白彬毅：沃爾沃將國產插電式混合動力車

主持人（王曉明）：汽車租賃和駕校也是推廣新能源非常重要的部門。因為我是北歐的一家汽車租賃公司，我發現在北歐的汽車租賃名單中，像特斯拉和普銳斯這樣的汽車在概念上確實很先進。讓我們看看《昭宗》中是否有一些思考和探索。

益祥天下新能源汽車租賃有限公司有限公司副總經理趙毅。

趙毅：很抱歉占用了最后幾分鐘。我很高興在這里討論城市中的新能源汽車。今天下午，王主任和陳校長都提出了一個觀點。未來，中國在新能源汽車產業政策上要趕上世界先進水平還有一段路要走，如何探索能夠為用戶提供個性化汽車出行的運營商的作用，無論是在世界還是在中國市場，都應該是未來非常好的機會。背景不必說，我國新能源汽車的發展比較強勁，比如基礎設施的建設和維護。因此，在國際上，目前，中國這個人人都想到使用汽車共享的模式，肯定會成為電動汽車商業模式的重要方向。國外有成熟的操作例子，第一個是法國，另一個是德國。他們的汽車共享模式，另一種是固定地點的汽車共享，同時，目前在中國，無論杭州、上海和深圳，包括江淮北汽這樣的大型汽車制造商，他們都意識到汽車分時將定向租賃成功的新能源汽車。這家公司不僅僅是一家傳統的新能源汽車車型，我們利用互聯網思維和互聯網技術來改變汽車的消費和駕駛習慣。這是一張照片。當前，國際知名互聯網企業正在引發一場前所未有的變革。這些傳統的互聯網企業，憑借強大的手段，結合整個汽車制造業，提供了一個非常網絡化的模式。

同時，現在的熱門話題是大數據，它為我們提供了非常方便的結構、道路、交通和環境數據，這對運營公司來說是一筆寶貴的資產，無論是涉及到他們自己的司機、汽車工廠還是交通管理者。我們可以無私地分享，并向新能源汽車的產業鏈及其生產企業學習。說到交通運營，我們必須談論智能交通。關鍵是車多機動性強，車與人、車與路的協調一直是我們面臨的難題。整體運營解決方案必須涉及智能交通的特點。

說到電動汽車，由于其自身的技術特點和結構，電動汽車不同于傳統的燃油車，它非常方便聯網和數字化終端。在這里，公司很容易將汽車不僅視為四輪在路上行駛的傳統載體，而且我們相信電動汽車的未來發展一直是一個高度數字化和電子化的互聯網終端。同時，在車輛運營模式方面，共享汽車可以提高消費者的使用效率。如今，無論是在城市還是鄉村，汽車大部分時間都是停著的，跑在路上工作和旅行，因此互聯網模式正在極大地影響傳統的汽車租賃行業。我將在下面討論它。汽車租賃O2O的概念非常流行。45%的用戶沒有使用過出租車租賃軟件，現在人們非常喜歡滴滴出租車，這表明租車軟件仍有很大的發展空間。現在，PP汽車租賃被引入。自去年PP租車進入中國北京后，PP租車線上已租賃了3萬輛汽車。他們相信，一年后，平臺上的交易量將超過CAR股份有限公司，CAR股份有限公司的規模將達到5000。互聯網運營的商業模式推動公司的增長率為。簡要介紹平臺解決方案、充電、運維、電動汽車和基金。我們為電動汽車提供名為三維巴士的品牌。請不要混淆公共交通。公共交通是一種公共出行工具，包括公交物流、各種車輛和微流通車輛，以創建一個綜合運營解決方案。同時，以互聯網技術和大數據分析為智能平臺，提供智能公交平臺解決方案。富豪……

快速公交、電動出租車和個人租賃的ess，包括運營平臺，我們已經達到了成熟和開放的狀態。在這篇文章中，我們引用了很多技術，包括物聯網和車聯網。我們的平臺是開放的，面向汽車工廠和個人消費者，我們是非常受歡迎的客戶。

我們的平臺不僅可以為政府部門和公關部門提供各種成熟的運營模式，還可以為包括汽車工廠在內的企業提供可供參考和共享的服務，包括查詢、支付、分機等各種服務，包括未來的多頻集成，您的個人電腦、手機、車載電話、家庭電視，多頻集成，您可以在這里了解車輛運行的狀態和跟蹤。與此同時，電動汽車最復雜的是它的測試和售后服務，包括電池。我們逐漸討論電池的回收，我們在一些方面做試運營，包括車型、充電等，包括運營計劃，這些都是整體結構，包括電動汽車的定制化運營。

我們的管理系統平臺是通過移動互聯網，包括各種媒體來運營和推廣的。同時，它突出了各方面操作簡單易用、多渠道預訂方式和多選支付方式的特點。經過包括合肥和南京在內的廣泛市場研究，我們將在定價策略中綜合考慮十個因素，同時將客戶導向視為普通個人消費的目標商業客戶和租賃客戶。O2O營銷模式在這里通過各種媒體、品牌推廣、線上線下活動進行推廣。

企業的未來發展不能自滿。我們一定會跟蹤先進的技術，并提供我們平臺系統的科學技術水平。首先，第一個能源互聯網，能源互聯網現在是一個比較先進的概念。我們認為電動汽車和充電設施是未來能源物聯網智能生態系統的終端。在不久的將來，我想我們可以想象你坐在家里或車里。你只需動動手指，就可以通過手機電腦將你取之不盡的能量傳遞給他人。這只是一個想法。與此同時，我們也在做汽車駕駛。我們公司非常關注將汽車相關行業的各種先進技術融入我們的汽車載體中。好吧，非常感謝。非常感謝。

主持人（王曉明）：謝謝趙總的分享。這不是租賃，而是借助物聯網的發展對商業模式的創新。如果這里的客人有任何問題，請在昭宗與我們交談。讓我問趙宗一個問題。您在設計這種模式時，是否考慮了體制機制上的一些障礙，比如您的新租賃模式是否會受到傳統公共交通等行業的監管？

趙毅：謝謝你，王主任。我們在公司運營時遇到了你的問題。現在，在新能源汽車的推廣中，許多仍需依靠政府的力量和支持，包括傳統的公共交通和傳統的租賃行業，這些行業的利益分配已經成熟。因此，我們正在推動新能源汽車的市場，一方面是響應政府的號召，另一方面是考慮到人民，另一個是考慮到政府每年都有完成任務的目標。例如，我們在南京也遇到了這種情況。現在南京的公共交通租賃，包括所有的公交車，都由江南集團控制，所以當我們以租賃的方式運營時，我們也想參與公共交通，因為南京周圍有很多開發區。畢竟，開發區相對偏遠。成千上萬的人不得不解決上班的問題。他不得不拿很多錢和江南公司合作。我想你是來問我的。我可以做也可以不做。我可以用這樣的態度回應你。同時，在開發區進行大量投資后，會產生一些空載效應。如果我們想使用我們的計劃，我們可以將這種交通線的增長率提高一倍，并很好地控制它。現在，我們也在與南京政府討論創建合作模式，并與江南公司成立合資公司，以解決此類小型客車和交通工具的運營問題……

國道。但未來必須與政府緊密結合，我們將實現雙贏。好的，謝謝。

主持人（王曉明）：謝謝你，趙總。我非常同意你的觀點。回想我之前的演講，我認為用顛覆這個詞真的不是一個好詞。似乎必須消滅家里的陌生人或野蠻人。事實上，你剛才的想法是通過互聯網將傳統的公共交通結合起來，找到一種新的模式來發揮它的作用。我認為這更值得稱贊。好的，感謝在座的五位嘉賓，也感謝一直參加到會議結束的嘉賓。所以，讓我們今天結束第三部分，今天下午結束論壇。非常感謝。

主持人（王曉明）：汽車租賃和駕校也是推廣新能源非常重要的部門。因為我是北歐的一家汽車租賃公司，我發現在北歐的汽車租賃名單中，像特斯拉和普銳斯這樣的汽車在概念上確實很先進。讓我們看看《昭宗》中是否有一些思考和探索。

益祥天下新能源汽車租賃有限公司有限公司副總經理趙毅。

趙毅：很抱歉占用了最后幾分鐘。我很高興在這里討論城市中的新能源汽車。今天下午，王主任和陳校長都提出了一個觀點。未來，中國在新能源汽車產業政策上要趕上世界先進水平還有一段路要走，如何探索能夠為用戶提供個性化汽車出行的運營商的作用，無論是在世界還是在中國市場，都應該是未來非常好的機會。背景不必說，我國新能源汽車的發展比較強勁，比如基礎設施的建設和維護。因此，在國際上，目前，中國這個人人都想到使用汽車共享的模式，肯定會成為電動汽車商業模式的重要方向。國外有成熟的操作例子，第一個是法國，另一個是德國。他們的汽車共享模式，另一種是固定地點的汽車共享，同時，目前在中國，無論杭州、上海和深圳，包括江淮北汽這樣的大型汽車制造商，他們都意識到汽車分時將定向租賃成功的新能源汽車。這家公司不僅僅是一家傳統的新能源汽車車型，我們利用互聯網思維和互聯網技術來改變汽車的消費和駕駛習慣。這是一張照片。當前，國際知名互聯網企業正在引發一場前所未有的變革。這些傳統的互聯網企業，憑借強大的手段，結合整個汽車制造業，提供了一個非常網絡化的模式。

同時，現在的熱門話題是大數據，它為我們提供了非常方便的結構、道路、交通和環境數據，這對運營公司來說是一筆寶貴的資產，無論是涉及到他們自己的司機、汽車工廠還是交通管理者。我們可以無私地分享，并向新能源汽車的產業鏈及其生產企業學習。說到交通運營，我們必須談論智能交通。關鍵是車多機動性強，車與人、車與路的協調一直是我們面臨的難題。整體運營解決方案必須涉及智能交通的特點。

說到電動汽車，由于其自身的技術特點和結構，電動汽車不同于傳統的燃油車，它非常方便聯網和數字化終端。在這里，公司很容易將汽車不僅視為四輪在路上行駛的傳統載體，而且我們相信電動汽車的未來發展一直是一個高度數字化和電子化的互聯網終端。同時，在車輛運營模式方面，共享汽車可以提高消費者的使用效率。如今，無論是在城市還是鄉村，汽車大部分時間都是停著的，跑在路上工作和旅行，因此互聯網模式正在極大地影響傳統的汽車租賃行業。我將在下面討論它。汽車租賃O2O的概念非常流行。45%的用戶沒有使用過出租車租賃軟件，現在人們非常喜歡滴滴出租車，這表明租車軟件仍有很大的發展空間。現在，PP汽車租賃被引入。自去年PP租車進入中國北京后，PP租車線上已租賃了3萬輛汽車。他們相信，一年后，平臺上的交易量將超過CAR股份有限公司，CAR股份有限公司的規模將達到5000。互聯網運營的商業模式推動公司的增長率為。簡要介紹平臺解決方案、充電、運維、電動汽車和基金。我們為電動汽車提供名為三維巴士的品牌。請不要混淆公共交通。公共交通是一種公共出行工具，包括公交物流、各種車輛和微流通車輛，以創建一個綜合運營解決方案。同時，以互聯網技術和大數據分析為智能平臺，提供智能公交平臺解決方案。雷加……

少了快速公交、電動出租車和個人租賃，包括運營平臺，我們已經達到了成熟和開放的狀態。在這篇文章中，我們引用了很多技術，包括物聯網和車聯網。我們的平臺是開放的，面向汽車工廠和個人消費者，我們是非常受歡迎的客戶。

我們的平臺不僅可以為政府部門和公關部門提供各種成熟的運營模式，還可以為包括汽車工廠在內的企業提供可供參考和共享的服務，包括查詢、支付、分機等各種服務，包括未來的多頻集成，您的個人電腦、手機、車載電話、家庭電視，多頻集成，您可以在這里了解車輛運行的狀態和跟蹤。與此同時，電動汽車最復雜的是它的測試和售后服務，包括電池。我們逐漸討論電池的回收，我們在一些方面做試運營，包括車型、充電等，包括運營計劃，這些都是整體結構，包括電動汽車的定制化運營。

我們的管理系統平臺是通過移動互聯網，包括各種媒體來運營和推廣的。同時，它突出了各方面操作簡單易用、多渠道預訂方式和多選支付方式的特點。經過包括合肥和南京在內的廣泛市場研究，我們將在定價策略中綜合考慮十個因素，同時將客戶導向視為普通個人消費的目標商業客戶和租賃客戶。O2O營銷模式在這里通過各種媒體、品牌推廣、線上線下活動進行推廣。

企業的未來發展不能自滿。我們一定會跟蹤先進的技術，并提供我們平臺系統的科學技術水平。首先，第一個能源互聯網，能源互聯網現在是一個比較先進的概念。我們認為電動汽車和充電設施是未來能源物聯網智能生態系統的終端。在不久的將來，我想我們可以想象你坐在家里或車里。你只需動動手指，就可以通過手機電腦將你取之不盡的能量傳遞給他人。這只是一個想法。與此同時，我們也在做汽車駕駛。我們公司非常關注將汽車相關行業的各種先進技術融入我們的汽車載體中。好吧，非常感謝。非常感謝。

主持人（王曉明）：謝謝趙總的分享。這不是租賃，而是借助物聯網的發展對商業模式的創新。如果這里的客人有任何問題，請在昭宗與我們交談。讓我問趙宗一個問題。您在設計這種模式時，是否考慮了體制機制上的一些障礙，比如您的新租賃模式是否會受到傳統公共交通等行業的監管？

趙毅：謝謝你，王主任。我們在公司運營時遇到了你的問題。現在，在新能源汽車的推廣中，許多仍需依靠政府的力量和支持，包括傳統的公共交通和傳統的租賃行業，這些行業的利益分配已經成熟。因此，我們正在推動新能源汽車的市場，一方面是響應政府的號召，另一方面是考慮到人民，另一個是考慮到政府每年都有完成任務的目標。例如，我們在南京也遇到了這種情況。現在南京的公共交通租賃，包括所有的公交車，都由江南集團控制，所以當我們以租賃的方式運營時，我們也想參與公共交通，因為南京周圍有很多開發區。畢竟，開發區相對偏遠。成千上萬的人不得不解決上班的問題。他不得不拿很多錢和江南公司合作。我想你是來問我的。我可以做也可以不做。我可以用這樣的態度回應你。同時，在開發區進行大量投資后，會產生一些空載效應。如果我們想使用我們的計劃，我們可以將這種交通線的增長率提高一倍，并很好地控制它。現在，我們也在與南京政府討論創建合作模式，并與江南公司成立合資公司，以解決此類小型客車和tr的運營問題……

命題線。但未來必須與政府緊密結合，我們將實現雙贏。好的，謝謝。

主持人（王曉明）：謝謝你，趙總。我非常同意你的觀點。回想我之前的演講，我認為用顛覆這個詞真的不是一個好詞。似乎必須消滅家里的陌生人或野蠻人。事實上，你剛才的想法是通過互聯網將傳統的公共交通結合起來，找到一種新的模式來發揮它的作用。我認為這更值得稱贊。好的，感謝在座的五位嘉賓，也感謝一直參加到會議結束的嘉賓。所以，讓我們今天結束第三部分，今天下午結束論壇。非常感謝。

標簽：沃爾沃理念北京漢

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