新能源汽車將不再局限“一畝三分地”

連日來，新能源汽車利好政策密集出臺。繼7月9日國務院常務會議決定免征新能源車購置稅以后，13日工信部和國家發改委再對公車采購做出明確規定，“至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高”。

7月21日，國務院辦公廳正式發布 《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。其中，“加快充電設施建設、完善補貼等政策體系、堅決破除地方保護”等政策措施，進一步彰顯了國家推動新能源汽車產業發展的決心。尤為值得注意的是，長期以來阻礙各地新能源車企建設全國統一大市場的痼疾——地方保護主義，將被“開刀動手術”。有業內人士指出，國家力促新能源車的發展，多條政策將在鼓勵消費者購買使用新能源車方面發揮積極作用，“下面就看車企如何用好用活政策了”。

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新政力促 新能源產業發展

根據中國汽車工業協會公布的數據，今年上半年，中國累計銷售新能源車20477輛，比去年同期增長了220%。但總保有量距離2015年50萬輛保有量的目標還有相當的距離。目前，我國已經有88個新能源汽車試點城市，近期，國家也密集出臺多項政策力促新能源車的發展。其中，取消新能源車地方目錄，打破一直以來備受爭議的“地方保護”，尤為值得關注。

事實上，在新能源車的推廣上，上海始終保持“開放”的姿態，推出贈送牌照，增加基礎設施等措施，不斷刺激新能源汽車的發展。在如此開放環境的孕育下，上海本土車企上汽乘用車在中國新能源汽車行業中，無疑也走在了發展的前列。

上汽很早就意識到，唯有緊抓創新轉型，開放發展，才是推動新能源汽車加速成長的關鍵。因此，上汽著重提高在新能源汽車關鍵技術的核心研發能力，并形成完善的新能源零部件供應鏈。以榮威550 PLUG-IN為例，上汽以自主創新開發突破了電機、電控、電池“三電瓶頸”，初步構建起國內領先的三電核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系。

回到市場層面，如果地方目錄取消，像榮威550 PLUG-IN這樣的插電混動車型可以進入北京等大中型城市，由于其續航里程不受限制，動力性、安全性和駕駛舒適性也更接近傳統燃油汽車，消費者更愿意選擇購買，新能源車也將為更大的市場接受。

上汽全面布局 滿足多元需求

新政要求，至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。公務車做表率，“自上而下”的推廣辦法或將有效地推動新能源車的普及。政策開路，車企是否已經備齊糧草？

作為較早發展新能源的車企，上汽以前瞻的眼光全面布局新能源。今年5月，總書記考察上汽時就肯定其追趕前沿的創新精神，稱贊“上汽這兩年發展很快”，并指出發展新能源是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。正是由于上汽始終全面貫徹國家的發展新能源政策，采取純電動、油電強混、氫動能燃料電池等多種技術路線并行的穩健策略，在私人用車、公務用車等需求呈現多元化的市場條件下，上汽這種新能源布局的戰略優勢已開始逐步顯現。

在日常代步方面，“都市精品純電小車”榮威E50，基于上汽全新開發的純電動整車平臺所打造，外觀靈動時尚，空間利用合理，安全性高，符合年輕消費者綠色出行的需求。即使是對于使用提出更高要求的公務車，上汽榮威550 PLUG-IN也完全能勝任。

因此，在這次公務車新能源新政中，上汽無疑將是受益更多的車企。在新能源地方目錄放開的當下，將以明顯的產品優勢，有望成為多地公務用車新標桿。

如今，新能源政策密集出臺，既是新能源發展新契機，也是挑戰。上汽一直以開放的態度發展新能源，在全新發展機遇面前，上汽已經做好準備。

標簽：榮威北京

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