詹文章：北汽30%研發費用于新能源車研發

10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。以下是北汽集團能源汽車管理部部長詹文的記錄。

北汽集團能源與汽車管理部部長詹文章

詹文：各位領導、各位專家下午好！

我在這里向您匯報北汽集團新能源汽車的工作情況。我想報告四個方面。一是從政策背景分析新能源汽車，以及為什么它應該成為我們汽車企業轉型升級的必然選擇。第二個方面介紹了北汽集團在新能源汽車方面的發展現狀，第三個方面談到了我們的發展愿景。為了實現我們的發展愿景，我們采取的一些措施可能在這四個方面。

從政策背景來看，從國際角度來看，當前金融危機爆發后，歐美、日本、韓國和澳大利亞等國都將新能源汽車置于重要的國家發展戰略地位，并相繼出臺了一系列鼓勵新能源汽車發展的政策，這一切都是為了抓住新能源汽車第三個革命性市場的機遇。從新能源汽車的角度來看，這不僅是應對人力資源短缺和低碳生活的追求，也是建設生態文明和實現經濟可持續發展的突破。這就是我們對新能源汽車的定位。從發達國家新能源汽車的發展規劃來看，主要熱點是美國、歐洲和日本。首先，我們可以看到，在相關政策的鼓勵下，美國已經形成了一個約10萬輛的市場，我稍后也有一些數據支持。在歐洲，德國、英國、法國和西班牙等國大量支持新能源汽車。目前，它也已經形成了10萬輛的市場規模。日本采用了綠色稅收制度。事實上，基于對混合動力汽車核心技術的掌握，它提出了一個非常雄心勃勃的目標。希望到2020年，所有銷售的新車中，80%以上將是新能源汽車。這是我們從美國能源部看到的新能源汽車的銷售情況。我們可以看到，最高的一個月實際上已經超過了10000輛車。在美國，平均每月也有七、八千、五六千的規模。因此，在美國，

在美國的具體實施方面，我們可以看到大家都關注一些熱門模式，應該是三種模式遙遙領先。從具體的角度來看，我們發現在美國有一種趨勢，純電動驅動將成為一種主要的選擇。從目前的（英文）銷售形式來看，有這么多技術優勢和使用上的便利性，但從數據分析可以看出，它沒有得到預期市場的認可，所以我認為它可能與美國不同。眾所周知，大多數美國人都有自己的車庫和停車位，而且充電很方便。例如，從我們國家的使用來看，可能存在動力不足或其他原因，所以我們認為美國的新能源汽車，目前仍然是純電動的，已經得到了市場的廣泛認可。

大家需要關注的就是特斯拉的這樣一個現象。事實上，正如你從這樣一家汽車公司看到的那樣，該車每年的銷量約為2萬至3萬輛，其市值接近美國最大的通用汽車公司，甚至高于我們國家的上汽集團，因此表明全世界都非常看好新能源汽車的發展。

從我國的角度來看，事實上，七大戰略性信息產業的建立、2012年公布的新能源汽車產業規劃以及去年的國十條，實際上對加快新能源汽車的發展起到了非常重要的作用，而今年補貼政策的出臺和一系列政策的出臺，實際上對新能源汽車的大規模推廣起到了很好的作用。從今年的相關政策來看，雖然做了很多預熱，但最終實際上對市場起到了很大的促進作用。這種政策，比如點鹵豆腐，這次實際上是一種購買免稅政策。我想大家可能都知道，前8個月，全國新能源汽車銷量相對較少，9月后突然爆發，達到12萬輛。事實上，各家企業的訂單已經遠遠超過了自己的產能，所以從這個角度來看，

至于北汽集團，是在今年3月……

我們將原來的有限公司改為股份公司。3月21日，前局常務委員會副總理李嵐清視察時，對我們做了一個非常經典的評論。我想在座的許多領導人和專家，以及我們的用戶，都會覺得北京在政策出臺方面應該走在全國前列，相關市場模式的研究和產品的推廣。

有一些簡單的統計數據。從前面的分析來看，作為北汽集團，我們決心走純電動驅動的道路。從我們目前的發展情況來看，我們已經走過了一段與兄弟們相比不算太長的歷程。起初，福田較早介入了混合動力汽車的研發。北汽成為新能源汽車的真正起點是2007年北汽研究院的成立和相關部門的成立。2009年，北汽新能源汽車股份有限公司成立，同時成立了ATL等公司。2010年，此類汽車投入市場使用，同時，我們與大洋電氣成立了合資公司。2011年，整個北汽集團約有2000輛汽車投放市場。2013年和2014年，經過兩三年的研發和示范運營，北汽集團進行了新的戰略布局。首先，它與韓國SK成立了北京電控SK電池技術有限公司有限公司，2014年改革了新能源公司的股份制，與西門子成立了西門子汽車電氣傳動公司，所有這些都是新能源汽車走向市場的一系列準備工作。

從核心技術控制來看，北汽新能源以純電動驅動為主要技術路線，以電池、電機、電控、整車集成為主要抓手。在整個研發團隊和供應體系的建設中，我們應該說是比較快、比較完善的。經過幾年的努力，E150和神寶電動汽車等純電動驅動車型已經投入市場。從技術上講，首先，我們掌握了獨立的車輛集成設計和開發技術，包括總體布局、性能匹配分析和裝配分析，以掌握車輛控制系統的核心技術和知識產權為出發點。

然后，在電池領域，由于與（English）的合資合作，我們專注于磷酸鐵鋰電池的能量密度、安全性和可靠性，使我們的派克技術處于全國領先地位。該電機是與中山的合作，為我們提供了非常可靠的電機供應資源，也為我們的電動汽車產業化提供了非常堅實的基礎。這些是我們的一些特定產品，這些是Sic Bo目前在高端市場推廣的電動汽車。該車型將是未來北京部分公務用車和高端商用車的最佳替代品。我們來談談純電動物流車，開發一款純電動電動汽車，目前市場反饋比較好。

2013年，就在所有人都猶豫不決的時候，北汽增加了純電動汽車的銷量，制造了1600多輛汽車，這在當年的全國是第一的。在產能建設方面，我們在目前2萬平方米的生產線上進行了優化，達到了每班2萬輛的產能。

在人才隊伍建設方面，目前有限公司總部有700多人。如果算上幾家合資企業，整個北汽集團在這一領域擁有1000多人的團隊。就發展愿景而言，我們提出的是立足北京，面向全國，走向世界。這是為了依托產學研在首都經濟圈各方面的資源優勢，實現北京產業的轉型升級。我們應該抓住這個機會，讓新能源汽車成為北汽集團和首都新能源的經濟增長點。

此外，在全國范圍內，要形成新能源汽車在全國的產業布局，保持產品研發、生產和銷售的領先地位。走向世界，我們與（英文）公司、SK和西門子在韓國成立了相關公司，并以一流的產品打造具有全球競爭力的產品。

這對我們選擇SK來說是一個非常重要的判斷。從發展歷史來看……

動力電池，我們認為磷酸亞鐵鋰目前基本滿足了我們的市場需求，但無法滿足我們高端和高性能用戶的需求。我們需要及時轉向具有高能量密度和良好低溫性能的三元電池作為我們的主要選擇，因此我們與世界頂級公司SKI進行了合資。由此我們可以看出，三元材料在能量密度和低溫性能方面應該具有明顯的優勢。

分組后我們可以看到，目前我們派克的能量密度在國內也是比較先進的。在電機方面，我們選擇了西門子作為主要合作伙伴，西門子在電子電器方面投入巨資，掌握了核心技術。通過與西門子的合資合作，我們的新能源汽車驅動系統的性能得到了提高。通過（英文）公司，將建立一支世界級的新能源汽車研發團隊。我們將開發標準特斯拉和國產奧迪A6等全系列車型。在此基礎上，我們將向下移植技術，提高所有產品的性能。

在核心技術升級方面，未來我們將主要專注于新能源汽車的智能控制和動力控制，打造一款全新的汽車作為移動終端產品。

關鍵組件現在正在努力提高其性能。通過與國際一流公司的合作，提高了車展上電機的性能和質量。

我們的目標是，為了滿足未來市場的需求，我們將在不同的年份推出巡航范圍為200、300和400的產品。

一般來說，未來產品可能以大、中、小為三車平臺，有高、中、低配置，200、300、400和巡航里程的組合將滿足我們市場的需求。

為了實現上述目標，我們有以下保障措施：首先，組織升級和資本投資。目前，我們應該在中國率先進行新能源汽車公司的股份制改革。目前，我們新重組的有限公司注冊資本20億元，由4名股東組成。未來幾年，新能源汽車產能建設的產品開發過程將投入50多億元。根據北汽集團的計劃，我們每年研發費用的30%左右將用于新能源汽車的研發。從發展新能源汽車的主要思路來看，這是一個戰略目標、三項重點任務和四項建設。一個戰略目標是以國內領先、國際一流為主要目標。通過掌握整車集成、電池和電機三大核心技術，到2020年，我們將打造成為中國技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車公司。這三項重點工作主要集中在產品開發、國家布局和人才隊伍建設上。四大建設項目以戰略規劃能力、技術研發能力、營銷服務能力和系統支撐能力為重要抓手。

在市場開發方面，北汽應率先與電子商務開展合作。北汽新能源有限公司率先與京東商城建立電子商務合作關系，并與一家大型集團成立了區域營銷合資企業。然后，我們與富士康的子公司成立了一家注冊公司，并為推廣新能源汽車進行了各種嘗試。從售后服務來看，我們建立了獨立的運營監控系統，以確保示范車的安全和使用。通過聯合電池電機公司，我們建立了三位一體的售后服務團隊，以確保車輛運營的高效服務，加強后期建設，實現北京相對快速的響應服務，并建立我們相對完整的備件供應和系統。通過這些努力，目前北汽集團在北京擁有約3000輛汽車，目前正在進行示范。從2010年到現在，應用效果應該很好，現在自行車的里程超過了20萬公里。在此基礎上，我認為還有一個信息更值得大家關注。到目前為止，網上搜索還沒有找到任何關于北汽新能源汽車冒煙、起火、燃燒等事故的報道。這并不意味著我們的公關工作好，但……

產品很好。

從人才保護的角度來看，我們采取了兩個步驟，一是引進人才，二是加強自身人才隊伍建設，以及1000多人的研發團隊建設。從制度上看，我們在生產體系、質量體系、采購體系和管理人才建設上下了更多功夫，通過內部努力構建了核心競爭力。我想向你報告這么多，非常簡短，謝謝你。10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。以下是北汽集團能源汽車管理部部長詹文的記錄。

北汽集團能源與汽車管理部部長詹文章

詹文：各位領導、各位專家下午好！

我在這里向您匯報北汽集團新能源汽車的工作情況。我想報告四個方面。一是從政策背景分析新能源汽車，以及為什么它應該成為我們汽車企業轉型升級的必然選擇。第二個方面介紹了北汽集團在新能源汽車方面的發展現狀，第三個方面談到了我們的發展愿景。為了實現我們的發展愿景，我們采取的一些措施可能在這四個方面。

從政策背景來看，從國際角度來看，當前金融危機爆發后，歐美、日本、韓國和澳大利亞等國都將新能源汽車置于重要的國家發展戰略地位，并相繼出臺了一系列鼓勵新能源汽車發展的政策，這一切都是為了抓住新能源汽車第三個革命性市場的機遇。從新能源汽車的角度來看，這不僅是應對人力資源短缺和低碳生活的追求，也是建設生態文明和實現經濟可持續發展的突破。這就是我們對新能源汽車的定位。從發達國家新能源汽車的發展規劃來看，主要熱點是美國、歐洲和日本。首先，我們可以看到，在相關政策的鼓勵下，美國已經形成了一個約10萬輛的市場，我稍后也有一些數據支持。在歐洲，德國、英國、法國和西班牙等國大量支持新能源汽車。目前，它也已經形成了10萬輛的市場規模。日本采用了綠色稅收制度。事實上，基于對混合動力汽車核心技術的掌握，它提出了一個非常雄心勃勃的目標。希望到2020年，所有銷售的新車中，80%以上將是新能源汽車。這是我們從美國能源部看到的新能源汽車的銷售情況。我們可以看到，最高的一個月實際上已經超過了10000輛車。在美國，平均每月也有七、八千、五六千的規模。因此，在美國，

在美國的具體實施方面，我們可以看到大家都關注一些熱門模式，應該是三種模式遙遙領先。從具體的角度來看，我們發現在美國有一種趨勢，純電動驅動將成為一種主要的選擇。從目前的（英文）銷售形式來看，有這么多技術優勢和使用上的便利性，但從數據分析可以看出，它沒有得到預期市場的認可，所以我認為它可能與美國不同。眾所周知，大多數美國人都有自己的車庫和停車位，而且充電很方便。例如，從我們國家的使用來看，可能存在動力不足或其他原因，所以我們認為美國的新能源汽車，目前仍然是純電動的，已經得到了市場的廣泛認可。

大家需要關注的就是特斯拉的這樣一個現象。事實上，正如你從這樣一家汽車公司看到的那樣，該車每年的銷量約為2萬至3萬輛，其市值接近美國最大的通用汽車公司，甚至高于我們國家的上汽集團，因此表明全世界都非常看好新能源汽車的發展。

從我國的角度來看，事實上，七大戰略性信息產業的建立、2012年公布的新能源汽車產業規劃以及去年的國十條，實際上對加快新能源汽車的發展起到了非常重要的作用，而今年補貼政策的出臺和一系列政策的出臺，實際上對新能源汽車的大規模推廣起到了很好的作用。從今年的相關政策來看，雖然做了很多預熱，但最終實際上對市場起到了很大的促進作用。這種政策，比如點鹵豆腐，這次實際上是一種購買免稅政策。我想大家可能都知道，前8個月，全國新能源汽車銷量相對較少，9月后突然爆發，達到12萬輛。事實上，各家企業的訂單已經遠遠超過了自己的產能，所以從這個角度來看，

至于北汽集團，是在今年3月……

我們將原來的有限公司改為股份公司。3月21日，前局常務委員會副總理李嵐清視察時，對我們做了一個非常經典的評論。我想在座的許多領導人和專家，以及我們的用戶，都會覺得北京在政策出臺方面應該走在全國前列，相關市場模式的研究和產品的推廣。

有一些簡單的統計數據。從前面的分析來看，作為北汽集團，我們決心走純電動驅動的道路。從我們目前的發展情況來看，我們已經走過了一段與兄弟們相比不算太長的歷程。起初，福田較早介入了混合動力汽車的研發。北汽成為新能源汽車的真正起點是2007年北汽研究院的成立和相關部門的成立。2009年，北汽新能源汽車股份有限公司成立，同時成立了ATL等公司。2010年，此類汽車投入市場使用，同時，我們與大洋電氣成立了合資公司。2011年，整個北汽集團約有2000輛汽車投放市場。2013年和2014年，經過兩三年的研發和示范運營，北汽集團進行了新的戰略布局。首先，它與韓國SK成立了北京電控SK電池技術有限公司有限公司，2014年改革了新能源公司的股份制，與西門子成立了西門子汽車電氣傳動公司，所有這些都是新能源汽車走向市場的一系列準備工作。

從核心技術控制來看，北汽新能源以純電動驅動為主要技術路線，以電池、電機、電控、整車集成為主要抓手。在整個研發團隊和供應體系的建設中，我們應該說是比較快、比較完善的。經過幾年的努力，E150和神寶電動汽車等純電動驅動車型已經投入市場。從技術上講，首先，我們掌握了獨立的車輛集成設計和開發技術，包括總體布局、性能匹配分析和裝配分析，以掌握車輛控制系統的核心技術和知識產權為出發點。

然后，在電池領域，由于與（English）的合資合作，我們專注于磷酸鐵鋰電池的能量密度、安全性和可靠性，使我們的派克技術處于全國領先地位。該電機是與中山的合作，為我們提供了非常可靠的電機供應資源，也為我們的電動汽車產業化提供了非常堅實的基礎。這些是我們的一些特定產品，這些是Sic Bo目前在高端市場推廣的電動汽車。該車型將是未來北京部分公務用車和高端商用車的最佳替代品。我們來談談純電動物流車，開發一款純電動電動汽車，目前市場反饋比較好。

2013年，就在所有人都猶豫不決的時候，北汽增加了純電動汽車的銷量，制造了1600多輛汽車，這在當年的全國是第一的。在產能建設方面，我們在目前2萬平方米的生產線上進行了優化，達到了每班2萬輛的產能。

在人才隊伍建設方面，目前有限公司總部有700多人。如果算上幾家合資企業，整個北汽集團在這一領域擁有1000多人的團隊。就發展愿景而言，我們提出的是立足北京，面向全國，走向世界。這是為了依托產學研在首都經濟圈各方面的資源優勢，實現北京產業的轉型升級。我們應該抓住這個機會，讓新能源汽車成為北汽集團和首都新能源的經濟增長點。

此外，在全國范圍內，要形成新能源汽車在全國的產業布局，保持產品研發、生產和銷售的領先地位。走向世界，我們與（英文）公司、SK和西門子在韓國成立了相關公司，并以一流的產品打造具有全球競爭力的產品。

這對我們選擇SK來說是一個非常重要的判斷。從發展歷史來看……

動力電池，我們認為磷酸亞鐵鋰目前基本滿足了我們的市場需求，但無法滿足我們高端和高性能用戶的需求。我們需要及時轉向具有高能量密度和良好低溫性能的三元電池作為我們的主要選擇，因此我們與世界頂級公司SKI進行了合資。由此我們可以看出，三元材料在能量密度和低溫性能方面應該具有明顯的優勢。

分組后我們可以看到，目前我們派克的能量密度在國內也是比較先進的。在電機方面，我們選擇了西門子作為主要合作伙伴，西門子在電子電器方面投入巨資，掌握了核心技術。通過與西門子的合資合作，我們的新能源汽車驅動系統的性能得到了提高。通過（英文）公司，將建立一支世界級的新能源汽車研發團隊。我們將開發標準特斯拉和國產奧迪A6等全系列車型。在此基礎上，我們將向下移植技術，提高所有產品的性能。

在核心技術升級方面，未來我們將主要專注于新能源汽車的智能控制和動力控制，打造一款全新的汽車作為移動終端產品。

關鍵組件現在正在努力提高其性能。通過與國際一流公司的合作，提高了車展上電機的性能和質量。

我們的目標是，為了滿足未來市場的需求，我們將在不同的年份推出巡航范圍為200、300和400的產品。

一般來說，未來產品可能以大、中、小為三車平臺，有高、中、低配置，200、300、400和巡航里程的組合將滿足我們市場的需求。

為了實現上述目標，我們有以下保障措施：首先，組織升級和資本投資。目前，我們應該在中國率先進行新能源汽車公司的股份制改革。目前，我們新重組的有限公司注冊資本20億元，由4名股東組成。未來幾年，新能源汽車產能建設的產品開發過程將投入50多億元。根據北汽集團的計劃，我們每年研發費用的30%左右將用于新能源汽車的研發。從發展新能源汽車的主要思路來看，這是一個戰略目標、三項重點任務和四項建設。一個戰略目標是以國內領先、國際一流為主要目標。通過掌握整車集成、電池和電機三大核心技術，到2020年，我們將打造成為中國技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車公司。這三項重點工作主要集中在產品開發、國家布局和人才隊伍建設上。四大建設項目以戰略規劃能力、技術研發能力、營銷服務能力和系統支撐能力為重要抓手。

在市場開發方面，北汽應率先與電子商務開展合作。北汽新能源有限公司率先與京東商城建立電子商務合作關系，并與一家大型集團成立了區域營銷合資企業。然后，我們與富士康的子公司成立了一家注冊公司，并為推廣新能源汽車進行了各種嘗試。從售后服務來看，我們建立了獨立的運營監控系統，以確保示范車的安全和使用。通過聯合電池電機公司，我們建立了三位一體的售后服務團隊，以確保車輛運營的高效服務，加強后期建設，實現北京相對快速的響應服務，并建立我們相對完整的備件供應和系統。通過這些努力，目前北汽集團在北京擁有約3000輛汽車，目前正在進行示范。從2010年到現在，應用效果應該很好，現在自行車的里程超過了20萬公里。在此基礎上，我認為還有一個信息更值得大家關注。到目前為止，網上搜索還沒有找到任何關于北汽新能源汽車冒煙、起火、燃燒等事故的報道。這并不意味著我們的公關工作好，但……

產品很好。

從人才保護的角度來看，我們采取了兩個步驟，一是引進人才，二是加強自身人才隊伍建設，以及1000多人的研發團隊建設。從制度上看，我們在生產體系、質量體系、采購體系和管理人才建設上下了更多功夫，通過內部努力構建了核心競爭力。我想向你報告這么多，非常簡短，謝謝你。

標簽：北京特斯拉奧迪奧迪A6福田

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