據美國媒體autoevolution新聞報道，太陽能電動汽車正在不斷升級，但一直存在的問題是只能乘坐一個人。在不久的將來，Stella將推出四座版本的太陽能電動汽車，并真正實現家用太陽能電動汽車的想法。
太陽能電動汽車需要高車身重量，并且需要由輕質但堅固的材料制成。而且，太陽能電池板需要完全覆蓋車頂才能為駕駛提供足夠的動力，因此車身的尺寸也受到限制。目前，這種電動汽車只能搭載一個人。
太陽能電動汽車
此外，太陽能電動汽車在行駛過程中必須使用大部分電力來提供電力，因此必須將行駛過程中遇到的阻力降至最低，這就要求車輛的設計滿足低矮和狹窄的要求，自然駕駛舒適性將大大降低。自20年前太陽能電動汽車問世以來，車身尺寸和駕駛體驗就一直存在。然而，荷蘭英霍芬理工大學的一些學生已經對這些問題進行了深入的研究，并正在逐步解決這個問題，以盡快實現太陽能電動汽車的家庭應用。
這些學生是以斯特拉電動汽車的原型為基礎進行科學研究的。Stella耗電量較小，采用現代技術開發，這對Inhoffen理工大學的學生進行進一步研究有很大幫助。他們花了一年半的時間來設計和組裝圖片中的電動汽車。與其他概念車相比，Stella是在一個具有輕型管道支撐結構的平臺上組裝的，其車身比其他太陽能電動汽車更低、更寬。在外形設計中加入了更多的空氣動力學元素。這種設計可以在車身外部安裝更多的電池板，以提供更多的電力，同時車身內部的空間也可以容納更多的乘客。
這款電動汽車的續航里程約為800公里，最高時速為120公里，足夠日常通勤使用。這種新型家用電動汽車在業界引起了不小的轟動，并獲得了許多國際設計獎項。目前，它已經吸引了越來越多的投資者，預計在未來5到10年內投入大規模生產。據美國媒體autoevolution新聞報道，太陽能電動汽車正在不斷升級，但一直存在的問題是只能乘坐一個人。在不久的將來，Stella將推出四座版本的太陽能電動汽車，并真正實現家用太陽能電動汽車的想法。
太陽能電動汽車需要高車身重量，并且需要由輕質但堅固的材料制成。而且，太陽能電池板需要完全覆蓋車頂才能為駕駛提供足夠的動力，因此車身的尺寸也受到限制。目前，這種電動汽車只能搭載一個人。
太陽能電動汽車
此外，太陽能電動汽車在行駛過程中必須使用大部分電力來提供電力，因此必須將行駛過程中遇到的阻力降至最低，這就要求車輛的設計滿足低矮和狹窄的要求，自然駕駛舒適性將大大降低。自20年前太陽能電動汽車問世以來，車身尺寸和駕駛體驗就一直存在。然而，荷蘭英霍芬理工大學的一些學生已經對這些問題進行了深入的研究，并正在逐步解決這個問題，以盡快實現太陽能電動汽車的家庭應用。
這些學生是以斯特拉電動汽車的原型為基礎進行科學研究的。Stella耗電量較小，采用現代技術開發，這對Inhoffen理工大學的學生進行進一步研究有很大幫助。他們花了一年半的時間來設計和組裝圖片中的電動汽車。與其他概念車相比，Stella是在一個具有輕型管道支撐結構的平臺上組裝的，其車身比其他太陽能電動汽車更低、更寬。在外形設計中加入了更多的空氣動力學元素。這種設計可以在車身外部安裝更多的電池板，以提供更多的電力，同時車身內部的空間也可以容納更多的乘客。
這款電動汽車的續航里程約為800公里，最高時速為120公里，足以滿足日常駕駛需求……
正在執行。這種新型家用電動汽車在業界引起了不小的轟動，并獲得了許多國際設計獎項。目前，它已經吸引了越來越多的投資者，預計在未來5到10年內投入大規模生產。
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