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2014上半年國內新能源汽車產量同比去年增200%

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時間:1900/1/1 0:00:00

2014年上半年,國內新能源汽車產量共計23638輛,與2013年上半年相比增長了近200%。新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推廣效果明顯。其中,插電式混合動力汽車共生產7448輛,同比增長超過200%,其中插電式混動乘用車3935輛,插電混合動力公交車3513輛;純電動汽車產量16190輛(3765輛鉛酸電池汽車),同比增長194%,其中純電動乘用車13464輛,純電動公交車2167輛,純電專用車559輛。

插電式混合動力乘用車中,比亞迪品牌占93%,上汽榮威品牌占7%。目前,插電式混合動力乘用車的車型相對簡單,受到一些地方目錄和政府技術路線指導的限制。插電式混合動力乘用車并沒有像純電動乘用車那樣在全國范圍內大規模推廣,車企對此也持謹慎態度,在政策完全明確之前不會投入太多研發精力。

純電動乘用車的前五大制造商分別是:上海華普汽車、奇瑞汽車、江南汽車、江淮汽車和比亞迪汽車,占比分別為39%、27%、17%、5%和5%。今年上半年,純電動乘用車量產企業有17家,量產車型有30款。這表明,國內純電動乘用車市場已開始呈現多元化,企業研發熱情高漲。2014年上半年,國內新能源汽車產量共計23638輛,與2013年上半年相比增長了近200%。新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推廣效果明顯。其中,插電式混合動力汽車共生產7448輛,同比增長超過200%,其中插電式混動乘用車3935輛,插電混合動力公交車3513輛;純電動汽車產量16190輛(3765輛鉛酸電池汽車),同比增長194%,其中純電動乘用車13464輛,純電動公交車2167輛,純電專用車559輛。

插電式混合動力乘用車中,比亞迪品牌占93%,上汽榮威品牌占7%。目前,插電式混合動力乘用車的車型相對簡單,受到一些地方目錄和政府技術路線指導的限制。插電式混合動力乘用車并沒有像純電動乘用車那樣在全國范圍內大規模推廣,車企對此也持謹慎態度,在政策完全明確之前不會投入太多研發精力。

純電動乘用車的前五大制造商分別是:上海華普汽車、奇瑞汽車、江南汽車、江淮汽車和比亞迪汽車,占比分別為39%、27%、17%、5%和5%。今年上半年,純電動乘用車量產企業有17家,量產車型有30款。這表明,國內純電動乘用車市場已開始呈現多元化,企業研發熱情高漲。

標簽:比亞迪江南汽車江淮奇瑞榮威

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