宏瑞世英副總柏俊波：把握電動車買家核心需求

2014年9月4日，山東省節能與新能源汽車展覽會在泉城濟南開幕，數百家微型電動汽車及產業鏈企業參展。宏瑞H3是河南宏瑞世英汽車有限公司旗下的小型多功能電動汽車產品，在中國最大的微型電動汽車市場山東亮相。其SUV的尺寸和適合載人載貨的特點在眾多展出車型中尤為突出。

展會期間，宏瑞世盈副總經理白俊波接受了第一電氣網的獨家采訪。他認為，微型電動汽車產品的設計和銷售必須基于客戶的核心需求，才能具有持久的競爭力。“我看到力帆、吉利和眾泰都來了（展會）。我們估計我們能跑贏他們的地方是，我們能抓住客戶的核心需求，完全從客戶的需求出發設計車型。”

鴻瑞世盈副總經理白俊波接受了第一電氣網的采訪。

全面向前發展

在濟南國際會展中心的鴻瑞世盈展臺，五輛不同顏色的鴻瑞H3汽車呈環形排列。該車型定位為多功能電動汽車，可靈活用于載客和載貨，售價3.18萬元起。其中，紅色汽車位于中間位置，整個汽車的一側也被切割，以顯示其結構、底盤、電池等部件，顯示出對車輛設計的信心。

宏瑞H3電動汽車展示了內部結構。

為什么它是一個多功能模型？白俊波認為，客戶在回購汽車時應該考慮許多因素。“比如載貨空間，很多農村客戶應該有載貨要求。然后從設計的時候就應該考慮載貨空間，底盤也應該相應地改變。”再比如，一些客戶的路況很好，而另一些客戶則很差。因此，宏瑞H3采用SUV底盤、五桿后驅后懸架結構和剛性車架，并配備兩速電動驅動系統，傳動效率高達92%。

在任何情況下，安全考慮都不能妥協。H3車身結構采用“三明治”設計，中間采用高強度鋼制車身框架，內外包裹復合材料，減輕了車輛重量，也可以緩沖碰撞壓力。

“我們正在向各個方向發展，無論是車身還是底盤，它都不同于其他汽車。”白俊波說。H3車型的后備箱也采用了上下開門的設計，后排座椅可調節，非常方便載人載貨，這無疑非常適合縣城、鄉鎮、農村等地區消費者的實際需求。

當然，這樣一個完全積極的發展需要耗費人力和物力。白俊波表示，該車型已經準備了四年多，涉及的問題不僅是車輛開發，還包括為該車型匹配最佳電機和電子控制以及設計和安裝以確保產品質量的四大流程。“我們已經做了四年了，在開始生產之前，我們已經安裝了工藝系統和設備，以確保一致性。”

經過四年的積累，宏瑞世盈在關鍵技術上取得突破，獲得13項專利，正在申請16項。此外，該公司正在建設四個技術齊全的生產基地，年產5萬輛汽車和10萬臺永磁同步電機，預計2015年6月完工。

穩定的銷售

鴻瑞H3有些“不合時宜”，從3月份開始上市，就像央視3.15晚會節目曝光四輪車亂象一樣；5月，趕上山東對四輪車進行整改；

七月和八月又是淡季。。。

“我們也想做一個長期定位，現在主要銷售點設在河南。”白俊波認為，車輛生產出來還沒有完成，還需要經過市場的檢驗，做出服務和回應。“雖然新車的設計考慮了很多，但在實際使用中，它涉及到千變萬化的情況。因此，我們認為我們寧愿先不賣，必須先做好某一領域的銷售和服務。”

白俊波介紹，對于未來的經銷商網絡，不同地區將采取不同的策略。“河北和山東是成熟的市場，縣級的銷售額足以讓經銷商生存，所以我們去了縣級。陜西、山西、湖北等地的市場可能會擴散到地級。對于河南、廣東等全新的市場，我們正在考慮找一些大的合作伙伴來銷售。”

公平、開放、共享的市場

宏瑞世盈是一家新的微型電動汽車企業，但它也有很多可供選擇的地方。該公司由北京北方宏瑞汽車科技有限公司有限公司和長葛市世鷹機械有限公司有限公司于2012年共同成立。總部位于北京的研發中心專門從事電動汽車及其零部件的研發。世盈機械是一家擁有多年生產經驗的老廠。目前，兩家公司已投資3億元建設年產10萬輛電動汽車和30萬套核心零部件的生產基地。

觀察目前的山東車展和行業形勢，白俊波認為，好的方面是越來越多像力帆這樣的大型企業參與進來，整車技術也取得了重大進展；

不好的一面是同質化競爭過于嚴重。“不管叫什么，但看起來都一樣，價格戰是不可避免的，這對行業來說是致命的。”

對于微型電動汽車可能出現的“轉正”機會，白俊波認為，一些亂象的存在是行業早期的正常現象，無法避免。然而，“我們可以在這個細分市場做得很好。”電動汽車將像汽車一樣發展，包括家用汽車、皮卡和SUV。。。因此，微型電動汽車可以成為一個公平、開放和共享的市場。2014年9月4日，山東省節能與新能源汽車展覽會在泉城濟南開幕，數百家微型電動汽車及產業鏈企業參展。宏瑞H3是河南宏瑞世英汽車有限公司旗下的小型多功能電動汽車產品，在中國最大的微型電動汽車市場山東亮相。其SUV的尺寸和適合載人載貨的特點在眾多展出車型中尤為突出。

展會期間，宏瑞世盈副總經理白俊波接受了第一電氣網的獨家采訪。他認為，微型電動汽車產品的設計和銷售必須基于客戶的核心需求，才能具有持久的競爭力。“我看到力帆、吉利和眾泰都來了（展會）。我們估計我們能跑贏他們的地方是，我們能抓住客戶的核心需求，完全從客戶的需求出發設計車型。”

鴻瑞世盈副總經理白俊波接受了第一電氣網的采訪。

全面向前發展

在濟南國際會展中心的鴻瑞世盈展臺，五輛不同顏色的鴻瑞H3汽車呈環形排列。該車型定位為多功能電動汽車，可靈活用于載客和載貨，售價3.18萬元起。其中，紅色汽車位于中間位置，整個汽車的一側也被切割，以顯示其結構、底盤、電池等部件，顯示出對車輛設計的信心。

宏瑞H3電動汽車展示了內部結構。

為什么它是一個多功能模型？白俊波認為，客戶在回購汽車時應該考慮許多因素。“比如載貨空間，很多農村客戶應該有載貨要求。然后從設計的時候就應該考慮載貨空間，底盤也應該相應地改變。”再比如，一些客戶的路況很好，而另一些客戶則很差。因此，宏瑞H3采用SUV底盤、五桿后驅后懸架結構和剛性車架，并配備兩速電動驅動系統，傳動效率高達92%。

在任何情況下，安全考慮都不能妥協。H3車身結構采用“三明治”設計，中間采用高強度鋼制車身框架，內外包裹復合材料，減輕了車輛重量，也可以緩沖碰撞壓力。

“我們正在向各個方向發展，無論是車身還是底盤，它都不同于其他汽車。”白俊波說。H3車型的后備箱也采用了上下開門的設計，后排座椅可調節，非常方便載人載貨，這無疑非常適合縣城、鄉鎮、農村等地區消費者的實際需求。

當然，這樣一個完全積極的發展需要耗費人力和物力。白俊波表示，該車型已經準備了四年多，涉及的問題不僅是車輛開發，還包括為該車型匹配最佳電機和電子控制以及設計和安裝以確保產品質量的四大流程。“我們已經做了四年了，在開始生產之前，我們已經安裝了工藝系統和設備，以確保一致性。”

經過四年的積累，宏瑞世盈在關鍵技術上取得突破，獲得13項專利，正在申請16項。此外，該公司正在建設四個技術齊全的生產基地，年產5萬輛汽車和10萬臺永磁同步電機，預計2015年6月完工。

穩定的銷售

宏瑞H3有些“不合時宜”，已經被引入……

就在中央電視臺3.15晚會節目曝光四輪車亂象之際，三月份開始上市；5月，趕上山東對四輪車進行整改；七月和八月又是淡季。。。

“我們也想做一個長期定位，現在主要銷售點設在河南。”白俊波認為，車輛生產出來還沒有完成，還需要經過市場的檢驗，做出服務和回應。“雖然新車的設計考慮了很多，但在實際使用中，它涉及到千變萬化的情況。因此，我們認為我們寧愿先不賣，必須先做好某一領域的銷售和服務。”

白俊波介紹，對于未來的經銷商網絡，不同地區將采取不同的策略。“河北和山東是成熟的市場，縣級的銷售額足以讓經銷商生存，所以我們去了縣級。陜西、山西、湖北等地的市場可能會擴散到地級。對于河南、廣東等全新的市場，我們正在考慮找一些大的合作伙伴來銷售。”

公平、開放、共享的市場

宏瑞世盈是一家新的微型電動汽車企業，但它也有很多可供選擇的地方。該公司由北京北方宏瑞汽車科技有限公司有限公司和長葛市世鷹機械有限公司有限公司于2012年共同成立。總部位于北京的研發中心專門從事電動汽車及其零部件的研發。世盈機械是一家擁有多年生產經驗的老廠。目前，兩家公司已投資3億元建設年產10萬輛電動汽車和30萬套核心零部件的生產基地。

觀察目前的山東車展和行業形勢，白俊波認為，好的方面是越來越多像力帆這樣的大型企業參與進來，整車技術也取得了重大進展；不好的一面是同質化競爭過于嚴重。“不管叫什么，但看起來都一樣，價格戰是不可避免的，這對行業來說是致命的。”

對于微型電動汽車可能出現的“轉正”機會，白俊波認為，一些亂象的存在是行業早期的正常現象，無法避免。然而，“我們可以在這個細分市場做得很好。”電動汽車將像汽車一樣發展，包括家用汽車、皮卡和SUV。。。因此，微型電動汽車可以成為一個公平、開放和共享的市場。

標簽：北京眾泰

汽車資訊熱門資訊