首屆濱海中高會，共探新能源汽車推廣破冰之路！

2014年11月12日至14日，以“匯聚全球綠色高科技，助力京津冀融合創新發展”為主題的首屆中國國際高新技術成果交流大會在天津濱海舉行。

強大的參與者陣容是最具創新性的能源汽車論壇。

13日，同期舉辦的“新能源汽車創新技術與產業應用國際研討會暨新能源商業化高端沙龍”，匯聚了宇通客車、比亞迪、恒通電動客車等整車企業，以及天津松正等上下游產業鏈單位的領軍人物，天津力申與CLP 18進行了精彩的討論。

2高峰論壇聚焦國際標準，精彩討論，弘揚節能文化

有限公司高級副總裁兼首席技術官寧國寶博士主持會議，與與會者討論了新能源汽車的發展路徑和交流產業的國際前沿技術，展望了新能源車輛產業的發展方向和未來，搭建新能源汽車產業經濟技術合作交流平臺，實施京津冀一體化新能源汽車發展。

3立足行業前沿，探索推動新能源汽車破冰之路

會上，松正科技管理總監李巧博士詳細介紹了松正的發展歷程和未來發展前景，并就松正第四代插電式深度混合動力公交車的動力系統優勢、市場份額和生產情況進行了詳細說明，并強調了松正產品在高安全、高可靠性、節能減排方面的突出貢獻。

4宋政引領新能源汽車“第四代”技術引領動力系統潮流。

2013年12月，松正推出第4代插電式深度混合動力系統，用于城市公共交通。搭載該系統的插電式深度混合動力公交車（12米車，18噸滿載，空調關閉）在不插電狀態下平均百公里油耗為20升，純電動時間占比超過70%，PM顆粒物排放減少90%。產品的可靠性和安全性直接取決于國際標準。

松正第四代插電式深度混合動力系統產品擁有六項獨創性和開創性技術。首先，該產品的“油+電+電”深度混合動力系統，雙元電機和雙動力系統的開發，其可靠性和耐用性能夠滿足車輛全生命周期的要求；第二，主驅動電機的后系統方案可以大大提高動力傳動單元的效率；三是產品采用雙速EMT變速器，實現了發動機小型化和公共區間優化；四是采用國內唯一的多源溫度檢測與協同控制網絡，實現電力系統運行溫度可觀可控；五是率先開發應用高/低雙元電液助力轉向系統，大幅提高車輛行駛安全性；

第六，自主研發智能電子風扇。2014年11月12日至14日，以“匯聚全球綠色高科技，助力京津冀融合創新發展”為主題的首屆中國國際高新技術成果交流大會在天津濱海舉行。

強大的參與者陣容是最具創新性的能源汽車論壇。

13日，同期舉辦的“新能源汽車創新技術與產業應用國際研討會暨新能源商業化高端沙龍”，匯聚了宇通客車、比亞迪、恒通電動客車等整車企業，以及天津松正等上下游產業鏈單位的領軍人物，天津力申與CLP 18進行了精彩的討論。

2高峰論壇聚焦國際標準，精彩討論，弘揚節能文化

有限公司高級副總裁兼首席技術官寧國寶博士主持會議，與與會者討論了新能源汽車的發展路徑和交流產業的國際前沿技術，展望了新能源車輛產業的發展方向和未來，搭建新能源汽車產業經濟技術合作交流平臺，實施京津冀一體化新能源汽車發展。

3立足行業前沿，探索推動新能源汽車破冰之路

會上，松正科技管理總監李巧博士詳細介紹了松正的發展歷程和未來發展前景，并就松正第四代插電式深度混合動力公交車的動力系統優勢、市場份額和生產情況進行了詳細說明，并強調了松正產品在高安全、高可靠性、節能減排方面的突出貢獻。

4宋政引領新能源汽車“第四代”技術引領動力系統潮流。

2013年12月，松正推出第4代插電式深度混合動力系統，用于城市公共交通。搭載該系統的插電式深度混合動力公交車（12米車，18噸滿載，空調關閉）在不插電狀態下平均百公里油耗為20升，純電動時間占比超過70%，PM顆粒物排放減少90%。產品的可靠性和安全性直接取決于國際標準。

松正第四代插電式深度混合動力系統產品擁有六項獨創性和開創性技術。首先，該產品的“油+電+電”深度混合動力系統，雙元電機和雙動力系統的開發，其可靠性和耐用性能夠滿足車輛全生命周期的要求；第二，主驅動電機的后系統方案可以大大提高動力傳動單元的效率；三是產品采用雙速EMT變速器，實現了發動機小型化和公共區間優化；四是采用國內唯一的多源溫度檢測與協同控制網絡，實現電力系統運行溫度可觀可控；五是率先開發應用高/低雙元電液助力轉向系統，大幅提高車輛行駛安全性；第六，自主研發智能電子風扇。

標簽：比亞迪宇通客車

汽車資訊熱門資訊