付于武：低速電動車適應中國國情 “轉正”在即

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時間：1900/1/1 0:00:00

低速電動汽車在中國發展迅速。有人認為這是汽車發展的“倒退”。在2014中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上，中國汽車工程學會理事長傅玉武在接受筆者采訪時表示，低速電動車需要“轉正”，以適應中國國情。目前，國家有關部委也在積極調查制定產業發展標準。未來，沒有技術基礎、不符合行業標準的企業將被淘汰，更多平價電動汽車將進入市場。

Tesla

以下是現場采訪：

作者：中國低速電動車的發展是“歷史倒退”嗎？

傅玉武：要使電動汽車適應中國國情，不同的道路、不同的城市、不同的地區需要不同的車輛。電動汽車不像特斯拉那樣是高端豪華車型。我們需要停飛的汽車。這個市場能輕視它，忽視它嗎？

作者：你什么時候能實現這個愿望？

傅玉武：目前部和工業和信息化部正在深入研究，我們的“百人會”也在積極開展工作。每個人對這個市場的理解都是一樣的，這件事不能簡單化。

作者：一共有多少個舞臺？經過調查，這輛車需要多長時間才能上牌、投保并最終進入普通人的家中？

傅玉武：我去了一家汽車公司，然后去了農村。他問需要多長時間。我不能給出時間表，但我們已經看到了曙光。政府發出了強烈的信號，包括包括公眾在內的政府各部門和百人委員會的呼吁，以及市場的預期。我們的工廠正在采取行動。看完之后，它不是一種垃圾技術。技術非常好，四項技術都有，安全碰撞達到了很高的標準。我們為什么要阻止它？我們必須解除封鎖。

作者：你認為一些企業將來會被淘汰嗎？目前，確實存在以次充好的企業？

傅玉武：行業必須有標準，要設定門檻，讓有物質和技術基礎的企業進入電動汽車領域，而一些沒有技術和物質基礎的企業，組裝布局，就會被淘汰。

作者：現在許多地方政府正在鋪平道路。

傅玉武：所以我們應該制定必要的標準。

作者：因此，電動汽車企業的生存空間變得越來越小。現在它們有兩個優點：第一，它們易于使用；

第二，沒有必要打牌。

傅玉武：你不能沒有執照，你必須管理它。

作者：政府參與管理后，車企的生產成本會增加，價格也會上漲。這會壓縮未來的市場嗎？

傅玉武：企業可以為普通人提供經濟適用的汽車，或者更準確地說，可以提供經濟適用機動車和低速電動車。這就是這家企業的能力。電動汽車應該便宜，不需要組裝，也沒有技術門檻。如果它們不符合標準，就會被出售。這類企業將被淘汰。

作者：標準不關心他們的企業嗎？

傅玉武：不，標準不是企業可以制定的。

作者：這項產業政策需要很長時間嗎？

傅玉武：沒有，我昨天剛剛在山東看到一些企業。這不像你想的那樣。人們有相當大的基礎。

作者：我們什么時候可以制定政策？

傅玉武：我不能給出這個政策時間表。我只能說我看到了希望。

鳳凰汽車：有可能改變雙80標準嗎？

傅玉武：我認為雙80肯定會改變。低速電動汽車在中國發展迅速。有人認為這是汽車發展的“倒退”。在2014中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上，中國汽車工程學會理事長傅玉武在接受筆者采訪時表示，低速電動車需要“轉正”，以適應中國國情。目前，國家有關部委也在積極調查制定產業發展標準。未來，沒有技術基礎、不符合行業標準的企業將被淘汰，更多平價電動汽車將進入市場。