陳虹醞釀前瞻技術部 上汽研發資源向新能源傾斜

與阿里聯合開發互聯網汽車的消息剛剛公布，上汽集團董事長陳虹已經開始整合上汽的研發體系，并計劃成立一個具有前瞻性的技術部門。

陳虹已任命上汽集團規劃與戰略部部長程驚雷負責整合上汽集團的研發體系。作者了解到，程已被任命為上汽集團總工程師，其職位相當于副總裁。這是自2008年原主管技術的副總裁王達離職以來，上汽集團首次重新任命技術副總裁。

上汽集團董事長陳宏（資料圖片）

曾經被忽視的前瞻性技術。

程驚雷目前的職位是技術管理部主任，這是與新能源部和戰略研究與知識信息中心并列的三大技術部門。

在新計劃中，這三項業務將整合為前瞻技術部、信息戰略部和戰略研究與知識信息中心，全部由程驚雷領導，由副總裁直接領導，這也將直接提升這些主要業務部門的地位。上任后，陳虹正在為上汽集團開發一套完整的技術解決方案。

前瞻性技術中心主要關注新能源、新材料和未來主流技術等前瞻性技術。它與專注于云計算、車聯網和大數據管理的信息戰略部共同構成了上汽未來兩大業務的主要業務研究部門，而戰略研究和知識信息中心相當于一個咨詢中心，為前者的研發提供預測和分析。

前瞻性研究機構在汽車行業并不是一個新術語。包括通用、大眾和豐田在內的主流大企業都有自己的前瞻性技術中心。例如，通用汽車還在上海建立了一個前瞻性技術中心，主要研究和開發代表未來技術方向的新技術，目的是成為行業技術的領導者。例如，大眾汽車的DCT雙離合器技術最早是在其前瞻性技術中心開發的，成熟后逐漸推廣。豐田的前瞻性技術中心也開發了陶瓷發動機等技術。

然而，這項業務在上汽集團一直缺失。盡管通用汽車總經理王達和上汽底特律之夜招聘的具有豐富國際公司經驗的專家建議在上汽設立一個前瞻性的技術中心，但上汽此前并未設立。

原因很簡單。與大多數自主品牌一樣，上汽基本上采用了外國公司的成熟技術。例如，在大眾DCT雙離合器開發成功后，上汽集團也開發了雙離合器技術。站在巨頭的肩膀上，上汽可以在發展之前看清方向，這不僅可以節省研發成本，而且可以減少開發市場所需技術的時間。

所有資源都傾向于新能源。

然而，隨著上汽自主品牌業務的擴張，上汽的發展也遇到了瓶頸。除了延遲盈利，上汽的高端產品，包括榮威750和950，也很難被消費者接受。高端產品不成功的主要原因是上汽的品牌力仍然不達標，消費者不同意榮威品牌能夠承載更高端的產品。

站在巨頭的肩膀上，你可以購買技術和產品，但可以肯定的是，這些購買的技術和產品并不是最新的技術。換句話說，如果你只是簡單地購買它，即使它被完全消化了，它也只是別人已經淘汰或已經在使用的技術。另一方面，大眾之所以能夠推出一款成功的車型，是因為它擁有自己的專屬技術，在技術上處于行業領先地位，這也使其品牌力得到認可。

“不要做行業的追隨者，要做行業的領導者。”陳紅上任后，對上汽提出了技術要求。在傳統技術方面，上汽追趕的可能性很小，但在新能源領域，上汽仍有機會。我……

2014年上半年，中國新能源汽車銷量超過了2013年的銷量，產銷量分別比去年同期增長2.3倍和2.2倍。

近期，政府加大了對新能源汽車的鼓勵力度，包括對純電動、插電式（含增程）混合動力和燃料電池新能源汽車免征車輛購置稅；政府機構和事業單位購買一定比例的新能源公務用車，到2016年不低于30%；

并堅決打破地方保護，促進地方保護，打破新能源汽車的推廣。隨著政策的實施，新能源汽車將步入發展快車道。

上汽集團構建了新能源汽車的產業鏈和關鍵零部件，并推出了一系列產品。如果我們追求勝利并繼續投資，上汽可能會成為新能源汽車的行業領導者。

根據陳虹的規劃，未來每年，上汽集團將投入3億元進行前瞻性科技研究，主要涉及新能源、輕量化和車聯網三大領域。筆者了解到，此次技術整合只是上汽集團技術整合的前奏。根據陳虹的規劃，未來，上汽集團的前瞻性技術部門將占據總研發規模的十分之一。目前，技術中心有2000人，前瞻技術部門配備了200人。未來的技術部門達到500人規模后，也就是上汽科技中心達到500人后，上汽也會考慮成立中央研究院。與阿里聯合開發互聯網汽車的消息剛剛公布，上汽集團董事長陳虹已經開始整合上汽的研發體系，并計劃成立一個具有前瞻性的技術部門。

陳虹已任命上汽集團規劃與戰略部部長程驚雷負責整合上汽集團的研發體系。作者了解到，程已被任命為上汽集團總工程師，其職位相當于副總裁。這是自2008年原主管技術的副總裁王達離職以來，上汽集團首次重新任命技術副總裁。

上汽集團董事長陳宏（資料圖片）

曾經被忽視的前瞻性技術。

程驚雷目前的職位是技術管理部主任，這是與新能源部和戰略研究與知識信息中心并列的三大技術部門。

在新計劃中，這三項業務將整合為前瞻技術部、信息戰略部和戰略研究與知識信息中心，全部由程驚雷領導，由副總裁直接領導，這也將直接提升這些主要業務部門的地位。上任后，陳虹正在為上汽集團開發一套完整的技術解決方案。

前瞻性技術中心主要關注新能源、新材料和未來主流技術等前瞻性技術。它與專注于云計算、車聯網和大數據管理的信息戰略部共同構成了上汽未來兩大業務的主要業務研究部門，而戰略研究和知識信息中心相當于一個咨詢中心，為前者的研發提供預測和分析。

前瞻性研究機構在汽車行業并不是一個新術語。包括通用、大眾和豐田在內的主流大企業都有自己的前瞻性技術中心。例如，通用汽車還在上海建立了一個前瞻性技術中心，主要研究和開發代表未來技術方向的新技術，目的是成為行業技術的領導者。例如，大眾汽車的DCT雙離合器技術最早是在其前瞻性技術中心開發的，成熟后逐漸推廣。豐田的前瞻性技術中心也開發了陶瓷發動機等技術。

然而，這項業務在上汽集團一直缺失。盡管通用汽車總經理王達和上汽底特律之夜招聘的具有豐富國際公司經驗的專家建議在上汽設立一個前瞻性的技術中心，但上汽此前并未設立。

原因很簡單。與大多數自主品牌一樣，上汽基本上采用了外國公司的成熟技術。例如，在大眾DCT雙離合器開發成功后，上汽集團也開發了雙離合器技術。站在巨頭的肩膀上，上汽可以在發展之前看清方向，這不僅可以節省研發成本，而且可以減少開發市場所需技術的時間。

所有資源都向新能源傾斜……

然而，隨著上汽自主品牌業務的擴張，上汽的發展也遇到了瓶頸。除了延遲盈利，上汽的高端產品，包括榮威750和950，也很難被消費者接受。高端產品不成功的主要原因是上汽的品牌力仍然不達標，消費者不同意榮威品牌能夠承載更高端的產品。

站在巨頭的肩膀上，你可以購買技術和產品，但可以肯定的是，這些購買的技術和產品并不是最新的技術。換句話說，如果你只是簡單地購買它，即使它被完全消化了，它也只是別人已經淘汰或已經在使用的技術。另一方面，大眾之所以能夠推出一款成功的車型，是因為它擁有自己的專屬技術，在技術上處于行業領先地位，這也使其品牌力得到認可。

“不要做行業的追隨者，要做行業的領導者。”陳紅上任后，對上汽提出了技術要求。在傳統技術方面，上汽追趕的可能性很小，但在新能源領域，上汽仍有機會。2014年上半年，中國新能源汽車銷量超過2013年的銷量，產銷量分別比去年同期增長2.3倍和2.2倍。

近期，政府加大了對新能源汽車的鼓勵力度，包括對純電動、插電式（含增程）混合動力和燃料電池新能源汽車免征車輛購置稅；政府機構和事業單位購買一定比例的新能源公務用車，到2016年不低于30%；并堅決打破地方保護，促進地方保護，打破新能源汽車的推廣。隨著政策的實施，新能源汽車將步入發展快車道。

上汽集團構建了新能源汽車的產業鏈和關鍵零部件，并推出了一系列產品。如果我們追求勝利并繼續投資，上汽可能會成為新能源汽車的行業領導者。

根據陳虹的規劃，未來每年，上汽集團將投入3億元進行前瞻性科技研究，主要涉及新能源、輕量化和車聯網三大領域。筆者了解到，此次技術整合只是上汽集團技術整合的前奏。根據陳虹的規劃，未來，上汽集團的前瞻性技術部門將占據總研發規模的十分之一。目前，技術中心有2000人，前瞻技術部門配備了200人。未來的技術部門達到500人規模后，也就是上汽科技中心達到500人后，上汽也會考慮成立中央研究院。

標簽：大眾豐田榮威

汽車資訊熱門資訊