經過一段時間的延遲，北京首批電動汽車的報廢率仍超過60%，根本原因仍然是充電設施布局不足。
據悉，為推進充電設施布局，加強北京市節能環保發展，北京市政府計劃在四年內將現有的普通燃油出租車全部更換為電動汽車。
2014年10月26日，北京市第五次購車搖號配置完成，基本中簽比例達到140:1。我認為，申請參軍是少數人感到高興，也是多數人感到擔憂。在第一批獲獎者中，有980人選擇放棄該數字，占總獲獎人數的近70%。
北京市新能源發展促進中心一位不愿透露姓名的官員在接受筆者采訪時指出，消費者放棄的根本原因是缺乏固定的充電樁。
事實上，自7月以來，國家的一系列政策推動了北京新老小區充電樁的發展。為了進一步促進購買，降低報廢率，北京市政府于今年7月決定將電動汽車購買指數的有效期延長兩個月。
根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，2014年，北京新能源乘客車示范應用數量為2萬輛，單位1萬個，個人1萬個。如果每期參加新能源汽車搖號的報名人數低于名額，則報名者無需搖號，名額將直接分配。
今年2月25日，首批新能源乘用車號牌發布。根據之前發布的規定，車牌的有效期為6個月。如果消費者不能在這段時間內完成購買，車牌將作廢并返回彩票池。新政策出臺后，消費者將獲得另一個半年的選擇周期。
在新能源小巴中，2014年2月26日制定了980項指標，第一階段投入使用的指標有1666項，其中近70%被廢棄。此外，上期78項未配置指標也納入本期，本期新能源乘用車指數為2724，達到歷史最高水平。
目前，北京市政府也加大了對新能源的推廣力度，除了節能環保外，還在多個方面推進電動汽車配套設施建設。繼今明兩年在北京推廣5700輛出租車后，未來四年，北京將有62000輛出租車被電動出租車取代。
據介紹，為了方便電動出租車的更換，北京汽車等公司將與中石化建立合作關系，每天向北京500多個中石化加油站提供充滿電的電池，以方便出租車移交時的更換。據悉，每次更換電池大約需要3-5分鐘，每節電池的續航里程約為200公里。
對于出租車電池的充電，預計將采用空閑充電的原則，即在每天凌晨對電池進行充電，并將其分配到每個加油站。與此同時，北京市還將加大社區充電樁的建設力度。經過一段時間的延遲，北京首批電動汽車的報廢率仍超過60%，根本原因仍然是充電設施布局不足。
據悉，為推進充電設施布局，加強北京市節能環保發展，北京市政府計劃在四年內將現有的普通燃油出租車全部更換為電動汽車。
2014年10月26日，北京市第五次購車搖號配置完成，基本中簽比例達到140:1。我認為，申請參軍是少數人感到高興，也是多數人感到擔憂。在第一批獲獎者中，有980人選擇放棄努……
呃，占總獲獎人數的近70%。
北京市新能源發展促進中心一位不愿透露姓名的官員在接受筆者采訪時指出，消費者放棄的根本原因是缺乏固定的充電樁。
事實上，自7月以來，國家的一系列政策推動了北京新老小區充電樁的發展。為了進一步促進購買，降低報廢率，北京市政府于今年7月決定將電動汽車購買指數的有效期延長兩個月。
根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，2014年，北京新能源乘客車示范應用數量為2萬輛，單位1萬個，個人1萬個。如果每期參加新能源汽車搖號的報名人數低于名額，則報名者無需搖號，名額將直接分配。
今年2月25日，首批新能源乘用車號牌發布。根據之前發布的規定，車牌的有效期為6個月。如果消費者不能在這段時間內完成購買，車牌將作廢并返回彩票池。新政策出臺后，消費者將獲得另一個半年的選擇周期。
在新能源小巴中，2014年2月26日制定了980項指標，第一階段投入使用的指標有1666項，其中近70%被廢棄。此外，上期78項未配置指標也納入本期，本期新能源乘用車指數為2724，達到歷史最高水平。
目前，北京市政府也加大了對新能源的推廣力度，除了節能環保外，還在多個方面推進電動汽車配套設施建設。繼今明兩年在北京推廣5700輛出租車后，未來四年，北京將有62000輛出租車被電動出租車取代。
據介紹，為了方便電動出租車的更換，北京汽車等公司將與中石化建立合作關系，每天向北京500多個中石化加油站提供充滿電的電池，以方便出租車移交時的更換。據悉，每次更換電池大約需要3-5分鐘，每節電池的續航里程約為200公里。
對于出租車電池的充電，預計將采用空閑充電的原則，即在每天凌晨對電池進行充電，并將其分配到每個加油站。與此同時，北京市還將加大社區充電樁的建設力度。
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