自上市以來，特斯拉一直備受外界關注。7月24日，特斯拉全球銷售與服務副總裁Gilhome Gurion先生和全球特斯拉副總裁吳碧璇女士同時現身杭州，出席首批特斯拉車主在杭州的交付儀式。與此同時，位于杭州城北體育公園的特斯拉超級充電站正式投入使用。
因此，杭州成為繼北京和上海之后，中國第三個擁有特斯拉超級充電站的城市。由此可見，杭州市場，包括整個浙江市場，對特斯拉來說意義非凡。
然而，從特斯拉目前的價格來看，特斯拉賣汽車并不賺錢。以及新推出的超級充電站，特斯拉將終身免費面對用戶。在這項看似虧損的業務背后，特斯拉到底想做什么？
城北超級充電站
只需要20分鐘就可以充滿一半的能量。
在杭州的交付儀式上，有兩位特斯拉車主從上海趕來參加活動。他們從上海金橋的特斯拉超級充電站出發，經過快速充電，到達杭州188公里的目的地，成功實現了滬杭城際出行。
特斯拉的這種特殊設置可能只是為了向公眾證明ModelS具有長續航里程和超高效的充電站。
同樣讓杭州的特斯拉車主感到擔憂的是特斯拉在杭州售后服務中心的建設進度和充電網絡的建設計劃。
上個月，特斯拉中國與銀泰集團達成協議，在其分支機構設立充電停車位。在采訪中，筆者了解到，目前銀泰在杭州的四家分公司已有11個充電樁投入使用。其中，銀泰百貨杭州青春2號店、銀泰百貨浙江杭州文化廣場2號店，銀泰集團杭州西湖2號店和銀泰百貨江西杭州西5號店。
與銀泰安裝的充電樁每小時只能充電50至100公里相比，城北體育公園正式投入使用的8個超級充電站更是強大。特斯拉工作人員告訴《晨報》的作者：“它被稱為超級充電站，因為它使用高電壓和高電流快速充電，使用電網電力和太陽能供電，并有電池組儲存電力。它是目前最快的充電站。它可以在20分鐘內為MODES充電50%，在40分鐘內充電80%，在75分鐘內完全充電。”
據了解，在杭州首家超級充電站啟用之前，特斯拉已經在中國設立了四個超級充電站，其中兩個在北京，兩個在上海。杭州城北體育公園的超級充電站是第五個。
根據特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳必軒的計劃，位于杭州濱江江陵路的特斯拉杭州服務中心也將于下月開業，屆時將在那里開設另一個超級充電站。
作為特斯拉在浙江唯一的服務商，浙江寶潤新能源汽車服務商，公司負責人張峰在活動現場也十分忙碌，不斷與各方嘉賓朋友交換名片。張峰告訴《晨報》的作者：“特斯拉未來幾年將在杭州建造20到30個超級充電站，并將建造大量的快速充電樁。換句話說，每個人都可以在商場里吃頓飯、看一場電影，輕松填滿電池壽命。”
張峰還透露，他們已經為特斯拉制造商選擇了四五個合適的地點進行超級充電站的建設，其中黃龍酒店的超級充電站已經開工，預計將于8月投入使用。對于城際沿線的充電樁分布，張峰介紹，目前，他們已經協助特斯拉對杭州、寧波和上海之間的高速公路進行了檢查。特斯拉打算在沿線的服務區分布積分。如果分銷成功，城際旅行也將暢通無阻。
充電是完全免費的。
特斯拉的利潤點在哪里？
可以看出，特斯拉在過去一年中為其充電網絡的擴張注入了大量的精力和資金。據AutoLab創始人趙偉介紹，這將耗資約150萬……
在美國建造一個充電站。“在中國，特斯拉可能會從當地政府土地上獲得一些補貼，但總體成本不會低。”
截至目前，特斯拉在中國的超級充電站數量已增至7個（北京2個，上海3個，杭州1個，深圳1個），目的地充電站數量超過100個，覆蓋21個城市。
就在所有人都理所當然地認為特斯拉車主需要在這些充電站充電時，特斯拉出人意料地宣布，超級充電站開通后，將為所有特斯拉車主提供24小時免費服務。
換句話說，特斯拉將支付所有車主的電費。
特斯拉的這一優勢令人驚訝。你不僅要花錢建一個充電站，還要倒付電費。特斯拉在做什么？
有業內人士認為，作為中國的一個新汽車品牌，特斯拉仍處于推出初期，利潤并不是最重要的指標。建設一個免費充電站可以吸引更多的中國客戶接受這款車，這是目前工作的重點。
還有人認為，特斯拉此舉意在快速建設國內充電站網絡，成為新能源行業的標準制定者。屆時，特斯拉的充電站可以接受其他品牌的新能源汽車，提供充電服務，然后為這些汽車充電，從而成為充電站未來的盈利方向。
特斯拉也應該本地化。
能否納入杭州的免費限量品牌目錄，成為人們關注的焦點。
在特斯拉在杭州的交付儀式上，特斯拉特別邀請了8位特斯拉杭州的首批車主參加此次活動。
來自溫州的黃先生從特斯拉全球銷售和服務副總裁Jerome Gurion手中接過了特斯拉鑰匙。由于從事汽車銷售，他于今年3月在紐約試駕了特斯拉。
在黃先生看來，特斯拉代表了新能源汽車的發展方向。“為什么同樣的電動汽車，特斯拉可以跑幾百公里，而國產電動汽車只能跑七八十公里，不得不佩服它們在高端技術上的應用。”
然而，黃先生擔心特斯拉會在中國遭遇“水土不服”。“在美國，從東海岸到西海岸，特斯拉超級充電樁已經遍布整個路線。目前特斯拉在中國的充電網絡設施和售后服務還不夠完善，這將在一定程度上影響特斯拉在中國推廣的進度。”
同時，對于杭州市民來說，限牌仍然是一個很大的當場購車門檻。到目前為止，雖然屬于新能源汽車，但特斯拉必須先參與搖號，所以特斯拉接下來能否拿到杭州也是特斯拉高管來杭州的重要溝通內容。
據了解，目前，上海已出臺相關政策，今年將向特斯拉等進口純電動汽車企業開放3000個免費牌照。在北京，特斯拉尚未被納入新能源乘用車購買目錄，因此必須參加普通汽車搖號，而且中簽率很低。
此外，特斯拉全球銷售和服務副總裁Jerome Gurion此次中國之行有一個非常重要的目的，那就是傾聽中國用戶的反饋，為特斯拉國產化的提升做準備。
Gilhome Gurion告訴《晨報》的作者，他在中國聽到了這樣的聲音：“特斯拉ModelS的全景天窗是玻璃制成的，非常注重設計，但沒有遮陽天窗，這讓他們不習慣使用。”。從兩周前開始，在特斯拉的官方網站上，我們看到遮陽天窗是用戶可以選擇的選項。
另一個集中反饋是關于ModelS進入中國時刪除的地圖導航功能。Jerome Gurion向《晨報》的作者透露，他們目前正在與中國的合作伙伴進行溝通，預計幾個月后會有結果。
“我們希望通過不斷的努力，讓更多的中國用戶盡快體驗到駕駛ModelS的樂趣，享受綠色出行帶來的效率效益，助力新能源汽車行業的發展。”由此可見，Jerome Gurion和他的團隊對中國市場充滿了野心。自上市以來，特斯拉一直備受外界關注。7月24日，特斯拉全球銷售和服務副總裁Gilhome Gurion先生在……
全球特斯拉副總裁吳碧璇女士同時現身杭州，出席杭州首批特斯拉車主交付儀式。與此同時，位于杭州城北體育公園的特斯拉超級充電站正式投入使用。
因此，杭州成為繼北京和上海之后，中國第三個擁有特斯拉超級充電站的城市。由此可見，杭州市場，包括整個浙江市場，對特斯拉來說意義非凡。
然而，從特斯拉目前的價格來看，特斯拉賣汽車并不賺錢。以及新推出的超級充電站，特斯拉將終身免費面對用戶。在這項看似虧損的業務背后，特斯拉到底想做什么？
城北超級充電站
只需要20分鐘就可以充滿一半的能量。
在杭州的交付儀式上，有兩位特斯拉車主從上海趕來參加活動。他們從上海金橋的特斯拉超級充電站出發，經過快速充電，到達杭州188公里的目的地，成功實現了滬杭城際出行。
特斯拉的這種特殊設置可能只是為了向公眾證明ModelS具有長續航里程和超高效的充電站。
同樣讓杭州的特斯拉車主感到擔憂的是特斯拉在杭州售后服務中心的建設進度和充電網絡的建設計劃。
上個月，特斯拉中國與銀泰集團達成協議，在其分支機構設立充電停車位。在采訪中，筆者了解到，目前銀泰在杭州的四家分公司已有11個充電樁投入使用。其中，銀泰百貨杭州青春2號店、銀泰百貨浙江杭州文化廣場2號店，銀泰集團杭州西湖2號店和銀泰百貨江西杭州西5號店。
與銀泰安裝的充電樁每小時只能充電50至100公里相比，城北體育公園正式投入使用的8個超級充電站更是強大。特斯拉工作人員告訴《晨報》的作者：“它被稱為超級充電站，因為它使用高電壓和高電流快速充電，使用電網電力和太陽能供電，并有電池組儲存電力。它是目前最快的充電站。它可以在20分鐘內為MODES充電50%，在40分鐘內充電80%，在75分鐘內完全充電。”
據了解，在杭州首家超級充電站啟用之前，特斯拉已經在中國設立了四個超級充電站，其中兩個在北京，兩個在上海。杭州城北體育公園的超級充電站是第五個。
根據特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳必軒的計劃，位于杭州濱江江陵路的特斯拉杭州服務中心也將于下月開業，屆時將在那里開設另一個超級充電站。
作為特斯拉在浙江唯一的服務商，浙江寶潤新能源汽車服務商，公司負責人張峰在活動現場也十分忙碌，不斷與各方嘉賓朋友交換名片。張峰告訴《晨報》的作者：“特斯拉未來幾年將在杭州建造20到30個超級充電站，并將建造大量的快速充電樁。換句話說，每個人都可以在商場里吃頓飯、看一場電影，輕松填滿電池壽命。”
張峰還透露，他們已經為特斯拉制造商選擇了四五個合適的地點進行超級充電站的建設，其中黃龍酒店的超級充電站已經開工，預計將于8月投入使用。對于城際沿線的充電樁分布，張峰介紹，目前，他們已經協助特斯拉對杭州、寧波和上海之間的高速公路進行了檢查。特斯拉打算在沿線的服務區分布積分。如果分銷成功，城際旅行也將暢通無阻。
充電是完全免費的。
特斯拉的利潤點在哪里？
可以看出，特斯拉在過去一年中為其充電網絡的擴張注入了大量的精力和資金。據AutoLab創始人趙偉介紹，在美國建造一個充電站將花費約150萬元人民幣。“在中國，特斯拉可能會從當地政府土地上獲得一些補貼，但總體成本不會低。”
……
到目前為止，特斯拉在中國的超級充電站數量已增至7個（北京2個，上海3個，杭州1個，深圳1個），目的地充電站數量超過100個，覆蓋21個城市。
就在所有人都理所當然地認為特斯拉車主需要在這些充電站充電時，特斯拉出人意料地宣布，超級充電站開通后，將為所有特斯拉車主提供24小時免費服務。
換句話說，特斯拉將支付所有車主的電費。
特斯拉的這一優勢令人驚訝。你不僅要花錢建一個充電站，還要倒付電費。特斯拉在做什么？
有業內人士認為，作為中國的一個新汽車品牌，特斯拉仍處于推出初期，利潤并不是最重要的指標。建設一個免費充電站可以吸引更多的中國客戶接受這款車，這是目前工作的重點。
還有人認為，特斯拉此舉意在快速建設國內充電站網絡，成為新能源行業的標準制定者。屆時，特斯拉的充電站可以接受其他品牌的新能源汽車，提供充電服務，然后為這些汽車充電，從而成為充電站未來的盈利方向。
特斯拉也應該本地化。
能否納入杭州的免費限量品牌目錄，成為人們關注的焦點。
在特斯拉在杭州的交付儀式上，特斯拉特別邀請了8位特斯拉杭州的首批車主參加此次活動。
來自溫州的黃先生從特斯拉全球銷售和服務副總裁Jerome Gurion手中接過了特斯拉鑰匙。由于從事汽車銷售，他于今年3月在紐約試駕了特斯拉。
在黃先生看來，特斯拉代表了新能源汽車的發展方向。“為什么同樣的電動汽車，特斯拉可以跑幾百公里，而國產電動汽車只能跑七八十公里，不得不佩服它們在高端技術上的應用。”
然而，黃先生擔心特斯拉會在中國遭遇“水土不服”。“在美國，從東海岸到西海岸，特斯拉超級充電樁已經遍布整個路線。目前特斯拉在中國的充電網絡設施和售后服務還不夠完善，這將在一定程度上影響特斯拉在中國推廣的進度。”
同時，對于杭州市民來說，限牌仍然是一個很大的當場購車門檻。到目前為止，雖然屬于新能源汽車，但特斯拉必須先參與搖號，所以特斯拉接下來能否拿到杭州也是特斯拉高管來杭州的重要溝通內容。
據了解，目前，上海已出臺相關政策，今年將向特斯拉等進口純電動汽車企業開放3000個免費牌照。在北京，特斯拉尚未被納入新能源乘用車購買目錄，因此必須參加普通汽車搖號，而且中簽率很低。
此外，特斯拉全球銷售和服務副總裁Jerome Gurion此次中國之行有一個非常重要的目的，那就是傾聽中國用戶的反饋，為特斯拉國產化的提升做準備。
Gilhome Gurion告訴《晨報》的作者，他在中國聽到了這樣的聲音：“特斯拉ModelS的全景天窗是玻璃制成的，非常注重設計，但沒有遮陽天窗，這讓他們不習慣使用。”。從兩周前開始，在特斯拉的官方網站上，我們看到遮陽天窗是用戶可以選擇的選項。
另一個集中反饋是關于ModelS進入中國時刪除的地圖導航功能。Jerome Gurion向《晨報》的作者透露，他們目前正在與中國的合作伙伴進行溝通，預計幾個月后會有結果。
“我們希望通過不斷的努力，讓更多的中國用戶盡快體驗到駕駛ModelS的樂趣，享受綠色出行帶來的效率效益，助力新能源汽車行業的發展。”由此可見，Jerome Gurion和他的團隊對中國市場充滿了野心。
7月新能源汽車利好政策層層加碼，不僅顯示了國家推進新能源汽車產業發展的堅定決心，更是通過政策補貼方案明確了新能源汽車引導方向：以插電式混動汽車為過渡階段，
1900/1/1 0:00:00寶馬集團董事迪斯博士罕見地出現在了寶馬中國與百度合作主辦的“天生互聯”編程馬拉松大賽活動的現場。看著年輕的工程師們輪番上臺展示他們車載系統開發的應用程序，迪斯博士不時報以熱烈的掌聲或微笑。
1900/1/1 0:00:00前段時間工信部在北京召開交流會議，意欲清理新能源汽車地方保護政策。國務院辦公廳新出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中也專門提到了破除地方保護主義，并列出了若干地方保護主義的表現形式。
1900/1/1 0:00:00為超輕超小超大容量電池的出現鋪平了道路。鋰陽極由于能使電池具備極高的能量密度，被譽為電池設計制造業的“圣杯”，幾十年來，一直都是科學家們孜孜以求的目標。
1900/1/1 0:00:00在近日舉行的2014電動汽車路線圖會議2014EVRoadmapConference上，汽車制造商代表描繪出了電動汽車產業未來三年的遠景，
1900/1/1 0:00:00電動汽車無疑是未來交通發展的重要分支，眾多汽車廠商在研發制造推廣自家產品包括混合動力和純電動的同時也加強對相關標準的修葺和完善，近日八家已經涉足該領域的巨頭本田，寶馬，克萊斯勒，通用，福特，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航