動汽車將在北京社區微循環投入使用，解決普通人出行的“最后一公里”問題。
北京市新能源汽車應用推廣喜憂參半。
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