目前，福特正在開發的GreenZone技術可能會實現HERE（諾基亞旗下公司）用戶與地圖之間的有效互動。在福特汽車公司的這個研究項目中，插電式混合動力汽車的駕駛員可以在啟動汽車之前預設何時啟動純電動駕駛模式。
“綠區技術是為插電式混合動力汽車設計的，它允許消費者預設沿途以純電動驅動模式行駛的路段。該系統可以自動實現節能效果并改變系統行為，以確保在指定路段采用純電動駕駛模式，并在非電動路段優化燃油效率ric行駛路段。”福特電氣化研究和高級工程研究工程師Jason Meyer在接受《汽車工程》獨家采訪時表示。
為了更好地展示正在開發的GreenZone技術，Meyer和《汽車工程》的編輯來到密歇根州迪爾伯恩的街道上進行試駕。他們駕駛的是2013車型年款Fusion Energi汽車。在離開之前，Meyer在地圖網站HERE上進行了設置，以確定沿途哪些路段將使用純電動駕駛。隨后，這條路線被同步到這輛車的網絡上。
這項技術仍在開發中，其工作模式與Fusion Energi不同。在Fusion Energi的駕駛過程中，駕駛員可以通過換擋桿側面的控制按鈕在三種操作模式（純電動模式、普通混合動力模式和節能模式）中進行選擇。
福特在Energi車型上安裝了GreenZone技術并進行了測試。
“例如，現在你想從底特律開車到安娜堡，并想在旅程的開始和結束時使用純電動駕駛模式。如果你不進行手動操作，汽車自身的系統將始終使用動力模式，直到電池完全耗盡，然后切換到汽油發動機駕駛模式。利用GreenZone技術，系統可以計算所需的能量根據所選擇的路段。也就是說，系統可能會提前切換到汽油發動機駕駛模式，以確保汽車在指定的純電動駕駛路段有足夠的動力支持，”Meyer解釋道。
諾基亞HERE公司提供的詳細地圖數據是確保汽車有足夠電力在指定路段上支持純電動駕駛的關鍵因素。HERE公司聯網駕駛部銷售副總裁Dave Dale表示，光圖像檢測和雷達（LIDAR）技術可以有效捕捉道路上的電子信息點。他說：“這項技術可以幫助我們獲得非常準確的道路信息，包括道路坡度、高度、曲率和寬度。同時，這項技術還可以幫助我們捕捉事件觸發因素，例如路標信息。”
福特正在開發的GreenZone技術可能會實現用戶與HERE地圖之間的有效互動。
因此，汽車的動力系可以通過使用地圖數據和其他信息來做出選擇。Meyer說：“地圖數據和地圖平臺可以實現云、網絡和汽車之間的無縫連接，這是實現所有功能的基礎。”
福特高級互聯功能部門負責人Johannes Kristinsson表示，在GreenZone的情況下，動力總成系統可以有效地使用地圖數據，這使福特成為該領域的領導者。“地圖數據不僅將用于導航，還將為整個路線優化服務。”
福特的研究人員告訴作者，如果Fusion Energi使用EPA估計的純電動里程達到19英里（31公里），那么駕駛員可以在學校、自然公園和其他地區附近選擇零排放駕駛模式。詳細的地圖信息可以與不同的車載系統交互，形成用戶界面，這是代表新一代技術的先進元素。
根據Meyer的介紹，在美國市場上已經有一些例子，使用先進的地圖數據來輔助駕駛，例如自適應大燈技術。“在不久的將來，將有可能在拖車、空載行駛距離計算、上坡輔助和其他應用中使用詳細的地圖數據。”Meyer說。目前，福特正在開發的GreenZone技術可能會實現HERE（諾基亞旗下公司）用戶與地圖之間的有效互動。在福特汽車公司的這個研究項目中，插電式混合動力汽車的駕駛員可以預設何時啟動……
啟動汽車之前的重新電動駕駛模式。
“綠區技術是為插電式混合動力汽車設計的，它允許消費者預設沿途以純電動驅動模式行駛的路段。該系統可以自動實現節能效果并改變系統行為，以確保在指定路段采用純電動駕駛模式，并在非電動路段優化燃油效率ric行駛路段。”福特電氣化研究和高級工程研究工程師Jason Meyer在接受《汽車工程》獨家采訪時表示。
為了更好地展示正在開發的GreenZone技術，Meyer和《汽車工程》的編輯來到密歇根州迪爾伯恩的街道上進行試駕。他們駕駛的是2013車型年款Fusion Energi汽車。在離開之前，Meyer在地圖網站HERE上進行了設置，以確定沿途哪些路段將使用純電動駕駛。隨后，這條路線被同步到這輛車的網絡上。
這項技術仍在開發中，其工作模式與Fusion Energi不同。在Fusion Energi的駕駛過程中，駕駛員可以通過換擋桿側面的控制按鈕在三種操作模式（純電動模式、普通混合動力模式和節能模式）中進行選擇。
福特在Energi車型上安裝了GreenZone技術并進行了測試。
“例如，現在你想從底特律開車到安娜堡，并想在旅程的開始和結束時使用純電動駕駛模式。如果你不進行手動操作，汽車自身的系統將始終使用動力模式，直到電池完全耗盡，然后切換到汽油發動機駕駛模式。利用GreenZone技術，系統可以計算所需的能量根據所選擇的路段。也就是說，系統可能會提前切換到汽油發動機駕駛模式，以確保汽車在指定的純電動駕駛路段有足夠的動力支持，”Meyer解釋道。
諾基亞HERE公司提供的詳細地圖數據是確保汽車有足夠電力在指定路段上支持純電動駕駛的關鍵因素。HERE公司聯網駕駛部銷售副總裁Dave Dale表示，光圖像檢測和雷達（LIDAR）技術可以有效捕捉道路上的電子信息點。他說：“這項技術可以幫助我們獲得非常準確的道路信息，包括道路坡度、高度、曲率和寬度。同時，這項技術還可以幫助我們捕捉事件觸發因素，例如路標信息。”
福特正在開發的GreenZone技術可能會實現用戶與HERE地圖之間的有效互動。
因此，汽車的動力系可以通過使用地圖數據和其他信息來做出選擇。Meyer說：“地圖數據和地圖平臺可以實現云、網絡和汽車之間的無縫連接，這是實現所有功能的基礎。”
福特高級互聯功能部門負責人Johannes Kristinsson表示，在GreenZone的情況下，動力總成系統可以有效地使用地圖數據，這使福特成為該領域的領導者。“地圖數據不僅將用于導航，還將為整個路線優化服務。”
福特的研究人員告訴作者，如果Fusion Energi使用EPA估計的純電動里程達到19英里（31公里），那么駕駛員可以在學校、自然公園和其他地區附近選擇零排放駕駛模式。詳細的地圖信息可以與不同的車載系統交互，形成用戶界面，這是代表新一代技術的先進元素。
根據Meyer的介紹，在美國市場上已經有一些例子，使用先進的地圖數據來輔助駕駛，例如自適應大燈技術。“在不久的將來，將有可能在拖車、空載行駛距離計算、上坡輔助和其他應用中使用詳細的地圖數據。”Meyer說。
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