打造智能汽車 華為能給東風帶來什么

為了評價東風與華為的合作，東風乘用車公司總經理李春榮只用了14個字：“現在風華正茂”，未來“絕對美麗”。

10月17日，東風與華為在武漢簽署戰略合作協議。雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域進行合作創新，開展跨境合作。處于合作初期的新產品Windlink已經發布，該系統具有強大的智能互聯功能，并已在東風風神的AX7上投入使用。它采用高分辨率9英寸觸摸屏，強大的人機交互界面可以通過有線和無線方式實現手機和汽車的雙屏互聯。

東風汽車公司戰略規劃部副部長王斌表示，東風在傳統制造領域與國際汽車巨頭有一定差距，但在智能汽車方向會有很多機會；華為是領先的信息通信系統解決方案提供商，也是目前全球通信領域最大的供應商，在云、管道通信和終端方面具有強大優勢。因此，東風與華為的合作符合雙方的戰略目標和意圖。

他告訴筆者，東風并不是簡單地將汽車系統委托給華為，而是聯合開發。東風將向華為要求車輛技術，雙方將共同制定開發任務，知識產權將由雙方共同擁有。

王彬彬介紹，東風與華為的合作分為四大方面：一是Windlink汽車產品和服務的推出；第二，在車聯網方面，車與人、車與車、車與環境的聯系深入發展；第三，大家期待的未來智能汽車，通過輔助階段、擬人化階段和共生階段，最終實現汽車的情感自駕；

第四，在ICT領域，東風和華為將在視頻會議系統方面進行合作，包括未來的大數據中心、存儲服務、信息、咨詢規劃和安全。

華為移動寬帶和家庭產品線產品管理部總監楊勇表示：“就汽車本身而言，現在最大的問題是用戶是否愿意付費。我們認為，車聯網的本質是讓駕駛員感到舒適、使用舒適并愿意為此付費。但到目前為止，還沒有公司生產出這樣的產品。”。 "

他認為，智能汽車必須與用戶體驗相結合，它必須智能化和娛樂化。“我們今天有三個UIS，未來可能會有無數的UIS。就像蘋果現在發布了200多個UIS一樣。這真的很激動人心，讓你感到非常高興。”

在Yong Yang看來，最終的智能汽車真的可以讓你在不操作的情況下完成所有功能，并且它可以識別你是湖北方言還是湖南方言。“我們想做便宜的車，但不能把它作為我們的戰略方向。未來，我們會少關心成本，多關心我們為用戶提供什么。通過我們提供的服務，消費者會愿意買單，我們的戰略合作伙伴東風也會賺錢。”

關于文聯的安全性，楊勇表示，安全有很多層次，互聯網安全可以分為七層。在通信中，它包括物理層、鏈路層和傳輸層。“在物理層，我們有自己的芯片。我們與東風共同開發了芯片，并在底層制作了安全協議。如何在極端寒冷和炎熱的情況下確保數據安全，有完整的安全保護機制，不存在數據丟失或‘崩潰’的可能。基于這一原則，我們的鏈路層和傳輸層都有一些保護機制。”

李春榮說，經過七年的準備和五年的成長，東風風神乘用車已經在質量、制造、營銷和客戶方面奠定了基礎。接下來，我們必須從新的力量轉向主要力量。“要成為這個行業的主力軍，有三個重要標志：質量、規模和收入。東風風神在質量方面已經成為主力軍，但在規模方面還沒有，而且我們在收入方面還沒有賺到錢。因此，未來三年，我們的首要任務是把質量放在首位，然后必須考慮規模和收入問題。”

在李春榮看來，要成為規模和收入的主力軍，必須做兩件事。首先，我們要制造戰略車輛，比如新發布的風神AX7，其次，我們要引入新技術。“由于這是一個戰略模型，您的技術內容、建模和IQS（集成質量系統）將會很高。風神AX7的銷量，我們應該是自主品牌的前三名，但質量應該是第一名。為了實現這一目標，除了傳統汽車行業的做法外，我們還必須引進一些高科技的東西，比如互聯網。早在幾年前，我們的工程師就與華為的技術人員合作，該車早期應用的核心點主要集中在風神AX7上。"

“東風和華為攜手合作，共同播下了一顆金色種子。我們相信，這顆金色種子將來一定會長成參天大樹。”李春榮說。為了評價東風與華為的合作，東風乘用車公司總經理李春榮只用了14個字：“現在風華正茂”，未來“絕對美麗”。

10月17日，東風與華為在武漢簽署戰略合作協議。雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域進行合作創新，開展跨境合作。處于合作初期的新產品Windlink已經發布，該系統具有強大的智能互聯功能，并已在東風風神的AX7上投入使用。它采用高分辨率9英寸觸摸屏，強大的人機交互界面可以通過有線和無線方式實現手機和汽車的雙屏互聯。

東風汽車公司戰略規劃部副部長王斌表示，東風在傳統制造領域與國際汽車巨頭有一定差距，但在智能汽車方向會有很多機會；

華為是領先的信息通信系統解決方案提供商，也是目前全球通信領域最大的供應商，在云、管道通信和終端方面具有強大優勢。因此，東風與華為的合作符合雙方的戰略目標和意圖。

他告訴筆者，東風并不是簡單地將汽車系統委托給華為，而是聯合開發。東風將向華為要求車輛技術，雙方將共同制定開發任務，知識產權將由雙方共同擁有。

王彬彬介紹，東風與華為的合作分為四大方面：一是Windlink汽車產品和服務的推出；第二，在車聯網方面，車與人、車與車、車與環境的聯系深入發展；第三，大家期待的未來智能汽車，通過輔助階段、擬人化階段和共生階段，最終實現汽車的情感自駕；第四，在ICT領域，東風和華為將在視頻會議系統方面進行合作，包括未來的大數據中心、存儲服務、信息、咨詢規劃和安全。

華為移動寬帶和家庭產品線產品管理部總監楊勇表示：“就汽車本身而言，現在最大的問題是用戶是否愿意付費。我們認為，車聯網的本質是讓駕駛員感到舒適、使用舒適并愿意為此付費。但到目前為止，還沒有公司生產出這樣的產品。”。 "

他認為，智能汽車必須與用戶體驗相結合，它必須智能化和娛樂化。“我們今天有三個UIS，未來可能會有無數的UIS。就像蘋果現在發布了200多個UIS一樣。這真的很激動人心，讓你感到非常高興。”

在Yong Yang看來，最終的智能汽車真的可以讓你在不操作的情況下完成所有功能，并且它可以識別你是湖北方言還是湖南方言。“我們想做便宜的車，但不能把它作為我們的戰略方向。未來，我們會少關心成本，多關心我們為用戶提供什么。通過我們提供的服務，消費者會愿意買單，我們的戰略合作伙伴東風也會賺錢。”

關于文聯的安全性，楊勇表示，安全有很多層次，互聯網安全可以分為七層。在通信中，它包括物理層、鏈路層和傳輸層。“在物理層，我們有自己的芯片。我們與東風共同開發了芯片，并在底層制作了安全協議。如何在極端寒冷和炎熱的情況下確保數據安全，有完整的安全保護機制，不存在數據丟失或‘崩潰’的可能。基于這一原則，我們的鏈路層和傳輸層都有一些保護機制。”

李春榮說，經過七年的準備和五年的成長，東風風神乘用車已經在質量、制造、營銷和客戶方面奠定了基礎。接下來，我們必須從新的力量轉向主要力量。“要成為這個行業的主力軍，有三個重要標志：質量、規模和收入。東風風神在質量方面已經成為主力軍，但在規模方面還沒有，而且我們在收入方面還沒有賺到錢。因此，未來三年，我們的首要任務是把質量放在首位，然后必須考慮規模和收入問題。”

在李春榮看來，要成為規模和收入的主力軍，必須做兩件事。首先，我們要制造戰略車輛，比如新發布的風神AX7，其次，我們要引入新技術。“由于這是一個戰略模型，您的技術內容、建模和IQS（集成質量系統）將會很高。風神AX7的銷量，我們應該是自主品牌的前三名，但質量應該是第一名。為了實現這一目標，除了傳統汽車行業的做法外，我們還必須引進一些高科技的東西，比如互聯網。早在幾年前，我們的工程師就與華為的技術人員合作，該車早期應用的核心點主要集中在風神AX7上。"

“東風和華為攜手合作，共同播下了一顆金色種子。我們相信，這顆金色種子將來一定會長成參天大樹。”李春榮說。

標簽：東風風神AX7東風風神漢

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