純電動歐系輕客來襲 誰能攫取第一桶金

今年，歐洲輕客也趕上了新能源汽車的潮流：上汽大通、南京金龍凱沃、東風御風相繼推出純電動輕客，其他企業也在摩拳擦掌。

目前的歐洲輕型客運市場可能正處于疫情爆發前夕：如果你不坐飛機，你就會跳上天空。

6米長的汽車在前面。純電動輕型乘客即將啟動

能夠搭上純電動汽車國家補貼的順風車，是各家企業積極推出純電動歐洲輕客的重要原因。

今年，歐洲輕型乘用車市場的整體增長并不令人滿意。雖然沒有日本輕型乘用車那么快，但在國內商用車市場低迷、卡車和大中型客車行業持續衰落的背景下，這已經相當困難了。

一方面8月以來，雙方在市場上的“攻守”可以說是一個熱點，因為上汽大通大通在渠道和終端上發起了促銷戰，并造成了順利的反擊。另一方面，隨著工信部在8月底發布第一批《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》，其中涉及的許多新能源輕型乘用車產品也引起了業界的更多關注。在首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型中，有5款輕型乘用車產品（包括1款輕型乘用相關專用車），而歐洲寬體輕型乘用車有3款，涉及品牌包括上汽大通（1款，型號SH6601A4BEV）和南京金龍“開沃”（2款，型號NJL600BEV3和NJL6000BEV4）。

南京金龍“凱沃”純電動歐洲輕型客車

事實上，由于國家補貼政策和對新能源輕型乘用車市場的樂觀預期，今年已有多家車企推出了相關車型。最大的一輛是上汽商用車有限公司。在今年4月的北京車展上，上汽推出了第一輛國產加長型電動寬體輕型乘用車——東風V80 Hybrid。這款車的量產時間預計在2015年，采用串聯的深度混合動力系統。1.3L小排量汽油發動機僅用于發電，不僅可以為鋰離子動力電池充電，還可以直接為電動機供電，驅動車輛加速。

8月底，大同V80純電動汽車被列入豁免名單。根據工業和信息化部的新車公告，這款SH6601A4BEV是一款10-15座6米的小型客車，外形尺寸為6005×1998×2345（2552）（mm），總質量為4.1噸。動力電池為磷酸鐵鋰電池，型號IFP20100140A，電壓332.8V，容量215Ah，供應商為合肥國軒高新。驅動電機類型為交流電機，型號為IP-M131101，額定功率為60kW，峰值功率為100kW。供應商為IT工程有限公司有限公司。；電動汽車控制器型號為DCM2.1H，供應商為上汽集團子公司聯創汽車電子有限公司。

上汽大通V80增程混合動力寬體輕型乘用車

另一個被列入首批免征購置稅的歐洲輕型客車品牌是南京金龍“凱沃”。名單上有兩款車型，分別是NJL600BEV3（10-18座）和NJL1600BEV4（10-18座位）。這家企業被創維集團創始人黃宏生收購并重組。車頭的LOGO和商標是“SKYWELL”（中文名為“凱沃”）。“凱沃”于去年完成開發，今年開始全面銷售，并采取了柴油車和新能源車同時開發的市場策略。

南京金龍“凱沃”一開始開發的是純電動VAN，與之截然不同（星瑞、瑞圖等歐洲輕客新勢力尚未有新能源汽車）。工信部新車公告顯示，南京金龍“凱沃”純電動歐洲輕型乘用車車身尺寸為6005×1995×2360和2650（mm），與大同一樣為6米車型；

其動力電池可以是深圳市沃特瑪電池公司或波士頓電池（江蘇）有限公司生產的鋰電池，其驅動電機可以是有限公司或北京京津電氣科技公司生產的產品。據南京金龍輕型乘用車事業部負責人秦旭軍介紹，純電動輕型車已經銷售了300多輛，后續訂單還在繼續，“產能有些落后”。

歐洲輕型乘客制造商發布的一系列信號是否意味著新能源輕型乘客或純電動輕型乘客正處于疫情爆發前夕？

“凱沃”歐洲輕型乘客

純電動歐洲輕型乘客光明未來的必然性

第一商用車網認為，6米純電動輕型乘客的市場前景是有希望的，也是不可避免的。

第一是政策支持。經過2009-2013年的幾輪示范運營和補貼，中央政府對新能源汽車的補貼政策方向已經非常明確：純電動是主要發展方向。去年9月17日，工信部網站發布了財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）。最新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺，具體補貼金額也已落實。其中，6米及以上純電動公交車均可享受30-50萬元的補貼金額，根據車身長度，可享受30萬元、40萬元、50萬元三級補貼（舊政策中，只有10米及以上的純電動公交車才能享受國家補貼）。

也就是說，6-7米純電動歐洲輕型乘用車產品可以享受30萬元的中央財政補貼，加上當地1:1的補貼，用戶購買純電動汽車的初始購買成本僅為10-20萬元左右，與購買類似柴油車的價格相當，但兩者的使用成本并不在一個水平上。這實際上是上汽和南京金龍首次推出6米純電動歐洲輕型乘用車（海獅等日本輕型乘用車無法將車身拉伸到6米）的最直接原因。

其次，純電動輕型乘客的使用特性使其變得自然。輕型乘客，尤其是歐洲輕型乘客，很大一部分客戶是組織用戶。快遞公司等企業和政府部門對商用車和各種專用車的需求將是新能源汽車市場的有力支撐。《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》還規定，“機關、事業單位等領域的車輛采購應當向新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流、環衛車輛中所占比例不低于30%”。《通知》中提到的公務、物流等車輛實際上是歐洲輕型乘客的目標市場。

此外，歐洲輕型客車等大型貨車主要在城市地區行駛，主要城市核心行政區域的車輛排放要求必須越來越嚴格。因此，零排放純電動面包車和封閉式面包車將在未來的城市中受到青睞。這一點也可以從歐洲看到。

現在的問題是，市場整體樂觀，誰能挖掘出第一桶金？

南京依維柯寶迪純電動輕型客車

哪些公司強，哪些公司弱？

從現有的新能源產品來看，上汽和南京金龍是首批測試者。從市場經濟的角度來看，如果你得到了第一個機會，你就可以抓住商機。

上汽商用車事業部旗下的南京依維柯和上汽大通兩個品牌都有自己的純電動歐洲輕型乘用車產品。南京依維柯于2009年推出的純電動依維柯，至今已小批量銷售；

憑借集團的實力，大同擁有其他競爭產品無法比擬的各種投資。上汽商用車高管透露，公司新能源汽車開發已取得階段性成果，大通純電動V80將于今年第四季度上市。“憑借跨國供應商的優勢資源和超過150公里的續航里程，V80純電動汽車將完全滿足市場需求。由于上汽集團在新能源領域的持續巨額投資不僅針對乘用車，也針對商用車，因此上汽大通將進一步加快新能源汽車產品的布局nue將加大對新能源汽車的投資，目標是占據中國輕型商用車新能源市場20%的份額。"

此外，還有一個新品牌值得關注，那就是東風御風。其母公司東風汽車有限公司于今年8月15日晚宣布，公司控股子公司東風向陽旅行車有限公司與有限公司簽訂了純電動客車購銷合同，東風房車將向浙江世通銷售5000-10000輛純電動公交車，其中500輛將在2014年12月31日前得到保證，并爭取1000輛。并承諾于2016年1月1日至2017年12月31日完成5000-10000輛定制車型的采購和授權。根據公告，純電動公交車是在東風御風凌尊版基礎上改裝而成的車型，包括配電能力為80KWH和100KWH的兩款車型。筆者查詢了工信部的新車公告，了解到這些車的車身長度與大同、凱沃相似，均為6米級新能源汽車（御風6.35米）。

歐洲輕客的純電動市場大戰才剛剛開始，現在下結論顯然為時過早。但可以肯定的是，發起者將收獲第一桶金，并在消費者的早期使用反饋中不斷改進和完善產品，占據未來的技術制高點。

東風御風純電動汽車xing今年，歐洲輕客也趕上了新能源汽車的潮流：上汽大通、南京金龍凱沃、東風御風相繼推出純電動輕客，其他企業也在摩拳擦掌。

目前的歐洲輕型客運市場可能正處于疫情爆發前夕：如果你不坐飛機，你就會跳上天空。

6米長的汽車在前面。純電動輕型乘客即將啟動

能夠搭上純電動汽車國家補貼的順風車，是各家企業積極推出純電動歐洲輕客的重要原因。

今年，歐洲輕型乘用車市場的整體增長并不令人滿意。雖然沒有日本輕型乘用車那么快，但在國內商用車市場低迷、卡車和大中型客車行業持續衰落的背景下，這已經相當困難了。

一方面8月以來，雙方在市場上的“攻守”可以說是一個熱點，因為上汽大通大通在渠道和終端上發起了促銷戰，并造成了順利的反擊。另一方面，隨著工信部在8月底發布第一批《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》，其中涉及的許多新能源輕型乘用車產品也引起了業界的更多關注。在首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型中，有5款輕型乘用車產品（包括1款輕型乘用相關專用車），而歐洲寬體輕型乘用車有3款，涉及品牌包括上汽大通（1款，型號SH6601A4BEV）和南京金龍“開沃”（2款，型號NJL600BEV3和NJL6000BEV4）。

南京金龍“凱沃”純電動歐洲輕型客車

事實上，由于國家補貼政策和對新能源輕型乘用車市場的樂觀預期，今年已有多家車企推出了相關車型。最大的一輛是上汽商用車有限公司。在今年4月的北京車展上，上汽推出了第一輛國產加長型電動寬體輕型乘用車——東風V80 Hybrid。大規模生產……

這款車的時間預計在2015年，采用串聯的深度混合動力系統。1.3L小排量汽油發動機僅用于發電，不僅可以為鋰離子動力電池充電，還可以直接為電動機供電，驅動車輛加速。

8月底，大同V80純電動汽車被列入豁免名單。根據工業和信息化部的新車公告，這款SH6601A4BEV是一款10-15座6米的小型客車，外形尺寸為6005×1998×2345（2552）（mm），總質量為4.1噸。動力電池為磷酸鐵鋰電池，型號IFP20100140A，電壓332.8V，容量215Ah，供應商為合肥國軒高新。驅動電機類型為交流電機，型號為IP-M131101，額定功率為60kW，峰值功率為100kW。供應商為IT工程有限公司有限公司。；電動汽車控制器型號為DCM2.1H，供應商為上汽集團子公司聯創汽車電子有限公司。

上汽大通V80增程混合動力寬體輕型乘用車

另一個被列入首批免征購置稅的歐洲輕型客車品牌是南京金龍“凱沃”。名單上有兩款車型，分別是NJL600BEV3（10-18座）和NJL1600BEV4（10-18座位）。這家企業被創維集團創始人黃宏生收購并重組。車頭的LOGO和商標是“SKYWELL”（中文名為“凱沃”）。“凱沃”于去年完成開發，今年開始全面銷售，并采取了柴油車和新能源車同時開發的市場策略。

南京金龍“凱沃”一開始開發的是純電動VAN，與之截然不同（星瑞、瑞圖等歐洲輕客新勢力尚未有新能源汽車）。工信部新車公告顯示，南京金龍“凱沃”純電動歐洲輕型乘用車車身尺寸為6005×1995×2360和2650（mm），與大同一樣為6米車型；

其動力電池可以是深圳市沃特瑪電池公司或波士頓電池（江蘇）有限公司生產的鋰電池，其驅動電機可以是有限公司或北京京津電氣科技公司生產的產品。據南京金龍輕型乘用車事業部負責人秦旭軍介紹，純電動輕型車已經銷售了300多輛，后續訂單還在繼續，“產能有些落后”。

歐洲輕型乘客制造商發布的一系列信號是否意味著新能源輕型乘客或純電動輕型乘客正處于疫情爆發前夕？

“凱沃”歐洲輕型乘客

純電動歐洲輕型乘客光明未來的必然性

第一商用車網認為，6米純電動輕型乘客的市場前景是有希望的，也是不可避免的。

第一是政策支持。經過2009-2013年的幾輪示范運營和補貼，中央政府對新能源汽車的補貼政策方向已經非常明確：純電動是主要發展方向。去年9月17日，工信部網站發布了財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）。最新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺，具體補貼金額也已落實。其中，6米及以上純電動公交車均可享受30-50萬元的補貼金額，根據車身長度，可享受30萬元、40萬元、50萬元三級補貼（舊政策中，只有10米及以上的純電動公交車才能享受國家補貼）。

也就是說，6-7米純電動歐洲輕型乘用車產品可以享受30萬元的中央財政補貼，加上當地1:1的補貼，用戶購買純電動汽車的初始購買成本僅為10-20萬元左右，與購買類似柴油車的價格相當，但兩者的使用成本并不在一個水平上。這實際上是上汽和南京金龍首次推出6米純電動歐洲輕型乘用車（海獅等日本輕型乘用車無法將車身拉伸到6米）的最直接原因。

其次，純電動輕型乘客的使用特性使其變得自然。輕型乘客，尤其是歐洲輕型乘客，很大一部分客戶是組織用戶。快遞公司等企業和政府部門對商用車和各種專用車的需求將是新能源汽車市場的有力支撐。《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》還規定，“機關、事業單位等領域的車輛采購應當向新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流、環衛車輛中所占比例不低于30%”。《通知》中提到的公務、物流等車輛實際上是歐洲輕型乘客的目標市場。

此外，歐洲輕型客車等大型貨車主要在城市地區行駛，主要城市核心行政區域的車輛排放要求必須越來越嚴格。因此，零排放純電動面包車和封閉式面包車將在未來的城市中受到青睞。這一點也可以從歐洲看到。

現在的問題是，市場整體樂觀，誰能挖掘出第一桶金？

南京依維柯寶迪純電動輕型客車

哪些公司強，哪些公司弱？

從現有的新能源產品來看，上汽和南京金龍是首批測試者。從市場經濟的角度來看，如果你得到了第一個機會，你就可以抓住商機。

上汽商用車事業部旗下的南京依維柯和上汽大通兩個品牌都有自己的純電動歐洲輕型乘用車產品。南京依維柯于2009年推出的純電動依維柯，至今已小批量銷售；

憑借集團的實力，大同擁有其他競爭產品無法比擬的各種投資。上汽商用車高管透露，公司新能源汽車開發已取得階段性成果，大通純電動V80將于今年第四季度上市。“憑借跨國供應商的優勢資源和超過150公里的續航里程，V80純電動汽車將完全滿足市場需求。由于上汽集團在新能源領域的持續巨額投資不僅針對乘用車，也針對商用車，因此上汽大通將進一步加快新能源汽車產品的布局nue將加大對新能源汽車的投資，目標是占據中國輕型商用車新能源市場20%的份額。"

此外，還有一個新品牌值得關注，那就是東風御風。其母公司東風汽車有限公司于今年8月15日晚宣布，公司控股子公司東風向陽旅行車有限公司與有限公司簽訂了純電動客車購銷合同，東風房車將向浙江世通銷售5000-10000輛純電動公交車，其中500輛將在2014年12月31日前得到保證，并爭取1000輛。并承諾于2016年1月1日至2017年12月31日完成5000-10000輛定制車型的采購和授權。根據公告，純電動公交車是在東風御風凌尊版基礎上改裝而成的車型，包括配電能力為80KWH和100KWH的兩款車型。筆者查詢了工信部的新車公告，了解到這些車的車身長度與大同、凱沃相似，均為6米級新能源汽車（御風6.35米）。

歐洲輕客的純電動市場大戰才剛剛開始，現在下結論顯然為時過早。但可以肯定的是，發起者將收獲第一桶金，并在消費者的早期使用反饋中不斷改進和完善產品，占據未來的技術制高點。

東風御風純電動汽車

標簽：金龍東風御風東風御風依維柯

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