繆文泉：低速電動車是對新能源汽車產業發展的貢獻

[第一電氣網]（記者楊曉紅）9月3日下午，也就是2014山東國際節能與新能源汽車展覽會開幕的前一天，由第一電氣網和華泰證券聯合主辦的“微電蝶變：微電動汽車發展趨勢”研討會在山東濟南舉行。行業專家學者、龍頭企業代表、投資者和媒體作者就“微型電動汽車的行業發展趨勢、政策和投資前景”等重大議題發表了意見。上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉致辭說，低速電動汽車是對新能源汽車產業發展的貢獻。

上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉

苗溫泉在題為《低速電動車發展前景》的演講中解釋說，低速電動車是城鄉融合發展的最佳載體。中國目前的城鎮化率僅為51.3%。據預測，到2020年，中國城鎮化率將達到70%，農村城鎮化將伴隨著機動化：村鎮和開發區已形成5公里、10公里和20公里的交通圈。農村公路和“村村通”是農村城鎮化建設的重要項目，改善農村交通環境，促進農村經濟發展，縮小城鄉差距。與此同時，農民收入的逐步增加也催生了改善出行條件的需求。2012年，中國農民工收入為2.7萬元/人。由于公共交通的短缺，電動自行車和摩托車出于安全、舒適和遮風擋雨等原因，面臨著取代低速電動汽車的潛在購買力。然而，低速電動車相對較低的生命周期成本恰好滿足了現階段農村和3-4線城市的短途出行。

苗溫泉認為，低速電動車是對新能源汽車產業發展的最大貢獻。我們應該滿懷信心地談論這件事，在沒有或很少資金的情況下大規模推廣電動汽車，加強整個電動汽車產業鏈。低速電動汽車可以構建市場容量最大、應用領域最廣的微型電動汽車領域最具競爭力的產業鏈。與電動汽車相比，低速電動汽車的顯著標志是約3萬元/輛的價格。如果按照摩托車進行管理，可以降低使用成本，市場需求可以穩定在500萬輛/年左右。不考慮生產設備的投入，整車產品可以形成1500億元/年的市場規模和300多億元/年以上的毛利。因此，低速電動汽車可以促進電動汽車的發展，產業規模的擴大將提高整個新能源汽車產業鏈的運營效率，降低整個產業鏈的成本。[第一電氣網]（記者楊曉紅）9月3日下午，也就是2014山東國際節能與新能源汽車展覽會開幕的前一天，由第一電氣網和華泰證券聯合主辦的“微電蝶變：微電動汽車發展趨勢”研討會在山東濟南舉行。行業專家學者、龍頭企業代表、投資者和媒體作者就“微型電動汽車的行業發展趨勢、政策和投資前景”等重大議題發表了意見。上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉致辭說，低速電動汽車是對新能源汽車產業發展的貢獻。

上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉

苗溫泉在題為《低速電動車發展前景》的演講中解釋說，低速電動車是城鄉融合發展的最佳載體。中國目前的城市化率只有51.3%。據預測，到2020年，中國的城市化速度……

ll達到70%，農村城鎮化將伴隨著機動化：鄉鎮和開發區已形成5公里、10公里和20公里的交通圈。農村公路和“村村通”是農村城鎮化建設的重要項目，正在改善農村交通環境，促進農村經濟發展，縮小城鄉差距。與此同時，農民收入的逐步增加也催生了改善出行條件的需求。2012年，中國農民工收入為2.7萬元/人。由于公共交通的短缺，電動自行車和摩托車出于安全、舒適和遮風擋雨等原因，面臨著取代低速電動汽車的潛在購買力。然而，低速電動車相對較低的生命周期成本恰好滿足了現階段農村和3-4線城市的短途出行。

苗溫泉認為，低速電動車是對新能源汽車產業發展的最大貢獻。我們應該滿懷信心地談論這件事，在沒有或很少資金的情況下大規模推廣電動汽車，加強整個電動汽車產業鏈。低速電動汽車可以構建市場容量最大、應用領域最廣的微型電動汽車領域最具競爭力的產業鏈。與電動汽車相比，低速電動汽車的顯著標志是約3萬元/輛的價格。如果按照摩托車進行管理，可以降低使用成本，市場需求可以穩定在500萬輛/年左右。不考慮生產設備的投入，整車產品可以形成1500億元/年的市場規模和300多億元/年以上的毛利。因此，低速電動汽車可以促進電動汽車的發展，產業規模的擴大將提高整個新能源汽車產業鏈的運營效率，降低整個產業鏈的成本。

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