王璦琿：充電問題制約新能源車推廣

10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇分階段回顧了中國節能和新能源汽車的發展，并探討了下一步的行業趨勢。以下是比亞迪新能源汽車營銷總監王鄂春的演講。演講記錄。

比亞迪新能源汽車市場總監王愛魂

王愛輝：各位專家、各位領導您好。在此，我謹代表比亞迪向大家匯報公司的基本情況和近年來的市場情況。首先，我想介紹一下該公司的發展歷程。該公司成立于1994年，一直致力于電池的研究。2002年在香港主板上市，2003年進入汽車行業，出口Xi的秦川汽車。我們有11個工業園區，從北部的北京到南部的深圳和廣州。公司有三大結構，專注于IT產業、手機制造、電池等，以及傳統產業集群。現在我們又增加了一個新能源汽車產業集群。新能源汽車不僅包括新能源汽車，還包括一些LED和太陽能發電站。該公司的新能源汽車行業將告訴您更多細節。我們為私家車推出了插電式混合動力汽車，我們的秦是今年的銷量冠軍。從1-6月的銷量來看，秦馳單車銷量為7567輛，是每個月新能源汽車的銷量冠軍，9月新政出臺后，秦馳仍是每個月的銷量冠軍。我們還有一輛新車，唐，這也是一款油電混合動力的新能源汽車，也將華麗亮相。我們不僅有公共汽車，還有出租車。目前使用的是交流充電，這占用了很大的空間，而且花費了很多錢。在深圳，我們有850輛公交車，最高的自行車里程達到了15萬公里。這是一輛純電動公交車。后來我們也有一些純電動旅游的公交車，所以充電時間也很低，也是一種比較先進的駕駛技術。現在新能源汽車在各地推廣不方便，這也是充電的一個制約因素。充電限制的很大一部分是由于土地使用，因為用于充電設施的土地不在城市土地使用規劃中。現在一項新政策已經出臺，新能源汽車的充電將被納入城市規劃。我們引進了這種立體充電場，它更高效、更節能。充電設備相對簡單，充電方式也因地制宜。一些維護可以體現在其中。整個面積超過1200平方米，每層可以停放40輛汽車。如果設計十層樓的區域，可能有400輛車同時充電，一個樁一天可以給三輛純電動汽車充電，這樣1200輛車就可以完全覆蓋一名新生。

讓我們介紹一些多元化的融資模式。在純電動公交車和純電動出租車中，我們不僅要做好產品，還要為廣大用戶考慮，因為現在我們不可避免地面臨著電池成本沒有很快下降的問題，而且純電動汽車還沒有大量銷售，所以產品相對昂貴仍然是一個制約因素，因此，我們有一些商業模式可供參考，一些公交公司和出租車公司在相對較高的經濟壓力下也有一些解決方案。

你可以找到一些熟悉的金融機構與出租車公司和公交集團合作。讓我們來介紹一下深圳的這個地方。我們從2014年1月開始推出純電動汽車，最高續航里程超過55萬。K9公交車已在深圳投放200輛，新增780輛，巡航里程達到3500萬公里。在南京，我們以青奧會為契機，推出了400輛E6純電動出租車。杭州是一個非常重視環境的城市。下一步，我們將用純電動綠色公交車建設一個綠色杭州。目前，有一輛純電動公交車和一輛純電出租車。下一次去杭州的行程將被稱為去比亞迪的純電動公交車和純電動出租車。深圳惠州也有出租車公司在運營。還有廣西梧州，9月23日前，我們的董事會主席在紐約聯合國總部舉行的氣候峰會上發表了主題演講。其中，新能源汽車是最重要的一點。……

現在我們可以看到新能源汽車了。在歐洲，除了中國，在歐洲、北美和南美，大約有44個城市已經不同程度地運營和正式運營，它們還通過了歐盟和美洲的一些認證。我相信這不僅僅是墻里面的開花墻。10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇分階段回顧了中國節能和新能源汽車的發展，并探討了下一步的行業趨勢。以下是比亞迪新能源汽車營銷總監王鄂春的演講。演講記錄。

比亞迪新能源汽車市場總監王愛魂

王愛輝：各位專家、各位領導您好。在此，我謹代表比亞迪向大家匯報公司的基本情況和近年來的市場情況。首先，我想介紹一下該公司的發展歷程。該公司成立于1994年，一直致力于電池的研究。2002年在香港主板上市，2003年進入汽車行業，出口Xi的秦川汽車。我們有11個工業園區，從北部的北京到南部的深圳和廣州。公司有三大結構，專注于IT產業、手機制造、電池等，以及傳統產業集群。現在我們又增加了一個新能源汽車產業集群。新能源汽車不僅包括新能源汽車，還包括一些LED和太陽能發電站。該公司的新能源汽車行業將告訴您更多細節。我們為私家車推出了插電式混合動力汽車，我們的秦是今年的銷量冠軍。從1-6月的銷量來看，秦馳單車銷量為7567輛，是每個月新能源汽車的銷量冠軍，9月新政出臺后，秦馳仍是每個月的銷量冠軍。我們還有一輛新車，唐，這也是一款油電混合動力的新能源汽車，也將華麗亮相。我們不僅有公共汽車，還有出租車。目前使用的是交流充電，這占用了很大的空間，而且花費了很多錢。在深圳，我們有850輛公交車，最高的自行車里程達到了15萬公里。這是一輛純電動公交車。后來我們也有一些純電動旅游的公交車，所以充電時間也很低，也是一種比較先進的駕駛技術。現在新能源汽車在各地推廣不方便，這也是充電的一個制約因素。充電限制的很大一部分是由于土地使用，因為用于充電設施的土地不在城市土地使用規劃中。現在一項新政策已經出臺，新能源汽車的充電將被納入城市規劃。我們引進了這種立體充電場，它更高效、更節能。充電設備相對簡單，充電方式也因地制宜。一些維護可以體現在其中。整個面積超過1200平方米，每層可以停放40輛汽車。如果設計十層樓的區域，可能有400輛車同時充電，一個樁一天可以給三輛純電動汽車充電，這樣1200輛車就可以完全覆蓋一名新生。

讓我們介紹一些多元化的融資模式。在純電動公交車和純電動出租車中，我們不僅要做好產品，還要為廣大用戶考慮，因為現在我們不可避免地面臨著電池成本沒有很快下降的問題，而且純電動汽車還沒有大量銷售，所以產品相對昂貴仍然是一個制約因素，因此，我們有一些商業模式可供參考，一些公交公司和出租車公司在相對較高的經濟壓力下也有一些解決方案。

你可以找到一些熟悉的金融機構與出租車公司和公交集團合作。讓我們來介紹一下深圳的這個地方。我們從2014年1月開始推出純電動汽車，最高續航里程超過55萬。K9公交車已在深圳投放200輛，新增780輛，巡航里程達到3500萬公里。在南京，我們以青奧會為契機，推出了400輛E6純電動出租車。杭州是一個非常重視環境的城市。下一步，我們將用純電動綠色公交車建設一個綠色杭州。目前，有一輛純電動公交車和一輛純電出租車。下一次去杭州的旅行將被稱為純電動巴士和純電動汽車……

去比亞迪的出租車。深圳惠州也有出租車公司在運營。還有廣西梧州，9月23日前，我們的董事會主席在紐約聯合國總部舉行的氣候峰會上發表了主題演講。其中，新能源汽車是最重要的一點。現在我們可以看到新能源汽車了。在歐洲，除了中國，在歐洲、北美和南美，大約有44個城市已經不同程度地運營和正式運營，它們還通過了歐盟和美洲的一些認證。我相信這不僅僅是墻里面的開花墻。

標簽：比亞迪北京

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